Wheelbase - qu'est-ce que c'est dans une voiture ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Il existe de nombreux paramètres techniques dans la voiture - la taille du moteur, la capacité du coffre, la garde au sol. L'empattement est également l'un des paramètres. Les débutants se posent souvent la question - qu'est-ce que c'est et pourquoi cette base est-elle nécessaire ? Aujourd'hui, nous allons essayer de répondre à cette question.

Caractéristique

Commençons donc par la définition elle-même. L'empattement est la distance entre le centre des essieux arrière et avant d'un véhicule. En d'autres termes, il s'agit de la longueur centrale de la voiture. Il existe différentes largeurs d'empattement. Faites la distinction entre les véhicules à empattement long et court. Ils ont différentes caractéristiques de contrôle, de maniabilité, de capacité de cross-country, etc.

Certains propriétaires de voitures novices confondent ce terme avec la garde au sol. Cependant, ce dernier signifie garde au sol. C'est la distance entre le point le plus bas du véhicule et la surface de la route. Les valeurs dépassent rarement 20 centimètres (sauf pour les véhicules tout-terrain). La taille de l'empattement commence à partir de deux mètres. Et plus la voiture est grande, plus ce paramètre est important.

Cours

Sûrement vousentendu que chaque machine appartient à sa classe. Le dernier est par ordre alphabétique. Qu'est-ce qui détermine si une voiture appartient à un segment particulier ? C'est l'empattement qui compte. Il peut s'agir de voitures des classes suivantes:

• A est le plus petit segment. La distance entre les centres des roues avant et arrière ne dépasse pas 2400 millimètres.
• B - l'empattement (mm) est compris entre 2400 et 2500.
• С - de 2580 à 2750.
• D est la classe affaires. L'empattement est de 2850 mm.
• E - pas moins que D, mais pas plus de 2950 millimètres.

La distance peut varier selon la carrosserie. Plus il est long, plus la classe est élevée. En conséquence, le coût de la voiture change également.

Redimensionnable

Dans les années 70 du siècle dernier, les fabricants américains pratiquaient un paramètre de base variable. Le chiffre dépendait de la disposition du châssis. Ainsi, la suspension des voitures a été construite sur des bras tirés. Souvent, ils étaient installés à l'arrière. Les roues avant ont été fixées en termes d'expansion. Ainsi, en fonction de la charge, il y avait une expansion de l'empattement ou son rétrécissement. Maintenant, cette conception n'est utilisée que sur les véhicules utilitaires.

Certaines voitures de fabrication française avaient des empattements irréguliers. Cela signifiait que la face avant était plus étroite que l'arrière de quelques centimètres. Chez Renault 16, ce paramètre était de 6,5 centimètres. Ne confondez pas une base inégale avec des disques de largeur différente. Ces derniers sont installés dans un but esthétique. Dans la norme, tous les paramètres restent

Empattement long

Ce sont des voitures représentatives, ainsi que des SUV. Quels sont les avantages de telles voitures ?

Base longue - la clé du confort, en particulier pour les passagers arrière. Plus le réglage est élevé, plus il y a d'espace dans la cabine. Sur les SUV à châssis, grâce à la base longue, ils peuvent accueillir jusqu'à sept passagers (sur trois rangées). Mais l'espace libre n'est pas le seul avantage de cette conception. En raison de la longueur de la carrosserie, la voiture avale mieux les trous et autres irrégularités. Sur la piste, une telle voiture est plus stable, a une meilleure répartition du poids et une entrée en virage plus facile.

Récemment, de plus en plus de constructeurs ont commencé à équiper leurs voitures à empattement long d'une traction avant. Et il y a des raisons à cela. Après tout, poser un long cardan dans toute la cabine est assez difficile. De plus, il cache sensiblement l'espace libre. Le tunnel crée un sol inégal.

Base courte

Ce segment comprend toutes les voitures des classes A, B et C. Étonnamment, ils sont plus populaires et plus courants que leurs homologues à empattement long. Quels sont les bénéfices? Tout d'abord, c'est la maniabilité. Les voitures à empattement court réagissent mieux au volant, ce qui donne une maniabilité sûre dans les villes densément peuplées. Un autre avantage est la perméabilité. Ces machines se caractérisent par de courts porte-à-faux, grâce auxquels elles prennent un angle de montée plus élevé. Pas toujours une base courte - ce ne sont que des voitures. Ce segment comprend également les multisegments (par exemple, Opel Mokka).

La voiture a une garde au sol et une maniabilité élevées. Et les modifications de la transmission intégrale peuvent donner des chances aux VUS à châssis à empattement long. Mais beaucoup ne peuvent toujours pas choisir dans quelle classe il vaut mieux acheter une voiture.

Quelle est la meilleure base longue ou courte ?

Il n'y a pas de réponse définitive à cette question. Les deux types de voitures ont des avantages et des inconvénients. Considérez les premières voitures à empattement long. Leur principal avantage est la disponibilité d'espace libre dans la cabine. De plus, les propriétaires notent un coffre spacieux, en particulier sur les breaks de ce segment. La voiture tient parfaitement la route sur la piste, entre dans les virages comme un gant. Mais certains constructeurs utilisent encore une disposition à propulsion arrière, c'est pourquoi le coût de ces voitures augmente immédiatement de 30%. C'est l'un des principaux inconvénients des classes D et E.

De plus, ces voitures sont difficiles à faire hors route. Sur l'amorce, vous pouvez facilement vous asseoir sur votre ventre. Et si vous parvenez à franchir l'obstacle, alors il y a un risque d'accrocher le pare-chocs avant ou arrière à cause des longs porte-à-faux. Cela n'a aucun sens d'acheter des VUS à cadre dans le but de sortir de la ville une fois par mois.

Passons maintenant aux voitures à empattement court. Ils coûtent un ordre de grandeur moins cher que leurs homologues longs. Ces voitures se comportent également mieux. Un autre avantage non négligeable est la compacité (surtout pour les grandes villes). Trouver une place de parking pour une telle voiture ne sera pas un problème. En outre, vous pouvez facilement conduire dans les rues étroites. En tout-terrain, c'est l'empattement court qui l'emporte. VAZ "Niva", par exemple,a été considérée comme la meilleure voiture tout-terrain économique pendant des décennies.

Parmi les lacunes - une petite capacité du coffre et le manque d'espace libre dans la cabine. Cependant, certaines voitures sont disposées de manière à ce qu'un passager de 2 mètres (une Mercedes Classe C, par exemple) rentre sans problème à l'intérieur.

Mais sur la piste, cette voiture se comporte "lâche" que la classe E ou S. Plus de 150 kilomètres à l'heure sur une telle voiture ne fonctionneront pas, car c'est inconfortable.

Dépendance du calibre et de la base

Aujourd'hui, les fabricants ont adopté certaines normes pour le rapport de ces deux paramètres. Donc, idéalement, ce chiffre est de 1,6-1,8. Par exemple, prenez la populaire berline japonaise Toyota Camry. La piste est de 1565 millimètres, l'empattement est de 2775. Divisez la base par la piste et obtenez un chiffre de 1,77. C'est ce paramètre qui est la clé du bon rapport entre le confort de conduite et les caractéristiques de conduite. Pour les camions, les tracteurs utilisent toujours une base courte.

Cela permet la meilleure maniabilité et la meilleure répartition du poids lors du remorquage d'une semi-remorque. Mais en général, sur les camions, le rapport base-voie ne dépasse pas non plus 1,8. Sur les camions à benne basculante, au contraire, une longue base est une priorité. Cela permet d'assurer une grande fluidité de mouvement lors du chargement du corps. La charge sur chacun des essieux est également prise en compte.