Car ZIL-130 : avis, spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

ZIL-130 est le légendaire camion soviétique, qui a commencé à être créé dans les années d'après-guerre. La machine a remplacé son prédécesseur sous l'indice 164, le but principal est le secteur agricole et les travaux de construction. La voiture était principalement peinte en bleu et blanc, bien qu'avant cela, toutes les modifications étaient kaki, car elles étaient principalement destinées à des fins militaires. Jusqu'en 1962, la modification était effectuée sous la marque ZIS-150. Jusqu'aux années 90 du siècle dernier, la production était réalisée à Moscou, puis les installations étaient transférées à Novouralsk. Le deuxième nom de la voiture est "Amur". Étudions les caractéristiques et les capacités de ce véhicule.

Paramètres principaux

Vous trouverez ci-dessous les caractéristiques du ZIL-130:

• Charge utile - 5 tonnes.
• Même indicateur par selle – 5,4 t.
• Le poids de la semi-remorque chargée est de 8 tonnes.
• Le poids à vide du camion est de 9,5 t.
• Indicateur de charge essieu avant/arrière – 2, 12/2, 18t.
• Longueur/largeur/hauteur - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• La distance entre l'arrière de la cabine et l'essieu avant est de 1,64 m.
• Distance similaire au tampon avant - 1,07 m.
• Empattement - 3,8 m.
• Hauteur de chargement - 1,45 m.
• Dyne interne/largeur/hauteur de la plate-forme – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Piste de roue arrière/avant - 1, 79/1, 8 m.
• L'écart entre la surface de la route et le plan d'appui de la selle est de 1,24 m.

Performance

Le camion ZIL-130 a une vitesse maximale de 90 kilomètres par heure. La distance de freinage d'une voiture à pleine charge sans remorque à 30 km/h sur une plate-forme horizontale (asph alte sec) est de 11 mètres. La consommation de carburant de contrôle est de 28 litres aux 100 km à pleine charge. Le rayon de braquage au point le plus éloigné est de 8,9 m et la garde au sol de 27 centimètres. Angle de faisceau avant et arrière - 38/27 degrés.

Moteur ZIL-130

La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur à quatre temps en forme de V avec un carburateur et des soupapes en tête. Huit cylindres sont situés à angle droit les uns par rapport aux autres. Course du piston - 95 mm. La cylindrée est de six litres à l'indice de compression 6.

Voici d'autres paramètres du moteur ZIL-130:

• Puissance nominale - 150 chevaux.
• Révolution - 3200 rotations par minute.
• La numérotation des cylindres provient du ventilateur du moteur.
• Poids à sec de l'unité avec les éléments connexes (embrayage, boîte de vitesses, pompe, compresseur et frein de stationnement) - 640 kg.
• Le matériau du bloc-cylindres est un assemblage en fonte avec des chemises humides enfichables facilement amovibles.
• Seal - anneaux en caoutchouc en baspièces.
• Les têtes Element sont en alliage d'aluminium avec des sièges enfichables.
• Groupe piston - ovale, composé d'aluminium avec des doigts flottants creux en acier. Pièces de bague - compression avec inserts chromés, l'un d'eux est un racleur d'huile.

Autres éléments de la centrale

Diesel ZIL-130 a des chemises interchangeables en acier sur les bielles, ainsi qu'un vilebrequin forgé à cinq roulements avec des rainures de lubrification et des pièges à boue. Le volant en fonte est équipé d'une couronne dentée pour le démarrage de la centrale. L'arbre à cames est également en acier et comporte cinq roulements.

Distribution des soupapes:

• Ouverture et fermeture de la soupape d'admission - 31 et 81 degrés avant le point mort haut et après le point mort bas.
• Indicateurs similaires de la soupape d'échappement - 67/47 gr. (avant b.m.t. et après w.b.t.).

L'entraînement de l'arbre à cames est équipé d'engrenages hélicoïdaux, l'élément entraîné est en fonte. Les valves supérieures sont obliquement dans la même rangée. Ils sont activés à l'aide de culbuteurs, de tiges et de poussoirs. Les analogues d'échappement sont équipés d'un revêtement résistant à la chaleur, creux, équipé d'un dispositif de rotation forcée pendant le fonctionnement.

Poussoirs - acier, mécaniques avec revêtement en fonte. Le mécanisme d'enveloppement de la soupape d'échappement est de type bille à action forcée. Le tuyau d'échappement est en alliage d'aluminium, équipé d'une chemise d'eau, situé entre les têtes de bloc de chaque côté du moteur.

Système de lubrification

Ce bloc de la voiture ZIL-130 est un mécanisme mixte qui fonctionne en pulvérisant des masses liquides sous pression avec refroidissement dans le radiateur. La pompe à huile à engrenages comporte deux sections, situées à droite près du bloc-cylindres. Le compartiment supérieur de la pompe sert à fournir de l'huile à travers le filtre au système d'entretien du moteur principal. La section inférieure dirige le liquide vers le radiateur, la vanne de dérivation est réglée à 1,2 kgf/m²

Le filtre à huile est un élément centrifuge avec une centrifugeuse (a un principe de fonctionnement réactif). Le radiateur de ce système est une conception tubulaire refroidie par air, montée devant la contrepartie liquide. La ventilation du carter est effectuée de manière forcée, en évacuant les gaz à travers une vanne spéciale.

Nourriture

ZIL-130 a les caractéristiques suivantes du système d'alimentation:

• Alimentation en carburant - type forcé avec pompe à membrane étanche.
• L'essence utilisée est A-76 (ou diesel).
• Type de pompe - B-10 avec pompage manuel (le processus principal est effectué automatiquement en mode normal).
• Type de chauffage du mélange air-carburant - une chemise spéciale sur le tuyau d'admission.
• Réservoir de carburant - contient 170 litres, monté sur le longeron gauche sous la plate-forme.
• Le filtre à carburant à fente est situé sur le support du réservoir de gaz.
• Filtre fin - céramique.
• Analogique dans le réservoir de carburant - type maillé.
• Carburateur - un bloc à deux chambres avec un accélérateurpompe et économiseur (K-88A).
• L'appareil ZIL-130 dispose d'un radiateur à ruban tubulaire, ainsi que d'un filtre à air à deux niveaux de purification.
• Pression excessive sur la vanne du radiateur - 1 kgf/m²
• Le thermostat a un remplissage solide avec une chemise d'eau.
• Stores - verticaux, rabattables, réglables depuis la cabine.
• Pompe à eau - centrifuge entraînée par l'arbre principal.
• Ventilateur - équipé de six pales incurvées.

Unité de transmission

L'embrayage ZIL-130 est situé sur le disque entraîné, il s'agit d'un bloc sec monodisque avec un amortisseur à ressort. Les garnitures de friction sont en composé d'amiante. Boîte de vitesses - configuration mécanique pour cinq vitesses avant et une vitesse arrière (avec une paire de synchroniseurs inertiels). Rapports de démultiplication - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Les joints de cardan sont installés en trois pièces sur des roulements à aiguilles. Les arbres de ce système ont un support intermédiaire sur le châssis.

Suspension et essieux

L'unité de suspension avant du camion à benne basculante ZIL-130 (diesel) devant l'essieu a des ressorts semi-elliptiques, dont les extrémités sont fixées avec des goupilles et des oreilles amovibles. Les bords arrière des éléments sont de type coulissant. Les amortisseurs du véhicule sont des télescopes hydrauliques à double effet (montés sur la suspension avant).

Pièce de cadre - estampée, avec rivets et longerons de configuration de canal, connectée avectraverses. Pour utiliser le dispositif de remorquage, un dispositif de remorquage sous la forme d'un crochet avec un verrou est fourni. Le carter d'essieu arrière est estampé, soudé, en acier. L'engrenage principal de l'ensemble à double vue avec deux engrenages coniques, qui fournissent le rapport d'engrenage principal de l'engrenage au format 6, 32.

Les demi-arbres du véhicule sont complètement déchargés, la poutre de l'essieu avant du camion à benne basculante ZIL-130 a une section en I avec une cambrure d'environ un degré. Autres caractéristiques du système en question:

• La différence entre les jantes et l'axe de roue est de 2 à 5 mm.
• Inclinaison du pivot d'attelage en coupe transversale - 8 degrés.
• La direction est située dans un carter commun, la paire de travail comprend une vis avec un écrou, ainsi qu'une crémaillère et un joint avec un engrenage.
• Rapport de direction - 20.
• Tirants - type articulé, longerons - type réglable.

Freins et jauges

Les points suivants peuvent être notés dans le système de freinage du camion ZIL-130:

• Éléments de travail - entraînement du sabot de tambour sur toutes les roues.
• Frein de stationnement - un tambour qui s'agrège à la transmission.
• Le compresseur ZIL-130 est un appareil à air avec une paire de cylindres et un refroidissement liquide.
• Les pistons d'injecteur sont en alliage d'aluminium avec des segments flottants.
• L'entraînement du compresseur ZIL-130 est équipé d'une courroie de poulie de la pompe à eau.
• Le mécanisme est lubrifié parpulvérisation sous pression.
• Type de régulateur - dispositif à bille.
• Bouteilles pneumatiques - 2 pièces de 20 litres.

Parmi les dispositifs de contrôle, il y a les dispositifs suivants:

• Compteur de vitesse avec flèche et indicateur de kilométrage.
• Indicateur à membrane de la présence d'huile dans le carter.
• Indicateur de température jusqu'à 120 degrés (type électrique).
• Ampèremètre, jauge de carburant.
• Manomètre à deux aiguilles chargé de lire la pression dans les réservoirs d'air et les chambres de frein.

Cabine et plate-forme

Le camion benne ZIL-130 (diesel) est équipé d'une cabine triple entièrement métallique avec fenêtres panoramiques. Le chauffage du siège du conducteur en état de marche est effectué à partir du système de refroidissement de l'unité motrice. Le réglage de l'apport d'air chaud s'effectue à l'aide du bouton du registre de chauffage sur le tableau de bord.

La ventilation est assurée par des fenêtres de portes coulissantes et des fenêtres rotatives, ainsi que par un toit ouvrant. Le siège conducteur est réglable, les sièges passagers ne le sont pas. Les coussins de siège sont en caoutchouc mousse. Nettoyant pour vitres - avec une paire de brosses à entraînement pneumatique. Lavage du "pare-brise" en actionnant un dispositif à eau avec deux pulvérisateurs. La plate-forme principale est en bois à trois côtés.

Extérieur

Les principales caractéristiques du ZIL-130 dépendaient principalement de la modification de la voiture. Les modèles les plus populaires sont les camions à benne basculante et les semi-remorques. Le pic de production automobile tombe sur 1966-77. De sérieLa plate-forme a également produit des camions de pompiers, des chars et des fourgons. L'efficacité et la maniabilité de ce véhicule se confirment en milieu urbain grâce au faible rayon de braquage pour un camion qui est de 7 mètres. Avec une capacité de charge de 3 tonnes, le véhicule lui-même pèse environ 4 tonnes.

En outre, la voiture peut être utilisée pour transporter un crochet d'attelage supplémentaire pesant jusqu'à 8 tonnes. L'apparition du camion soviétique pour l'époque était assez prometteuse. Comme déjà noté dans l'article, les couleurs principales sont le blanc et le bleu. Le schéma ZIL-130 montre qu'il a reçu des ailes profilées et des vitres panoramiques. De plus, la cabine est équipée de vitres latérales ouvrantes et d'un toit ouvrant.

Partie du corps

La carrosserie standard était livrée avec un hayon rabattable, appartenait à la catégorie passagers et fret. Sur les côtés, il y avait des bars avec des bancs de type inclinables. Ils pouvaient accueillir jusqu'à 16 personnes. De plus, il était possible de monter un siège pour 8 passagers.

La version standard a un auvent avec des arcs, qui peut être installé à tout moment. La hauteur de chargement est identique à celle des wagons de chemin de fer. Cela facilite grandement le processus de chargement et de déchargement.

Intérieur

L'appareil à gouverner du camion en question est une vis avec un écrou spécial en forme de boule avec une crémaillère à piston. Surpresseur hydraulique - type intégré. Cabine pour trois placesdirectement derrière la centrale électrique. Le siège du conducteur est réglable en hauteur, en longueur et en inclinaison du dossier.

Les principales options comprennent un radiateur, un nettoyant pour vitres avec une paire d'essuie-glaces, un appareil pour laver le pare-brise. Pour les années 60 du siècle dernier, l'ergonomie du camion était au plus haut niveau. Le tableau de bord et les dispositifs de commande sont situés de manière pratique pour le conducteur. L'un des éléments mémorables est la calandre. Le toit a une ou une paire de trappes de ventilation. À un moment donné, le camion est devenu une véritable percée dans l'industrie automobile soviétique.

Mécanismes de régulation et de contrôle

En plus de la boîte pratique, le ZIL-130 était équipé d'un réchauffeur de démarrage. Il s'agit d'un appareil de type liquide qui fonctionne avec un carburant similaire à celui qui est ravitaillé pour le plat principal. La capacité du réservoir de cette unité est de 2 litres, la productivité est d'environ 14 000 kilocalories par heure. Le combustible de la chaudière est allumé par une bougie de préchauffage, la consommation électrique limite du mécanisme est de 42 W.

Ce qui suit est une liste des paramètres de test de la machine spécifiée pour différents nœuds:

• L'écart entre le culbuteur du moteur et la tige de soupape (dans la zone des soupapes d'admission et d'échappement sur un moteur froid) est de 0,25 à 0,3 mm.
• Un paramètre similaire entre les contacts du disjoncteur est 0, 3-0, 4 mm.
• La distance entre l'une et l'autre électrode de bougie est de 0,8 à 1,0 mm.
• Indicateur de pression d'huile sur moteur chaud (vitesse - 40 km/h en prise directe) - 2, 4kgf/cm²
• Pression minimale/maximale pour actionneur pneumatique - 6/77 kgf/cm2
• Renforcements pour la déflexion de la courroie d'entraînement du compresseur - 5-8 kgf/mm.
• La course de la pédale de frein lors de l'installation d'une soupape combinée/simple est de 60/30 mm.
• Débattement des tiges des chambres de frein avant / arrière - 25/30 mm.
• Course de la pédale d'embrayage - 35-50mm.

Faits intéressants

Le poids à sec du ZIL-130 classique est de 4 tonnes.

La consommation de carburant ci-dessus est basée sur une voiture entièrement rodée et en état de marche. Dans ce cas, le trajet est effectué à la cinquième vitesse, la mesure est effectuée par temps sec et chaud sur un tronçon plat de la route avec une surface en asph alte. La température du réfrigérant ne doit pas dépasser 95 degrés Celsius. La consommation de contrôle n'est pas considérée comme une norme de fonctionnement, mais sert à déterminer les paramètres techniques du véhicule.

Les angles des phases de distribution de gaz à l'écart entre la tige de soupape et le culbuteur ne doivent pas dépasser 0,3 mm.

Certains modèles de camions sont équipés d'un radiateur à quatre rangées.

Le châssis du camion à benne basculante ZIL-130 a une boucle de soute rigide sans amortisseur en polymère.

Un avertisseur pneumatique est monté sur le camion-tracteur.

Modification sous l'indice 130-G est équipé de cinq côtés rabattables.

Moyennant des frais, il est permis d'installer des équipements supplémentaires typiques pour cette classe de voitures.

Avis des consommateurs

Les propriétaires affirment que le ZIL-130, dont le prix varie de deuxmille dollars sur le marché secondaire, est un camion indispensable non seulement pour les travaux agricoles, mais aussi dans la construction ou les services publics. Les utilisateurs attribuent la simplicité, la capacité de charge suffisante et la maintenabilité aux avantages de la machine. Un inconvénient important est le manque de confort adéquat par rapport aux homologues modernes, cependant, cet inconvénient est plus que compensé par le faible coût. De plus, la voiture en question peut être améliorée en augmentant l'espace de la cabine, en remplaçant le bloc d'alimentation par un analogue plus puissant et d'autres méthodes standard. Une telle modernisation ne nécessitera pas beaucoup de financement, mais le résultat sera évident.

Conclusion

Le camion ZIL-130 a commencé à être produit sous le régime soviétique. La production de voitures (avec une certaine modernisation) a duré plusieurs décennies. Seul ce facteur parle de sa fiabilité, de sa praticité et de son économie. Pour l'époque, la voiture s'est très bien déroulée. Il convient de noter que le camion indiqué a été produit dans une grande variété de modifications, y compris des camions à benne basculante, des versions à plateau, des véhicules spéciaux et des véhicules hautement spécialisés. En général, ce n'est pas pour rien que le ZIL-130 est l'un des meilleurs véhicules de poids moyen de l'ère soviétique.