2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Qu'est-ce que la compression ? C'est la pression dans la chambre de combustion à la fin de la course de compression. Il peut être purgé par les segments de piston ou par le train de soupapes. Dans le premier cas, la réparation n'implique que le remplacement, et dans le second, il est tout à fait possible de s'en passer. Considérez de telles situations sur l'exemple d'un moteur VAZ.
Tout d'abord, il convient de dire que cette procédure s'appelle "meuler les soupapes". Pendant le fonctionnement, des dépôts de carbone se forment sur les sièges de soupape, ce qui les empêche de se fermer complètement. Ainsi, le rodage des soupapes évite ce dysfonctionnement. Comment savoir s'ils ont besoin d'être rodés ? La réponse est simple. Si la compression dans les cylindres a chuté, une telle opération est simplement nécessaire. Le fait est que le rodage des soupapes est nécessaire pour de tels moteurs, dont la ressource est déjà un peu épuisée, et l'unité est loin d'être pleine d'énergie.
Au départ, un jeu se forme entre le siège et le collier de soupape en raison de l'usure de ce dernier. Étant donné que le "coton" lors de la fermeture est assez solide, avec le temps, le bord se détache et la géométrie de l'ajustement est cassée. Puis dans l'écartun mélange non brûlé pénètre, qui se cokéfie simplement sur les bandes de soupape, ce qui rend l'écart encore plus grand. En règle générale, de tels problèmes se produisent principalement avec les soupapes d'échappement, car les soupapes d'admission sont "broyées" par les flux entrants. De plus, il n'y a pas d'obstruction au flux d'air, et au moment où la température est à son maximum, les vannes sont fermées.
Maintenant directement sur la façon dont les soupapes sont rodées. VAZ interdit catégoriquement aux propriétaires de ces voitures de meuler avec une perceuse. Selon eux, il est impossible de faire l'effort nécessaire. Mais le fait est que l'effort n'est tout simplement pas nécessaire. Si vous l'appliquez, la selle broiera de manière inégale. Dans ce cas, la vanne ne sera pas centrée avec précision, ce qui entraînera un espace d'un côté. Ceci est lourd des conséquences décrites ci-dessus. Pourtant, le rodage des soupapes avec une perceuse peut ne pas être aussi efficace qu'avec un jeu spécial.
Il est produit en trois étapes. Leur séquence dépend de la granulométrie de la pâte à roder, qui change au cours du processus. Si les soupapes sont rodées avec une perceuse, une goupille du même diamètre que la tige y est serrée. Une extrémité du tuyau est placée sur cette broche et l'autre sur la valve. Ensuite, la selle et la ceinture sont lubrifiées avec de la pâte, après quoi de petites vitesses de rotation sont réglées. S'ils sont trop petits, ce n'est pas un problème - le temps de fonctionnement augmentera légèrement.
S'ils sont gros, il y a un risque de surchauffe etsièges et soupapes. Ensuite, une bande bleue caractéristique apparaîtra dessus. C'est un signe certain de surchauffe. Après le traitement initial, la pâte est effacée, puis la granulométrie suivante, plus petite, est frottée. Après l'application de la troisième pâte, les surfaces sont soigneusement essuyées avec du kérosène. Ensuite, vous devez les lubrifier avec de l'huile moteur et répéter la procédure de rodage en respectant le «mode haute vitesse». Cela garantira que la fermeture est aussi serrée que possible.
Eh bien, après cela, la compression dans les cylindres augmentera sensiblement. Rappelons que les moteurs dont le taux de compression est inférieur à 8 y sont très sensibles. Cela affecte grandement la facilité d'utilisation, de sorte que les soupapes peuvent être rodées même entre les réparations, par exemple après 20 000 km de course.
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