Patron Taker 250 : avis, spécifications, photos, vitesse de pointe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

La moto Patron Taker 250 a une apparence trompeuse. A l'inspection visuelle, on a l'impression qu'il s'agit d'un modèle assez ancien de certains "japonais". Mais tant les professionnels que les passionnés de motos diront immédiatement qu'il s'agit d'un modèle plutôt unique. La seule chose qui trahit un "japonais" non ancien à Tucker est un autocollant avec le logo de l'entreprise (Yingang). À propos de Patron Taker 250 critiques peuvent être trouvées à la fois positives et négatives. Examinons de plus près le vélo inhabituel.

À quoi ressemble le Patron Taker 250

Le dynamisme des caractéristiques associé au réservoir donne à ce vélo des allures de sportbike. La précision et l'ergonomie combinées à une couleur monotone rendent le design du vélo vraiment "spartiate". Pas de carénage, pas d'accessoires ou d'ajouts inutiles sur le tableau de bord, et un phare rondcompléter l'image de la moto, lui donnant le look d'une machine des années 80 de sortie. Pour ceux qui ont une idée de ce que sont les muscle bikes ou les streetfighters, il ne sera pas difficile de comprendre à quoi ressemble un Tucker. La seule chose qui distingue cette moto de ce qui précède est la plus petite taille du moteur et sa puissance. Le Patron Taker 250, dont la photo est montrée dans l'article, a l'air très inhabituel.

Clone ou exclusif ?

Si vous recherchez un analogue direct de la cartouche Tucker 250 parmi la large gamme de modèles de motos produits au cours des vingt dernières années, vous trouverez quelque chose qui n'existe tout simplement pas. Seule la Suzuki GS 500, sortie en 1988, lui ressemble plus ou moins.

La conception du cadre avec un élément diagonal, trois rayons dans les jantes, la même longueur de base (1400 mm) et les dimensions des roues, combinées à la forme de la selle et à la tige de la doublure, en font ressembler à un Tucker. Mais le modèle de moto chinois est original en ayant un double frein à disque et une fourche inversée.

Une inspection visuelle minutieuse révélera certaines des caractéristiques du Patron Taker 250. Les caractéristiques les plus remarquables lors d'une inspection visuelle sont:

• sous-châssis soudé au cadre en acier;
• pendule, qui est constitué de tuyaux à section rectangulaire;
• vase d'expansion fixé au radiateur;
• support de montage de silencieux.

Le point le plus intéressant est la parenthèse. Si plus soigneusementregardez de plus près, à première vue, il semble que ce soit une sorte de disque emprunté à l'atelier de l'école. D'ailleurs, ce n'était clairement pas un prof qui l'a coupé. En termes simples, cela semble assez inesthétique et gâche le look.

Moteur de moto

La chose la plus importante à laquelle il faut prêter attention est le moteur. Rare pour l'industrie automobile chinoise, une cylindrée de 250 cm3 est équipée de tous les gadgets techniques:

• Refroidissement liquide.
• Tête à deux arbres et quatre soupapes.
• Arbre d'équilibrage.
• Boîte à six rapports.

Le Patron Taker 250 a un moteur similaire à l'ancien NX250 (il est sorti au milieu des années 80).

Vous devez savoir que l'AX-1 (NX250) avait 29 chevaux à 8500 tr/min. Les constructeurs chinois ont apporté quelques améliorations et ont reçu un moteur de 26 "chevaux" avec un nombre de tours par minute égal à 9000. Dans ce moteur:

• 70mm piston (identique au NX250);
• course - 65mm;
• la capacité du moteur est même légèrement supérieure à 250 cm3. voir

Alors que le "Chinois" est conçu pour fonctionner avec de l'essence, qui a un indice d'octane supérieur à 90, il y a tout de même eu une légère perte de puissance.

Ne jugez pas un livre à sa couverture

Ce sera une agréable surprise que malgré son apparence archaïque, le Cartridge Tucker 250 ne dispose pas d'un démarreur au pied. Mais à notre époque, cela devient une relique du passé, car tous les derniers modèles ne partent pas "du pied". C'est probablement frustrantamateurs de "second hand" japonais, mais raviront les amateurs de "chevaux de fer" de grande qualité. De plus, sachez que les chinois se sont surpassés en la matière et que l'équipement électrique de leurs motos est d'une incroyable longévité.

Voyages confortables

La forme du réservoir de carburant vous permet de vous sentir incroyablement à l'aise lorsque vous conduisez. Même la façon dont les genoux doivent être positionnés peut être déterminée par la présence de renflements spéciaux. Cela garantit un ajustement correct. Mais il y a aussi un inconvénient évident. Cette commodité est conçue exclusivement pour les personnes de petite taille. Cependant, l'industrie automobile chinoise corrigera cette lacune avec la sortie de la prochaine série de motos. La forme modifiée du réservoir d'essence vous permettra de faire le plein de carburant, ce qui est suffisant pour 500 à 600 kilomètres. De plus, la consommation aux cent kilomètres n'est que de 2,5 litres.

Le tableau de bord et les boutons du volant, ainsi que l'ensemble de la moto, sont fabriqués dans un style spartiate. La combinaison d'un travail de précision et d'une facilité d'utilisation rend ce cheval de fer incroyablement confortable.

La seule chose qui manque, ce sont les boutons rouges habituels pour arrêter le moteur et activer l'alarme. Le tableau de bord est un exemple d'assortiment minimum. Mais en plus des habituels compteur de vitesse, compte-tours et compteur kilométrique, on retrouve une jauge à carburant et un affichage numérique pour contrôler le rapport engagé. Pas de trucs ni de cloches et de sifflets - tout est fait dans le style "classique".

La limite pour le Patron Taker est de 250. Quelle est la vitesse maximale ?

145 kilomètres par heure. C'est pour Patron Taker 250vitesse maximum. Mais ce qui est étrange, c'est que le vélo n'a pas de carénage et adopte une position de conduite droite.

De telles caractéristiques provoquent une gêne lors de l'accélération à au moins 120 km / h. Jusqu'à "des centaines", vous pouvez rouler assez confortablement. Mais à des vitesses plus élevées, on a envie de se baisser pour que le vent de face n'emporte pas divers débris dans le visage (moucherons, feuilles, etc.). Mais si vous vous penchez, le volant n'est pas pratique à tenir (pour cela, il est trop large et placé haut). En conséquence, la question se pose - pourquoi les Chinois ont-ils été intelligents en installant le dernier moteur avec des cloches et des sifflets, si la moto ne peut pas être accélérée au maximum ?

Crack, grogner ou rugir ?

La sensation la plus agréable est d'écouter le son de l'échappement de cette moto. Un grondement solide donnera une chance au crissement hystérique d'une moto de sport, au rugissement tonitruant d'un hélicoptère ou au crépitement à peine audible de "200" (un produit de l'industrie automobile chinoise).

Spécifications de la moto

Afin que vous puissiez mieux connaître la moto, les spécifications techniques du Patron Taker 250 seront présentées ci-dessous.

• Les vitesses sont réparties uniformément sur toute la plage de rapports de vitesse. Le sixième fait exception. Il se peut qu'il ne soit pas activé du tout. Eh bien, sauf lorsque vous parcourez de longues distances afin d'économiser de l'essence.
• Pneus de Kenda. Il s'agit d'un fabricant bien connu, mais pas plus, à Taiwan.
• Indice de charge et de vitesse - 66N. C'est suffisant pour voyager sans fret à une vitesse de 200 km/h.
• Largeur arrièreles pneus sont encore plus gros que ceux d'une moto de marque GS (cylindrée - 500 cc).
• Personnaliser la moto pour eux-mêmes ne donnera pas la suspension. Vous ne pouvez même pas changer la tension du ressort.
• Possibilité de régler l'amortisseur arrière avec un levier spécial.
• Le mono-amortisseur arrière offre une conduite relativement douce, même sur les routes russes.

Pour un vélo de route, toutes ces caractéristiques peuvent être évaluées par quatre (sur une échelle de cinq points). Les freins sont particulièrement bons. En principe, ils conviendraient à un "cheval" plus puissant.

La transmission par chaîne n'affecte pas la sensation de conduite. Pour ces motos, il est fabriqué à l'aide de la technologie de chaîne pitch-% inch. Le seul point négatif est que les plaques ne sont pas assez épaisses et, de plus, sans anneaux. Pour "IZH" ou "Java" juste ce qu'il faut, mais ils ne conviennent pas à une telle moto. La raison en est que chaque jour, vous devez serrer la chaîne. C'est pourquoi les professionnels recommandent immédiatement après l'achat d'une moto "Cartridge Tucker 250" d'acheter une autre chaîne et de la remplacer immédiatement par la vôtre. Les caractéristiques restantes du Patron Taker 250 permettent de rouler sans gêner le look archaïque. La traduction littérale du nom est "raider".

Un peu d'histoire

Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir deux noms sur le réservoir - Patron et Yingang. Très probablement, ces deux noms en diront peu à la plupart des automobilistes russes. Pour clarifier, plongeons tête baissée dans les faits historiques.

La ville d'Izhevsk est connue dans toute la Russie grâce à l'Ouralune entreprise de motos avec six ans d'expérience dans la vente compétitive. Depuis deux ans, la société Izhevsk importe des motos de Chine. Et a également changé la direction de la production. Au lieu de scooters légers, de puissants "chevaux de fer" sont désormais produits. Qu'est-ce que "Jingang" ? Probablement la société chinoise la plus obscure. Il n'est pas très utilisé par les consommateurs. Sur les motos fabriquées par Yingang, il existe soit des clones de moteurs Izhevsk, soit des moteurs Honda bas de gamme d'un volume de 200 mètres cubes. Et il n'y a que quelques dizaines de ces motos sur le marché.

"Tucker" est devenu un véritable bijou dans cette collection de "bonnes" motos. Soit dit en passant, le nom d'origine ressemblera à ceci: YC250NF Tracer 250. Et le plus intéressant est que les fabricants d'Izhevsk persuadent depuis longtemps leur direction de mettre le Tucker en production à grande échelle et de l'envoyer sur le marché.