Semi-remorque porte-conteneurs : perspective de développement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Pour transporter de gros volumes de marchandises par route, on utilise des semi-remorques porte-conteneurs. Leur principal avantage est la mobilité et la standardisation. Elle est déterminée par le fait que les dimensions géométriques des conteneurs sont normalisées.

Cela vous permet de réduire le coût et le temps des opérations de déchargement et de chargement. Par conséquent, le transport en conteneurs occupe une part importante du volume total du transport de marchandises. En général, les conteneurs sont apparus à la fin des années cinquante du siècle dernier. Cependant, ils ne se sont répandus qu'il y a quinze ou vingt ans.

Types de conteneurs

Avant de parler des types de semi-remorques porte-conteneurs, il est nécessaire de comprendre les types de conteneurs. Ici, il convient de mentionner ce que sont les conteneurs. Ils peuvent être classés en fonction de leur capacité de poids (en tonnes) et de leur longueur (en pieds).

Dans le cahier des charges, seules les dimensions intérieures sont données pour faciliter l'estimation de la capacité de la cargaison. Voici leurs dimensions géométriques:

• 3 tonnes. (Longueur × largeur × hauteur): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 tonnes. (Longueur × largeur × hauteur): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 tonnes (Longueur × largeur × hauteur): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 tonnes (Longueur × largeur × hauteur): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 pieds (6 m). Longueur - de 5,4 à 6,07 m (selon le type de conteneur). Largeur - de 2,2 à 2,43 m (selon le type de conteneur). Hauteur - de 1,95 à 2,4 m (selon le type de conteneur). Divisé en types: standard, vrac, ouvert, plate-forme, réservoir, plate-forme ouverte, réfrigérateur.
• 40 pieds (12 m). Longueur - de 11,5 à 12,19 (selon le type de conteneur). Largeur - de 2,08 à 2,43 (selon le type de conteneur). Hauteur - de 1,95 à 2,7 m (selon le type de conteneur). Types: 2M standard, ouvert, grande capacité, plateforme, réfrigéré, plateforme ouverte.
• 45 pieds (13,5 m). Longueur - 13,5 m Largeur - 2,35 m Hauteur - 2,7 m. Considéré comme un conteneur de grande capacité.

Types de porte-conteneurs

Les semi-remorques porte-conteneurs existent en deux versions: standard et surbaissée.

Les remorques standard ont les caractéristiques suivantes: longueur - 12,5 m, largeur - 2,5 m, hauteur (du sol à la surface de la plate-forme) - 1,4 m, capacité de charge maximale - 31 tonnes. Il peut transporter deux 20 -conteneur de pieds ou un conteneur de 40 pieds.

On l'appelle aussi "semi-remorque porte-conteneurs 20 pieds" en raison du chargement principal de ce conteneur de transport particulier.

Les semi-remorques surbaissées ont des dimensions: longueur - 12,65 m, largeur - 2,5 m, hauteur - 1,1 m. Elles vous permettent de transporter jusqu'à 34 tonnes de marchandises. En raison de la grande longueursemi-remorque, il peut transporter des conteneurs de 45 pieds. Il a un centre de gravité « plus bas » pour augmenter la stabilité du véhicule.

Design

Les porte-conteneurs se composent d'un cadre de puissance et d'un châssis. Le cadre est une structure soudée de différents profils: coins, canaux et poutres en I. Non seulement la durabilité de la remorque, mais aussi la sécurité sur la route dépendent de la qualité de construction de cet élément de puissance. Par conséquent, les fabricants adoptent une approche responsable de la conception et de l'installation de tous les composants de la semi-remorque.

Les châssis des porte-conteneurs modernes sont à deux et trois essieux. Le choix du nombre d'essieux dépend de la capacité de charge de la remorque. Une attention particulière est portée à la création du système de freinage. En règle générale, il est dupliqué pour la redondance. La suspension est réalisée à l'aide de pneumatiques afin d'ajuster la hauteur de caisse.

Fabricants de porte-conteneurs

Si nous parlons des favoris dans la création de semi-remorques porte-conteneurs, les sociétés suivantes peuvent être notées ici: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel et Wielton. Il ne vaut la peine de souligner aucune de ces séries. C'est une machine de haute qualité et fiable. Certaines entreprises présentent une gamme variée de remorques, d'autres offrent plus d'options.

Connaissant la longue période d'amortissement de ce type de produit, les fabricants utilisent très activement un mécanisme de crédit tel que le crédit-bail, qui met une fois de plus l'accent sur le plus haut niveau de leurs produits.

Pas tous les camionneurssait qu'il existe une semi-remorque porte-conteneurs MAZ. Outre des tracteurs bien connus, cette entreprise a su maîtriser ce type de produit. Sur le marché des fabricants de porte-conteneurs, vous pouvez également trouver des semi-remorques SZAP et Tonar. Ils proposent une technique simple, peu coûteuse et sans prétention.

Bande-annonce unifiée

Il n'y a pas si longtemps, les semi-remorques porte-conteneurs coulissants sont apparues. Ils sont nécessaires dans le cas où les dimensions de la cargaison sont supérieures à la longueur de la plate-forme. Ils ont la capacité de pousser les éléments du cadre pour augmenter sa taille. La longueur de la plate-forme peut être augmentée jusqu'à 15 m. En règle générale, ces semi-remorques sont équipées d'un châssis à trois essieux et même d'un grand nombre d'essieux.

Cela nécessite une capacité de charge accrue. En position repliée, un essieu peut être relevé pour réduire les frottements avec la route et donc réduire la consommation de carburant du tracteur. Grâce à cela, les semi-remorques porte-conteneurs sont plus mobiles et unifiées, ce qui a nécessité la création d'un mécanisme d'extension et une augmentation de la résistance des éléments structurels.

Conclusion

Selon certains rapports, le volume du marché mondial du transport de conteneurs a atteint 500 milliards de dollars. Aujourd'hui, en Russie, le nombre de transports de marchandises par voitures prévaut sur le transport par chemin de fer. Et la tendance est à l'élargissement de cet écart.

Mais aussi dans le secteur du transport routier lui-même, le transport par conteneurs commence à l'emporter sur les autres, grâce à l'efficacité économique. Donc, en se concentrant sur le conteneurle transport donne un bénéfice de 3,5 à 4 millions de roubles pour 1 million de tonnes de fret, ce qui donne la libération de 1 500 déménageurs. Dans le même temps, la livraison est accélérée de 25 à 30 %. En fin de compte, tout cela conduit à une augmentation de la gamme et du nombre de remorques porte-conteneurs sur nos routes.