2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
La tâche principale d'une entreprise de construction de machines est de créer la voiture la plus fiable capable d'effectuer toutes les tâches. TOYOTA a fait ses preuves sur le marché mondial en tant qu'entreprise produisant des voitures fiables. La direction a décidé de créer une division qui serait responsable de la production de camions. Il s'appelle Hino.
Camions moyens
Le plus populaire de cette classe parmi les voitures japonaises était le modèle Hino 500. La voiture a plusieurs noms, selon le marché pour lequel elle a été créée, mais l'essence reste la même. Depuis 42 ans, l'entreprise détient la palme en termes de nombre de voitures vendues non seulement au Japon, mais dans le monde entier.
De nombreux propriétaires apprécient le camion Hino 500 pour sa haute qualité, sa durabilité et sa fiabilité. La raison en est que le 500 a été conçu pour fonctionner dans les conditions les plus difficiles.
La sécurité des marchandises est l'objectif principal
La qualité des marchandises transportées est l'objectif principal du développement du véhicule. Hino 500, dont les caractéristiquesidéal pour le travail dans le nord, est populaire sur le marché russe. La plupart des machines livrées sont équipées d'une suspension pneumatique montée sur l'essieu moteur. Cela permet de compenser les défauts de surface de la route, qui sont la principale cause de dommages aux marchandises lors du transport. Selon la configuration, il est possible d'installer un système automatique responsable du contrôle de la hauteur. Tout a été mis en place afin de préserver le bon type de cargaison pendant le transport.
Suspension multilames à ressorts adaptée au transport de charges peu exigeantes. Il est conçu pour servir le propriétaire tout en endurant toutes les conditions difficiles dans lesquelles vous devez travailler.
Hino 500 a été produit en plusieurs configurations, dont les caractéristiques techniques diffèrent selon les tâches. Grâce à cela, chacun trouvera l'option idéale pour son entreprise. L'équipement de roulement pneumatique est principalement nécessaire pour réduire le niveau de vibrations qui se produisent lors de la conduite sur une route à faible couverture. La suspension à ressort à lames a été conçue à l'aide de technologies qui réduisent la friction entre les plaques, ce qui se traduit par une durabilité et une fiabilité accrues.
Cab
Afin de fournir un contrôle ergonomique et confortable de la machine, la cabine du Hino 500 a été conçue avec toutes les technologies modernes à l'esprit. Le salon a été créé dans un style plutôt inhabituel, l'espace dit plat et arrondi. La vue de face était nettement meilleure que les modèles concurrents similaires. Ceci a été réalisé grâce à une faibleinstallation du tableau de bord, qui avait une forme quelque peu arrondie. Tous les leviers et boutons sont à une distance accessible et il n'est pas difficile de les utiliser en conduisant. L'intérieur de la machine procure à l'opérateur une sensation de confort et une sécurité suffisante.
Données techniques
L'unité de puissance 6 cylindres diesel fait entièrement face aux tâches. Son volume est de 7,6 litres, ce qui donne finalement 260 unités de puissance. La consommation de carburant du Hino 500 lors de l'utilisation d'un tel moteur est minime et varie en moyenne de 15 à 20 litres par cent passages. Avec un énorme réservoir de 200 litres, la voiture peut parcourir de très longues distances sans s'arrêter pour faire le plein. Ceci, à son tour, contribue à la préservation de la présentation et de l'état des marchandises transportées.
La boîte de vitesses à six rapports permet de réaliser toutes les envies, qui plus est, sans augmenter la consommation de carburant. La voiture n'a pas de limiteur de vitesse électronique, ce qui permet une vitesse maximale de 138 km/h.
Popularité
Les clients du monde entier sont fidèles à leur Hino 500 non seulement en raison de ses excellentes performances, de son moteur puissant et de sa faible consommation de carburant, mais aussi pour un certain nombre de raisons. L'un des principaux est la possibilité d'installer une variété d'équipements et de modules complémentaires de toute complexité. La présence d'un arbre de prise de force régulier rend la machine universelle. Il existe plusieurs variantes standard, parmi lesquelles l'utilisation de la machine danscomme camionnette, camion plateau, châssis et grue.
Châssis
Hino 500 a un châssis très résistant et rigide qui peut supporter des charges très lourdes. Toutes les autres constructions sont basées sur cette construction:
- Une camionnette de livraison est nécessaire pour livrer des marchandises dans plusieurs régions. En règle générale, il est utilisé pour transporter des matériaux de construction et d'autres biens non alimentaires. Il est également possible d'installer un réfrigérateur de la capacité appropriée. Ces accessoires sont utilisés pour transporter des produits périssables et des médicaments, pour lesquels il est très important de maintenir une certaine température.
- Les véhicules aéroportés sont souvent demandés dans les usines et les chantiers de construction, où ils sont engagés dans le transport de marchandises surdimensionnées et de divers types de matières premières. Pour protéger les matériaux des influences environnementales, une installation supplémentaire d'un auvent ou d'une cabine de produits manufacturés sur le Hino 500 à bord est possible.
- Manipulateur - presque tout un complexe basé sur un seul camion. A l'aide d'un manipulateur, il est possible d'effectuer des opérations de chargement et de déchargement, ainsi que des opérations de transport, sans recourir à l'intervention d'autres équipements. Hino 500 peut agir comme un élévateur auto-hydraulique lorsque le panier est installé.
Avis
Les propriétaires de Hino 500 notent un certain nombre de qualités positives de la machine. Parmi eux, la simplicité et la fiabilité. Les 7 tonnes déclarées de la voiture se transportent facilement à n'importe quelle distance. La consommation de carburant varie selondu mode de fonctionnement. Lorsqu'un camion vide se déplace le long de l'autoroute, ce paramètre est en moyenne de 14 litres, lorsqu'il est chargé de 5 à 6 tonnes, la valeur passe à 17,2 litres. Lors de la conduite sur autoroute en utilisant la climatisation, la consommation peut atteindre 16 litres. Toutes ces données sont une valeur moyenne, car tout dépend de la qualité de la surface de la route, ainsi que de l'opérateur lui-même: quel style de déplacement il préfère et à quelle vitesse les marchandises doivent être livrées.
Défauts
Pas sans inconvénients. Ils ne sont pas nombreux, ils sont plus liés à l'ergonomie de l'habitacle. Beaucoup notent que la taille des top cases est si petite qu'elles ne contiennent pas toujours même les documents nécessaires au transport des marchandises. Le sac de couchage est en mousse assez rigide, il est quasiment possible de l'utiliser pour dormir. En général, l'ergonomie est conçue pour les conducteurs ascétiques qui n'exigent pas grand-chose de l'intérieur du camion.
Un mauvais choix d'équipement entraîne de nombreux problèmes lors du fonctionnement. Les machines à suspension rigide ne sont pas adaptées à la livraison de verre et de produits verriers. Cela vaut la peine d'y prêter attention avant d'acheter, il est préférable de consulter le revendeur. Il vous dira quelle option est la plus optimale pour la mise en œuvre des tâches.
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