2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Qui ne voudrait pas mettre toute la puissance de sa voiture et rouler comme un vrai pilote de course ? Cependant, toutes les voitures ne permettent pas de le faire, car les moteurs conventionnels ne sont pas conçus pour des vitesses très élevées. C'est pourquoi le moteur turbocompressé est devenu un salut pour de nombreux propriétaires de voitures. Bien sûr, vous pouvez acheter une voiture étrangère, qui déjà de l'usine prévoit l'installation d'une turbine sur le moteur, mais qu'en est-il de ceux qui sont les heureux propriétaires de l'industrie automobile nationale. La tâche d'installer cette structure par eux-mêmes leur incombe.
Par rapport aux pays étrangers, les pays de la CEI ne sont pas tellement intéressés par de tels moteurs, bien qu'ils essaient de faire de ce rêve une réalité en installant un gonflage mécanique et un turbocompresseur. Quelle est la différence entre eux? Le fait est que le premier gonflage prévoit le fonctionnement d'une seule turbine, qui est entraînée par le moteur.
La turbocompression fonctionne sur deux turbines, la première étant entraînée par les gaz d'échappement et activant le travail de la seconde. Il, à son tour, pousse l'air dans le moteur. Grâce à cette conception bien coordonnée, le moteur turbocompressén'a pas besoin d'alimentation supplémentaire.
Avant de suralimenter le moteur, il faut connaître exactement la pression de la turbine, si elle est basse, alors on ne peut pas refaire l'ancien moteur. Mais si vous décidez d'installer un moteur turbocompressé à haute pression, vous devez travailler dur.
Étant donné que la plupart des voitures étrangères ne nécessitent pas de tels changements, les voitures nationales subissent souvent des changements de moteur. Après tout, chaque conducteur, eh bien, ou presque, est un coureur dans l'âme et veut rouler comme un jeu d'enfant. Il convient également de noter que, malgré le fait que la vitesse de la voiture augmente plusieurs fois, sa consommation de carburant reste au même niveau.
Les moteurs basés sur les atmosphères n'ont pas la même dynamique qu'un moteur turbocompressé. Même les petites berlines et les berlines deviennent des voitures de course droites, dans lesquelles vous voulez voler encore plus vite, brisant l'horizon. L'augmentation de la vitesse est due au fait qu'un accélérateur à flux direct est installé sur la turbine, ce qui facilite également le fonctionnement du moteur lui-même.
Dans la plupart des cas, lors du réglage, les turbines à injection de carburant et à basse pression sont choisies, car elles sont plus faciles à installer. Le vilebrequin, les bielles standard et la culasse sont également impliqués dans les travaux. Lors de l'installation, il faudra changer les pistons pour ceux spécialement conçus pour la turbine, et il faudra également augmenter la chambre de combustion, sinon il y aura une différence entre les pistons et la culasse.
Une fois la turbine installée et prête à fonctionner, il est nécessaire d'accorder une importance particulière au réchauffement du moteur. Ne montez pas en régime rapidement, car l'air passe d'abord par la turbine, et il devra donc faire un double travail lorsqu'il montera en régime rapidement. Le moteur turbocompressé lui-même devrait atteindre calmement 1,5 mille, et ce n'est qu'alors qu'il pourra être ajusté. Cependant, une fois que l'élan a repris pour la première fois, il est préférable de les réinitialiser et de les augmenter à nouveau à 3 000. Il est également nécessaire de surveiller le son émis par le moteur: s'il ressemble à un hurlement, tout est en ordre, mais si un sifflement métallique se fait entendre, vous devez alors arrêter le moteur et tout vérifier soigneusement.
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