Moteur V6 : description, spécifications, volume, caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le moteur est l'unité de puissance principale dans la conception de toute voiture. C'est grâce au moteur à combustion interne que la voiture est mise en mouvement. Bien sûr, il existe de nombreux autres composants pour mettre en œuvre le couple - boîte de vitesses, arbres d'essieu, arbre à cardan, essieu arrière. Mais c'est le moteur qui génère ce couple, qui par la suite, en passant par tous ces noeuds, va entraîner les roues. Aujourd'hui, il existe différents types d'installations de moteurs. Ils sont divisés en fonction du type d'alimentation (diesel, essence), ainsi que de la méthode d'installation (transversale, longitudinale). Il existe un autre classement. Cela implique la façon dont les cylindres eux-mêmes sont disposés. Ainsi, les moteurs en ligne et ceux en forme de V sont distingués. Nous parlerons de ce dernier (V-6) aujourd'hui.

Caractéristique

Qu'est-ce qu'un moteur V6 ? Il s'agit d'un moteur à combustion interne qui a six cylindres dans sa conception. Cependant, ils ne sont pas situés dans une rangée, mais face à face. Ils sont généralement inclinés à:

• 60 degrés.
• 90 degrés.

Quant aux unités en ligne, elles ont des cellules pour cylindres strictement verticales. Le moteur V6 est le deuxième moteur le plus populaire après le moteur à combustion interne à quatre cylindres en ligne. Le premier moteur avec cette configuration est apparu dans la 50e année du siècle dernier sur la voiture Lancia. Par la suite, il a commencé à être utilisé sur les voitures Ford.

Le moteur V6 a également été installé par les Allemands. Cependant, il s'agissait de modèles de classe affaires. Un exemple frappant est l'Opel Omega V6. Le moteur de cette marque se distinguait par une ressource élevée et de bonnes performances. Les Français n'ont pas été à la traîne de la mode.

Ainsi, la voiture "Peugeot 605" avec un moteur en V six cylindres de 3 litres a connu un grand succès. Selon les critiques, ce moteur est très fiable.

Caractéristiques de conception

Contrairement à la Row, le moteur V6 est déséquilibré. En fait, deux moteurs à trois cylindres sont combinés ici. Une telle conception sans modifications peut provoquer des vibrations importantes pendant le fonctionnement. Pour éviter que le moteur ne vibre excessivement, le moteur V6 2.5 utilise un déséquilibre dit de vilebrequin. Ce dernier est équipé de contrepoids spéciaux. Certains moteurs ont une poulie et un volant déséquilibrés. Cela équilibre la force d'inertie des sommets des bielles et des pistons de premier ordre.

Il y a des modifications plus avancées. Ainsi, le moteur V6 3.0 peut être équipé d'un arbre d'équilibrage. Il tourne à la même fréquence que le vilebrequin,cependant, cela se produit en sens inverse. Cette conception permet une grande douceur et stabilité de l'unité d'alimentation.

Une caractéristique intéressante: dans le moteur V6, le moment d'inertie du second ordre est laissé libre. Cette force est absorbée par les supports moteur eux-mêmes. Typiquement, ce moment d'inertie est la moitié de celui du premier ordre.

Angle de carrossage

Il convient de noter que les deux angles ci-dessus ne sont pas les principaux pour les moteurs six cylindres en forme de V. Ainsi, dans la conception, un angle peut être utilisé dans:

• 120 degrés.
• 75 degrés.
• 65 degrés.
• 54 degrés.

VR-6

Séparément, il convient de noter les unités à six cylindres avec un angle de carrossage de 15 degrés. Ce sont des moteurs VR-6. Quelles sont les caractéristiques de telles unités ? Ces configurations ne sont pas aussi équilibrées que le moteur V6 classique. Cependant, en raison du petit angle de carrossage, ces moteurs sont extrêmement compacts, non seulement en largeur mais aussi en longueur.

En ce qui concerne le volume de travail, ces unités peuvent avoir de deux à cinq litres. Il n'est pas conseillé d'utiliser un volume inférieur. La raison en est le coût de fabrication élevé.

Pour le moment, ces unités à six cylindres sont utilisées par l'entreprise Volkswagen. Soit dit en passant, pour la première fois, les Allemands ont utilisé ces moteurs sur la Passat et la Golf. Par la suite, l'unité à six cylindres a commencé à être utilisée sur les Volkswagen Corrado et Sharan. Les unités avaient un volume de travail de 2,8 à 2,9 litres et développaient une capacité de 174 et 192 chevaux.respectivement.

Moteur V6 aujourd'hui

Les moteurs en V à six cylindres modernes ont un vilebrequin à six manivelles (manetons décalés). Ils fournissent un intervalle d'allumage uniforme du mélange air-carburant. Et le moment d'inertie du premier ordre est stabilisé au moyen d'un arbre d'équilibrage.

Les voitures de sport utilisent le plus souvent un grand carrossage de 120 degrés. Un tel moteur est plus large que ses homologues. Cependant, son principal avantage est le centre de gravité bas. Cela a un effet positif sur la maniabilité et la maniabilité de la voiture.

Il y a deux bielles sur le maneton. Cette configuration est caractérisée par un moment de premier ordre élevé. Par conséquent, un arbre d'équilibrage est nécessairement utilisé dans la conception. Grâce à lui, non seulement les vibrations sont réduites, mais une grande douceur de l'unité de puissance est également assurée.

Moteurs de carrossage à 60 degrés

De telles unités ont été installées sur le Volvo XC-90 des premières générations. Ces moteurs ne nécessitaient pas l'utilisation d'arbres d'équilibrage et étaient également très compacts. L'une des gammes de moteurs les plus populaires avec cette configuration est Duratek.

Que disent les critiques V6 ?

Premièrement, considérez les avantages de l'utilisation de tels moteurs. Les critiques disent que les moteurs avec une disposition similaire sont très compacts. Cela permet un accès facile à tout accessoire et entretien.

Probablement beaucouprappelez-vous à quoi ressemblaient les moteurs six cylindres en ligne sur les Volvo à traction avant pour passagers - il n'y avait plus de place dans le compartiment moteur, à l'exception du moteur. La disposition en forme de V permet plus d'espace sans sacrifier la puissance et le couple. De plus, ces unités ont un centre de gravité bas, ce qui a un effet positif sur la maniabilité. Le bloc-cylindres du moteur en V est très solide et durable, ce qui n'est pas le cas du rameur.

Inconvénients

Le premier inconvénient de ces centrales est la complexité de fabrication. Tout bicylindre en V sera plus cher à fabriquer qu'un homologue en ligne. Cela affecte également le prix de la voiture elle-même. La différence entre le prix d'une voiture avec un moteur 4 cylindres et un V6 est tout simplement colossale.

Notez également que les entretoises en V utilisent une conception différente des pièces dans le mécanisme de distribution de gaz. Il y a deux têtes ici. En conséquence, d'autres arbres à cames, d'autres soupapes et courroies sont nécessaires. Les moteurs en ligne ont une tête plus simple (en particulier les tout premiers, où un seul arbre à cames était utilisé et il y avait deux soupapes par cylindre).

Comme indiqué par les critiques, le moteur V6 est difficile à réparer. Cela affecte également le coût des travaux effectués, comme le disent les propriétaires. Avec un entretien programmé, il est difficile d'accéder aux bougies élémentaires. Il y a aussi deux couvercles de valve qui peuvent "transpirer" deux fois plus souvent que sur un rameur ordinaire.

Conclusion

Nous avons donc compris ce qu'est un moteur V6. Comme vous pouvez le voir, cet appareil n'est pas sans défauts et est utiliséuniquement parce que le moteur six cylindres en ligne ne rentre tout simplement pas dans le compartiment moteur d'une voiture de tourisme ordinaire. De plus, cette unité a un centre de gravité bas, mais c'est là que s'arrêtent tous les avantages.

Pour que le moteur ne vibre pas, il est nécessaire d'affiner la conception, ce qui se reflète de manière significative dans le coût du moteur à combustion interne. Le système de distribution est construit d'une manière légèrement différente, et lors de l'entretien, il est difficile d'accéder aux bougies d'allumage.

Dire qu'un moteur en V est pire ou meilleur qu'un moteur en ligne est impossible. Il a des avantages et des inconvénients. Mais si l'objectif est d'augmenter le volume de la voiture, le moteur bicylindre en V sera certainement meilleur, car il ne prend pas beaucoup de place sous le capot.