Pendentifs à vis. Fonctionnalités, installation, configuration

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

L'une des options de réglage sportif les plus simples est la mise à niveau de la suspension. Cela permet pour un prix relativement faible de modifier sensiblement le comportement de la voiture. Les meilleures options pour les pièces de train de roulement qui ont la plus grande efficacité incluent les suspensions à vis.

Définition

Cette pièce est une structure qui combine un ressort et un amortisseur. Aussi appelé coilover et suspension réglable.

Types

Il y a deux façons d'installer ces pièces.

Seuls le filetage et le ressort hélicoïdal peuvent être remplacés. La suspension dans ce cas peut être inefficace en raison de la non-concordance de l'amortisseur d'origine avec les pièces neuves. Autrement dit, même une détérioration du comportement de la voiture est possible.

Par conséquent, il est recommandé de changer la crémaillère. Cela implique l'installation d'un ressort et d'un amortisseur, combinés dans une conception monobloc. Leurs paramètres sont calculés par le fabricant, c'est pourquoi ces suspensions à vis donnent les meilleurs résultats.

Dignité

Le principal avantage de ces détails, grâce auxquels ilsremplacer les suspensions standard, envisager de nombreuses possibilités de réglage. Cela vous permet de choisir les réglages individuels optimaux. De plus, changer les paramètres est très simple pour un utilisateur ordinaire, et pour cela, des outils improvisés suffisent.

De plus, les cintres à vis sont très faciles à installer, cette opération peut donc être effectuée par vous-même.

Défauts

Les bretelles de ce type sont plus difficiles à utiliser que les bretelles conventionnelles. Cela est principalement dû à la nécessité de disposer de cadres compétents pour obtenir de bons résultats. La plupart des aspects négatifs du fonctionnement y sont associés, car un réglage incorrect des paramètres peut entraîner une détérioration significative du comportement de la voiture. Cependant, pour une utilisation quotidienne, il suffit de régler la suspension une fois, et le besoin d'un réglage constant ne se pose que dans le sport pour obtenir de bons résultats dans diverses conditions. De plus, vous pouvez utiliser les services d'un spécialiste pour l'installer ou l'apprendre vous-même.

De plus, notez la vulnérabilité de la connexion filetée, en particulier aux effets des réactifs. Pour éviter que l'écrou ne colle au filetage, il suffit d'utiliser des couvercles pour les crémaillères ou des lubrifiants.

Demande

Comme il ressort de ce qui précède, les suspensions à vis sont utilisées pour affiner la voiture afin d'améliorer la maniabilité. Naturellement, cela est vrai pour le réglage visant à améliorer les caractéristiques de vitesse. Ainsi, la suspension à vis VAZ est très populaire, car en stock ces voitures ont un mauvaisleur manipulation et leur réglage sont peu coûteux, donc répandus.

De plus, ces pièces sont utilisées pour les voitures de sport afin d'améliorer leurs performances pour obtenir des résultats encore meilleurs. Par conséquent, la suspension hélicoïdale BMW est courante, en particulier pour les modèles plus anciens, ainsi que pour les voitures de sport japonaises.

Coût

Le prix des pièces en question varie considérablement en fonction de la complexité et du fabricant. Ainsi, le coût des modèles simples commence à environ 20 000 roubles. Ceux-ci incluent, par exemple, la suspension à vis Ta Technix. Dans le même temps, le prix de la version la plus avancée de HKS est supérieur à 270 000 roubles.

Installation

L'installation d'une suspension à vis est facile de vos propres mains. Il ne nécessite aucun équipement spécialisé. Une petite liste d'outils simples suffit, comprenant un jeu de douilles et de clés de diamètre approprié, des polyèdres et des pignons, des lubrifiants, deux vérins (de préférence hydrauliques).

Il est recommandé de lire au préalable les instructions de la machine pour connaître l'emplacement des boulons de fixation. De plus, là, très probablement, la technologie de changement des amortisseurs est également indiquée.

Commencer à travailler sur la suspension arrière.

• Le véhicule doit être garé sur une surface plane.
• Ensuite, retirez la roue, après avoir soulevé la voiture.
• Puis avec la roue de secoursplacez-le sous la voiture et abaissez-le.
• En soutenant la poutre avec un cric, dévisser les boulons.
• Amortisseur retiré.
• Après avoir démonté les deux amortisseurs, la poutre peut être abaissée.
• Les coussinets d'amortisseur doivent être remplacés s'ils sont usés.
• Avant d'installer de nouveaux amortisseurs doivent être pompés.
• Il est également nécessaire d'ajuster leur rigidité, car le mécanisme de réglage ne sera pas accessible après l'installation.
• Ensuite, les supports supérieurs sont fixés aux nouveaux amortisseurs.
• Ils sont boulonnés au corps.
• Les ressorts sont remplacés.
• Ensuite, la voiture est soulevée jusqu'à ce qu'elle touche le trou du boulon de l'amortisseur.
• Après cela, les boulons sont serrés et les vérins sont retirés.

Lors de l'installation, il est nécessaire de lubrifier les filetages et de serrer également le contre-écrou.

La technologie de remplacement des amortisseurs avant est la même. N'oubliez pas que les boulons sont situés sous le capot.

Paramètres

Vous pouvez commencer à régler les paramètres de suspension immédiatement après l'installation. Cela se fait avec des vis.

Le nombre de statistiques pouvant être modifiées varie selon les variantes. Ainsi, dans certaines suspensions, le réglage simultané de la garde au sol et de la précharge du ressort est fourni, ce qui vous permet de modifier la hauteur de la voiture au-dessus de la route et la rigidité de la suspension. Cependant, il n'est pas possible de définir ces caractéristiques séparément. Les modèles les plus avancés ont plusieurs dizaines de positionsrigidité, ainsi que le réglage d'autres paramètres tels que le rebond, la compression, le carrossage et la chasse, chaque caractéristique étant modifiée séparément.

De nombreuses suspensions à ressorts hélicoïdaux ont des réglages pour la précharge du ressort, le carrossage, la hauteur de caisse, la chasse.

Pour régler le premier paramètre, si le ressort est installé séparément, utilisez deux écrous (contre-écrou et ressort) sur la vitre ou la crémaillère.

La hauteur de caisse est ajustée avec deux écrous au bas du porte-bagages. En desserrant le contre-écrou, il est changé sans affecter la rigidité des amortisseurs.

Pour changer le carrossage et la chasse, tournez la coupelle de ressort et le roulement.