2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
La barre anti-roulis de la voiture est un élément de suspension. Il sert à réduire le roulis de la voiture dans les virages, ce qui affecte finalement la sécurité, la maniabilité et une utilisation plus douce de la suspension et de toutes les pièces de rechange en général. Il y a aussi une barre anti-roulis, qui est soumise à des contraintes importantes, c'est pourquoi elle doit être remplacée fréquemment. Selon leurs caractéristiques de conception, ces éléments sont asymétriques, adaptés à un seul côté de la suspension (droit ou gauche), et symétriques, appliqués simultanément des deux côtés. De plus, la différence peut résider dans leur emplacement, ainsi que dans les dimensions linéaires, qui sont mesurées entre les centres des demi-axes.
Signes de dysfonctionnement
Les raisons de la défaillance des entretoises et autres pièces de suspension sont toujours évidentes. Le principal est la mauvaise qualité des routes, quipeut détruire les appareils même des fabricants les plus célèbres. Mais les symptômes suivants sont également caractéristiques des problèmes de bagues, donc un test indépendant supplémentaire est nécessaire ou la voiture est envoyée à un service où des spécialistes effectueront des diagnostics professionnels.
Symptômes de problèmes émergents:
- la voiture tangue au freinage et dans les virages;
- augmentation du roulis;
- le mouvement devient instable et il y a une dérive sur le côté.
Comment repérer les problèmes de rack
Les roues doivent être tournées autant que possible vers la gauche et vers la droite. Dans le pneu de roue, après cela, vous devez saisir le porte-bagages avec votre main. Après des mouvements vigoureux avec l'application d'une force maximale, tirez-le dans différentes directions. Lorsque des coups, des contrecoups apparaissent, il est prudent de dire que quelque chose ne va clairement pas avec la crémaillère. Il faut tenir compte du fait que les charges qui lui tombent dessus sont beaucoup plus élevées lorsque la voiture est en mouvement que lorsqu'elles sont testées à la main. Par conséquent, le moindre écart par rapport à la norme indique que la biellette stabilisatrice doit être remplacée.
La deuxième méthode nécessite une fosse. L'écrou inférieur est dévissé et la crémaillère est libérée. La pièce est ensuite vérifiée dans différentes directions. Si les charnières bougent presque sans résistance, librement, et que des coups se font entendre, cela signifie que la biellette stabilisatrice doit être remplacée. La deuxième partie peut être vérifiée sans desserrer l'écrou. Pour cette voiturebascule par la barre anti-roulis dans un plan vertical. Si un coup caractéristique se fait entendre, il doit être remplacé.
Le lien stabilisateur peut être vérifié par une autre méthode qui nécessite un trou et un assistant. Une personne balance la voiture dans un plan horizontal, et l'autre est dans la fosse et garde son doigt attaché à la charnière. Dans ce cas, la liaison stabilisatrice n'est pas vérifiée par le son, mais par le toucher.
Il faut comprendre que tout problème concernant la suspension peut entraîner de tristes conséquences. Si le diagnostic n'est pas effectué à temps et que la biellette avant ou arrière est défectueuse, différentes situations sur la route sont possibles, y compris un accident.
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