2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Afin de réduire la friction entre les différentes pièces d'accouplement de la voiture, en particulier les pièces du moteur, de prolonger leur durabilité et d'améliorer leurs performances, un système de lubrification est nécessaire.
En plus des fonctions ci-dessus, il élimine également les produits d'usure, refroidit les pièces du moteur et protège le moteur à combustion interne de la corrosion.
Le système de lubrification du moteur d'une voiture comprend les pièces et dispositifs suivants: capteur de pression d'huile, filtre à huile, refroidisseur d'huile, pompe à huile, carter d'huile moteur (y compris l'admission d'huile), soupape de réduction de pression, canaux et conduite d'huile.
Tous les éléments ci-dessus du système de lubrification du moteur remplissent certaines fonctions et chacun a son propre objectif. Afin de stocker l'huile, un carter est utilisé. À l'aide d'une jauge, le niveau d'huile dans le moteur est contrôlé, en plus de cela, un capteur de niveau d'huile et un capteur de température d'huile peuvent y être situés.
Pour pomper de l'huile dans le système, une pompe à huile est nécessaire. Il est entraîné par le fonctionnement du vilebrequin du moteur, de l'arbre à cames ou à l'aide d'un moteur supplémentairearbre de transmission. Les pompes à huile à engrenages sont plus courantes.
Bien sûr, le système de lubrification ne peut pas se passer d'un filtre: il nettoie l'huile des contaminants, de l'usure et des dépôts de carbone. L'élément filtrant est changé à la même fréquence que l'huile. Un refroidisseur d'huile est utilisé pour refroidir l'huile dans le moteur.
Pour contrôler la pression d'huile, des capteurs spéciaux sont installés, qui sont situés dans la conduite d'huile. Le capteur envoie un signal électrique, après quoi le voyant correspondant sur le tableau de bord s'allume.
Sur certains modèles, le capteur de pression peut indiquer le niveau d'huile dans le moteur, et si la pression est dangereuse pour le fonctionnement, il n'allume pas le moteur de la voiture. Pour maintenir la pression d'huile à un niveau constant, le système de lubrification est équipé d'une ou deux soupapes de dérivation. Et leur installation se fait généralement soit dans la pompe à huile, soit dans le filtre.
Dans les moteurs modernes, le système de lubrification est le plus souvent utilisé de manière combinée, c'est-à-dire qu'une partie des pièces est lubrifiée sous pression et le reste - par gravité ou par pulvérisation.
L'ensemble du processus est cyclique. Pendant que le moteur tourne, la pompe pompe l'huile dans le système. Après cela, sous pression, l'huile pénètre dans le filtre. Après avoir été nettoyé des impuretés, il passera par les canaux jusqu'à la bielle et aux tourillons principaux du vilebrequin, jusqu'aux supports d'arbre à cames, le support supérieur de la bielle elle-même. Le reste des pièces peut être lubrifié par éclaboussures ou par gravité, formant ce que l'on appelle un brouillard d'huile. Puis, sous l'influence de la gravité, l'huile s'écoulevers le carter d'huile et le cycle se répète à nouveau.
La maintenance du système de lubrification est conçue pour prévenir d'éventuels dysfonctionnements et pannes. Il peut inclure les types de travaux suivants:
- vérifier le niveau d'huile dans le carter, vérifier s'il y a des fuites;
- respect des règles lors du démarrage d'un moteur froid;
- vérifier les fixations, nettoyer les filtres et les réservoirs de sédimentation de la contamination;
- vidange d'huile et rinçage de tout le système.
L'entretien dont le système de lubrification a besoin peut être effectué par le propriétaire de la voiture ou par des professionnels de l'atelier.
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