"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): photos et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Le vélo de route japonais "Suzuki Bandit 250" est apparu en 1989. Le modèle a été produit pendant six ans et en 1995 a été remplacé par la version GSX-600. La raison en était la ressource relativement faible du moteur, qui à l'époque était une "pierre d'achoppement" pour presque toutes les entreprises produisant des motos de route et de sport au pays du soleil levant. Il convient de noter que la ressource des moteurs en elle-même était tout à fait suffisante si l'on compare les vélos de fabrication japonaise avec des modèles similaires d'entreprises européennes ou américaines. Cependant, la barre de qualité japonaise est beaucoup plus élevée, ce qui est déjà devenu une tradition. D'où une telle attitude pointilleuse des ingénieurs de Suzuki soucieux de la durabilité des moteurs.

Concours

Le modèle "Suzuki Bandit 250" est le plus populaire parmi les motards qui préfèrent rouler sans sports extrêmes à des vitesses moyennes. Avant son apparition, la Honda-CB1 régnait sur le marché. Le vélo de route Suzuki Bandit 250 et le Suzuki Bandit GSF 400 qui l'a suivi ont rivalisé avec Honda et l'ont même poussé. Pendant un certain temps, ces trois modèles ont été fournis en quantités à peu près égales au réseau de concessionnaires en Europe. Ensuite, "Suzuki Bandit 250" a commencé à être produit uniquement pour le marché intérieur du Japon.

Conception du volant

Au début de 1996, la "250" a été renvoyée à la chaîne de montage, la production de masse a été étendue et la moto a été exportée en grande quantité. La sortie s'est poursuivie jusqu'en 2002. Au cours des dernières années de production, plusieurs restylings ont été réalisés. Par exemple, la moto a été rendue aux clips, qui ont été introduits en 1989, mais qui ont ensuite été annulés. Pour un vélo de route, peu importe la disposition de son guidon, qu'il soit monobloc ou divisé en deux parties. Les clips à clipser sont indispensables pour les voitures de course lorsque certains réglages du guidon sont nécessaires pour corriger la posture du pilote. Le confort de conduite d'un vélo de route dépend de divers facteurs, mais il est facile de configurer un vélo.

Modernisation

En 1991, la Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition est sortie, qui différait de la version de base avec un carénage massif, dans lequel un grand phare rond était intégré. Un capteur de température du liquide de refroidissement est apparu sur le tableau de bord, qui n'était pas là auparavant. La surchauffe du moteur était auparavant fixée par un voyant rouge. Cette méthode de contrôle ne se justifiait pas, car le motocycliste pouvait facilement manquer le moment critique de l'augmentation de la température, qui entraînait la panne de l'ensemble du groupe de pistons. Le nouveau capteur a averti à l'avance de l'échauffement du moteur et, dans une situation critique, a coupé le contact et le moteur s'est arrêté.

En 1995, la "Suzuki Bandit 250" étaitfinalisé. Le moteur est finalement passé à 40 chevaux au lieu de 45. Dans le même temps, un autre moteur à calage variable des soupapes a été créé. Cette unité de puissance a commencé à être installée sur les motos avec carénages avant, ainsi est apparue la "Suzuki Bandit 250-2" modernisée. Cependant, sa production en série n'a jamais été établie et la version de base éprouvée est toujours sortie de la chaîne de montage.

Moto "Suzuki Bandit", caractéristiques

Paramètres dimensionnels et de poids:

• longueur moto - 2050mm;
• hauteur le long de la ligne de selle - 745 mm;
• entraxe - 1415 mm;
• garde au sol - 140mm;
• poids à sec de la moto 144kg;
• consommation de carburant - six litres aux cent kilomètres, en mode urbain;
• capacité du réservoir de gaz - 15 litres;
• charge maximale - 140 kg;

Centrale électrique

La Suzuki 250 Bandit est propulsée par un moteur à essence à quatre cylindres et quatre temps avec les spécifications suivantes:

• cylindrée - 249 cc;
• puissance - 42 ch Avec. à 14 000 tr/min;
• couple - 24,5 Nm à 10 000 tr/min;
• compression - 12, 5;
• Course de 33 mm;
• diamètre du cylindre - 49 mm;
• refroidissement - eau;
• allumage - sans contact, électronique;
• start - démarreur électrique;

Le moteur a une fonction - il ne tire pasvitesses faibles et moyennes, mais se transforme en bête avec un ensemble de 9000 tr/min.

Le vélo de route "Suzuki 250" est équipé d'une boîte de vitesses à six rapports avec levier de vitesses au pied. L'embrayage est multidisque, fonctionnant dans un bain d'huile. La transmission de la rotation à la roue arrière se fait par chaîne.

Suzuki Bandit 250 aujourd'hui

Le modèle n'est plus produit depuis longtemps, mais il n'y a pas moins de belles voitures rapides sur les routes. La moto a une grande facilité d'entretien, les pièces détachées, bien que chères, sont en stock complet. Les motards artisans font non seulement la capitale de la voiture à temps, mais le réglage de la Suzuki Bandit est depuis longtemps devenu monnaie courante.

Coût

Il ne peut y avoir de nouvelles motos Suzuki Bandit 250 sur le marché, la dernière est sortie de la chaîne de montage en 2002. Vous pouvez en acheter un d'occasion de vos mains ou dans un magasin spécialisé vendant des motos d'occasion. "Suzuki Bandit 250", dont le prix est formé en fonction de l'état technique et de la durée de vie, doit être en bon état de marche. Parfois, la machine est dans un état irréparable, auquel cas elle est vendue pour des pièces à un prix avantageux.

Dans la plupart des cas, le prix d'une moto ne dépasse pas 350 000 roubles, et ce, si elle est en parfait état. Les copies qui nécessitent des réparations, mais qui restent en mouvement, sont vendues à des prix allant de 65 à 90 000 roubles.

Commentaires des clients

Note des propriétaires en premiertourner la fiabilité du châssis et du système de freinage de la moto. Dans le même temps, l'ergonomie du siège laisse beaucoup à désirer, bien que la moto soit considérée comme un vélo de route, le motard se fatigue lorsqu'il parcourt de longues distances. Si le modèle est libéré avec des clips, ils doivent être réglés immédiatement afin que les mains ne se sentent pas fatiguées. Si le volant est normal, il peut également être tourné et ajusté - mis dans la position optimale. Le reste de la moto ne cause aucune plainte. Démarre d'un quart de tour, à n'importe quelle température.

Le modèle Suzuki Bandit, dont les critiques n'ont toujours été que positives, ne nécessite aucun réglage, l'essentiel est de remplir le réservoir avec du carburant de haute qualité et d'observer attentivement le régime de lubrification. L'inspection et l'entretien préventifs doivent être effectués à temps, il est également déconseillé de reporter les réparations mineures. Les propriétaires de la moto notent sa durabilité, les exemplaires individuels servent pendant quinze voire vingt ans à un seul propriétaire.