2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Un compresseur est requis pour le système de freinage ZIL-130. Le principe de fonctionnement de la modification est basé sur l'injection d'air. Cela se produit dans un système pneumatique fermé. L'appareil de cette série est installé à droite du moteur. Afin de démonter le compresseur ZIL-130 en détail, les caractéristiques techniques doivent être prises en compte. Cependant, tout d'abord, il vous recommande de vous familiariser avec le dispositif du mécanisme.
Compresseur ZIL-130: appareil et fonctionnement du modèle
Le principe de fonctionnement du compresseur repose sur le pompage de l'air. Ceci est réalisé grâce au mouvement des pistons. La modification standard comprend un carter câblé doté de canaux. Il y a un joint d'huile dans la chambre centrale du système. Un ressort est installé pour faire fonctionner le compresseur. Pour éviter d'endommager le compresseur à cause de la haute pression, il y a un joint. Une tige est également impliquée dans le dispositif. Lorsqu'il est rétracté, l'air pénètre dans la valve.
Paramètres de modification détaillés
Le compresseur ZIL-130 a les spécifications suivantes: volume de travail - 214 mètres cubes. centimètres, la capacité est de 210 litres. La consommation électrique de la modification présentée ne dépasse pas 2,1 kW. Limitationla vitesse de rotation est de 2 000 tours par minute. À l'intérieur du système pneumatique, la pression est maintenue à environ 740 kPa. Le compresseur ZIL-130 coûte (prix du marché) 22 000 roubles
Modification du carter
Le carter du compresseur d'air ZIL-130 est installé avec un culbuteur. Directement devant l'appareil, il y a un arbre spécial. En règle générale, il n'est lubrifié qu'à la base. Le principal problème du carter moteur réside dans l'usure des entretoises. Pour corriger cette situation, vous pouvez débrancher la prise. Ensuite, vous devez inspecter l'arbre de transmission. Pour remplacer le carter, le couvercle est complètement retiré. En cas de problème avec l'axe, seule la partie avant de la bascule est déconnectée.
Mécanisme d'injection
Le mécanisme d'injection de l'appareil est de taille très compacte. Selon les experts, l'appareil peut résister à une pression élevée. Ainsi, le prix du compresseur ZIL-130 est tout à fait justifié. La selle de l'appareil a deux sorties. La pièce spécifiée n'entre pas en contact avec la bascule.
Le mécanisme d'injection est relié au carter par un tube. L'arbre du modèle utilise un petit diamètre. À sa base se trouvent deux anneaux et un lubrifiant pour le compresseur ZIL-130. Un bouchon court est installé à l'extrémité de l'arbre. La soupape d'échappement du compresseur est utilisée avec un manchon de protection. S'il y a des problèmes avec l'alimentation en air, la sortie du ventilateur est vérifiée en premier. Ensuite, le capuchon est dévissé et la valve est complètement nettoyée. La prochaine étape, les experts recommandent de vérifier le ressort, car ilil y a beaucoup de pression.
Vilebrequin de l'appareil
Le vilebrequin dans ce cas est relié au carter. Le canal de sortie est utilisé avec un petit diamètre. Les cylindres du compresseur ZIL-130 sont installés sur les côtés. Il convient également de noter qu'il y a deux superpositions sur le dessous de la modification. L'arbre est fixé sur la pince. Une attention supplémentaire mérite le fait que les guides de ce compresseur sont installés sur le côté gauche. Lorsque l'arbre est court-circuité, les experts recommandent d'inspecter complètement le compresseur.
Le carter est également vérifié, car il récupère généralement tous les débris de l'huile recyclée. Pour le bon fonctionnement du système, la pression à l'intérieur de l'unité est testée. Il est également nécessaire de nettoyer immédiatement tous les canaux du carter. Cela peut être fait à l'aide d'une baguette ordinaire. Le siège est pré-lubrifié. Si l'arbre est déformé, il doit être remplacé immédiatement. Pour les pièces de rechange, les prix du ZIL-130 sont tout à fait raisonnables. La pointe de la pièce est soudée à la main.
Mécanisme de piston
Le mécanisme à piston de ce compresseur est utilisé avec une rangée de roulements. Les experts disent que la pièce est capable de supporter de lourdes charges à des vitesses importantes. Cependant, il est important de considérer que la soupape d'admission doit être nettoyée fréquemment. Dans ce cas, le canal est assez souvent bouché. Pour le vérifier, le carter est dévissé. Vous devrez également retirer le couvercle. Une vis de réglage est utilisée pour régler le piston. Lors du décollage, la doublure peut être installéegrosse vis. Dans ce cas, il est nécessaire de sélectionner la bague de protection appropriée. Pour résoudre les problèmes d'effacement de la doublure, des moyens spéciaux sont utilisés pour sceller le bloc. Certains experts recommandent de nettoyer périodiquement les tubules.
Plus d'automobilistes peuvent rencontrer des problèmes avec la base du piston. C'est une plaque conventionnelle, qui est fixée sur le fil. Avec beaucoup de secousses, la connexion est rompue assez rapidement. En conséquence, la plaque commence à pendre. Pour corriger cette situation, il est recommandé de débrancher d'abord le couvercle. Après cela, il est important de nettoyer immédiatement la prise. La vis se desserre très lentement. Dans ce cas, vous devez surveiller la position de la rangée de roulements.
Sceau de l'appareil
Le presse-étoupe du compresseur ZIL-130 est installé avec un seul joint. Son appareil photo est petit. Au bas de la modification, deux guides sont installés. Il y a des étagères sur les côtés de la chambre. Il convient également de noter qu'il y a un support dans la partie supérieure. Le carter du compresseur ZIL-130 est placé sur le côté droit.
Les spécialistes disent que le joint d'huile n'a pas besoin d'entretien fréquent. Cependant, il convient de garder à l'esprit que la doublure du support peut s'user rapidement. Afin de les inspecter, seul le montant avant est retiré. Ensuite, il est important de déconnecter le bloc et la plaque du presse-étoupe. Ensuite, le capitaine pourra obtenir la doublure directement. Si de petites fissures sont visibles dessus, vous pouvez essayer d'utiliser un scellant. Cependant, les spécialistes de toute déformation de piècesrecommandons de les remplacer immédiatement.
Remplacement du joint
Pour remplacer le joint vous-même, il est important d'inspecter soigneusement le joint. En règle générale, il recueille beaucoup de suie. Il faut également noter que les joints s'effacent à cause d'une surchauffe du tampon. Cela se produit en raison de tubules obstrués. Pour corriger cette situation, il est recommandé de dévisser le capot de protection du compresseur. Après cela, les anneaux sont dévissés. Ensuite, il ne reste plus qu'à pousser la bascule. Les nouveaux tampons sont installés sur une surface bien nettoyée. Les prix des nouvelles pièces de rechange ZIL-130 sont tout à fait adéquats.
Inspection de la selle
Le siège du compresseur ZIL-130 est installé sous le mécanisme de décharge. Pour l'inspecter soigneusement, vous devez retirer la bielle avant. Après cela, le piston se déplace directement. La prochaine étape est la housse de protection. Son plateau est fixé par quatre vis dévissables à l'aide d'une clé. Le bouchon dans ce cas est vissé dans le sens antihoraire.
Ensuite, il ne reste plus qu'à se rendre à la selle, qui est fixée sur la buse. Il devrait y avoir un joint d'huile au bas de l'appareil. Dans ce cas, la plaque est contrôlée séparément. Il vaut également la peine d'inspecter le dessus de la selle. Il recueille souvent de la suie. Vous pouvez nettoyer le boîtier avec de l'essence. Dans ce cas, il est important de ne pas endommager la bascule.
Réparation du piston
Si le piston casse, la réparation du compresseur doit commencer par dévisser le carter avant. Plus dévissécouvercle de protection. Après cela, il est important de retirer les deux plaques, qui sont serrées avec des anneaux. S'ils ne se desserrent pas, ils peuvent être un peu assommés avec un marteau. L'étape suivante consiste à inspecter le joint. En règle générale, une grande quantité de saleté s'y accumule.
Si le compresseur fonctionne correctement, tout ce qui se trouve à l'intérieur du bloc doit être propre. Dans ce cas, les vannes sont examinées séparément. Pour déconnecter le piston, il est recommandé d'utiliser une grosse clé. Il est problématique de le faire par vous-même car il est nécessaire de maintenir constamment le piston. Dans ce cas, il est préférable de demander de l'aide à un ami.
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