Spécifications VAZ-2105, options de moteur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

Dans les premières années de son existence, l'usine VAZ produisait des voitures du schéma dit "classique". La première génération du "classique" était basée sur des éléments du design extérieur de la Fiat 124, et après seulement quelques années après le début de la production, elle semblait déjà dépassée. Cela a été particulièrement visible sur les marchés d'exportation.

La deuxième génération de "classiques"

La création d'un tout nouveau modèle était irréaliste, car l'usine et l'État n'avaient pas les fonds nécessaires pour rééquiper entièrement les chaînes de soudage et d'assemblage. Dans ces conditions, la solution optimale était la création d'une voiture avec un châssis électrique du modèle précédent et de nouveaux détails du kit carrosserie externe. Le VAZ-2105, mis en vente en 1979, est devenu une telle voiture. Lorsqu'elle a été exportée vers les pays capitalistes, la voiture a été désignée sous le nom de Lada Nova Junior.

Moteur 1300 et 1200

Pour réduire le bruit et améliorer d'autres caractéristiques techniques, un moteur modernisé avec des cylindres de 1298 cm3 a été utilisé sur la version VAZ-21051. voir La principale innovation dans la conception du moteur de 69 chevaux était l'entraînement de l'arbre à cames, réalisé par une courroie flexible. Cette décision a permis de réduire le poids du moteur VAZ-2105 etSimplifiez la maintenance et le service. Le moteur n'était fourni qu'avec une boîte de vitesses à quatre vitesses, et ils ont été produits en nombre toujours décroissant jusqu'en 1994.

La version de base du moteur a permis de réaliser pleinement les caractéristiques techniques du VAZ-2105, mais la gamme de modèles a été élargie en utilisant des moteurs d'une cylindrée inférieure. Les voitures équipées d'un bloc d'alimentation de 1,2 litre et d'une boîte de vitesses à quatre vitesses ont reçu la désignation VAZ-21050. La sortie d'une telle version de 64 chevaux a été interrompue au début de 1994. Les moteurs 1197 et 1298 cubes étaient équipés exclusivement d'un système d'alimentation à carburateur.

Moteur 1500 et 1600

Une nouvelle augmentation des caractéristiques techniques du VAZ-2105 a été obtenue en utilisant un moteur d'un litre et demi de 77 chevaux du troisième modèle. C'est cette version du cinquième modèle (sous l'indice 21053) qui est devenue la plus courante. Les premières voitures étaient équipées d'une boîte de vitesses à quatre vitesses, plus tard, les "cinq" ont commencé à utiliser une boîte de vitesses modernisée avec une cinquième surmultipliée. Les moteurs de 1,5 et 1,6 litres ont ensuite reçu un système d'alimentation plus moderne de l'injecteur. Le VAZ-2105 avec un système de carburateur conventionnel a duré sur la chaîne de montage jusqu'en 2006.

Basé sur le bloc de ce moteur, une unité diesel de 50 chevaux a été produite à Barnaoul, équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Les caractéristiques techniques du VAZ-2105 avec un tel moteur se sont avérées très controversées - avec une faible consommation de carburant, la voiture avait un moteur très lentdynamique. La sortie du VAZ-21055 (le modèle avait une telle désignation) n'a duré que six ans et s'est terminée en 2004. La machine n'a pas reçu de distribution.

Les "cinq" avec le moteur le plus puissant de 80 ou 82 chevaux du VAZ-2106 avec un volume de près de 1,6 litre se sont légèrement répandus. Cette option a été désignée VAZ-21054 et n'était fournie qu'avec une boîte de vitesses à cinq vitesses. Grâce à de bonnes données dynamiques, ces machines ont été volontairement utilisées par divers organismes chargés de l'application de la loi.

Versions d'injection

Dans la seconde moitié des années 90, un système d'alimentation en essence a été installé pour la première fois sur un moteur d'un litre et demi utilisant l'injection à travers des buses, ce qui a légèrement augmenté les caractéristiques techniques du VAZ-2105. L'injection de masse n'a commencé à être utilisée qu'après 10 ans. Un tel système a permis de maintenir le rapport le plus favorable des composants du mélange de travail, réduisant considérablement la quantité d'émissions nocives. L'installation d'un injecteur sur les véhicules VAZ-2105 impliquait l'utilisation de convertisseurs spéciaux qui brûlaient les composants nocifs dans les gaz d'échappement. Certains garagistes installent leur propre injection sur les moteurs à libération anticipée (y compris les moteurs 1197 cm3).

Moteur rotatif

Depuis 1992, le «cinq» 21059 le plus puissant est produit en petites séries, équipé d'un moteur rotatif VAZ-4132 à deux sections de 1,7 litre. Ce moteur a développé jusqu'à 140 forces, soit plus du double des performances des moteurs VAZ-2105 conventionnels. Le moteur rotatif n'a été installé qu'avec une boîte de vitesses à cinq vitessesengrenages. Un carburateur standard a été utilisé pour alimenter le moteur.