2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Curieusement, sur Internet, vous pouvez trouver des milliers d'articles sur les thermostats et les radiateurs, mais peu de gens se souviennent d'un détail aussi important dans le système de refroidissement qu'un vase d'expansion à membrane. Bien qu'il ait un design visuellement simple et des fonctions primitives, sa présence est très importante pour chaque voiture. Souvent, les automobilistes ont rencontré des cas où le capteur de température du moteur à combustion interne donne des valeurs hors limites. Mais peu de gens ont pensé aux raisons. Par conséquent, aujourd'hui, nous allons parler de ce que sont les vases d'expansion à membrane et de leur fonctionnement.
Caractéristiques de conception
Cette pièce est une sorte de récipient en plastique, équipé de tuyaux en caoutchouc spéciaux à travers lesquels le liquide est acheminé, et de capteurs pour déterminer son niveau dans le réservoir. De plus, chaque cuve à membrane est équipée deSoupape de limitation de pression. En règle générale, il peut être vu dans le couvercle supérieur du conteneur. Pourquoi est-ce nécessaire ? Sa présence est très appréciable pour chaque vase d'expansion. C'est la soupape de dérivation qui régule la pression dans le réservoir à différentes températures. Le liquide de refroidissement, comme l'eau, a tendance à se dilater à des températures élevées. Ainsi, si le moteur chauffe jusqu'à 110 degrés Celsius ou plus, la pression d'antigel augmente considérablement. Et afin d'éviter une explosion du conteneur, il existe une vanne spéciale qui régule ces valeurs. C'est pourquoi, lorsque le moteur surchauffe, vous n'avez pas besoin d'ouvrir immédiatement cette pièce - non seulement elle sautera sous l'influence de la pression dans une direction inconnue, projetant de l'antigel bouillant sur le conducteur, mais le moteur n'arrêtera pas non plus de refroidir.
Comment fonctionne le vase d'expansion à membrane d'une voiture ?
Lorsque le moteur tourne, tous ses composants chauffent. En conséquence, la température du liquide de refroidissement augmente également. Et comme ce système est complètement étanche, une pression critique se crée à l'intérieur. Le dispositif de refroidissement du moteur commence à se dilater progressivement et un excès d'air s'accumule dans le réservoir à membrane, qui s'est formé lors du saut de température. Une fois qu'une pression critique s'est formée dans le récipient (mais pas au point que le récipient soit sur le point d'exploser), la valve commence à s'ouvrir et libère l'air accumulé. Progressivement, le degré de compression du liquide diminue. Les parois du récipient, à leur tour, ne permettent pas au liquide de se répandre ou de s'évaporer.
En hiver, le réservoir à membrane joue également un grand rôle. À basse température, le moteur refroidit immédiatement. Dans le même temps, la pression dans le système de refroidissement du moteur diminue. Pour éviter que cette marque ne soit trop basse (inférieure à la pression atmosphérique), la soupape d'admission dans le réservoir s'ouvre et aspire de l'air dans le système. Cela empêche le récipient en plastique de se contracter en une forme tubulaire et maintient le niveau de liquide de refroidissement correct.
Conclusion
Comme vous pouvez le voir, le réservoir à membrane, malgré sa conception primitive, remplit des fonctions très importantes et joue un rôle important dans la vie de la voiture.
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