Voiture Ford Fiesta : spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

"Ford" est une marque obligatoire sur le marché automobile russe. Les voitures de l'entreprise Ford se sont imposées dans notre pays comme des voitures étrangères solides et bon marché. La Ford Fiesta est incroyablement populaire dans notre pays, en particulier sur le marché secondaire. Examinons de plus près ce modèle.

Histoire

Le modèle est vendu dans de nombreux pays du monde. La Ford Fiesta appartient à la classe des sous-compactes. Le modèle a commencé à être développé en 1972, la voiture était censée être la Ford la moins chère de l'époque. Il y avait aussi quelques exigences pour sa dimension. Pendant un an, le modèle a été entièrement développé et préparé pour la sortie. L'entreprise a décidé de s'arrêter à un chiffre d'un demi-million de pièces par an. L'assemblage de la Ford Fiesta de l'époque était établi en Espagne (Valence). Le célèbre fondateur de Ford aurait lui-même choisi le nom. En 1976, la Ford Fiesta a participé aux célèbres 24 Heures du Mans.

Première génération

Les voitures ont été mises en vente en 1976. Cinq ans plus tard (1981), le modèle a été restylé. Le changement le plus notable concerne les pare-chocs en plastique agrandis. DEDès le début des ventes, il y avait deux options de carrosserie pour la Ford Fiesta: une berline classique (3 portes) et un fourgon à deux portes (sans rangée de sièges passagers arrière et sans vitres arrière). Il y avait des disques de frein à l'avant, des tambours étaient installés à l'arrière. La voiture était à traction avant.

Il y avait deux moteurs pour la Ford Fiesta de première génération, tous deux à essence. Volumes des centrales: un litre exactement et 1,1 litre. La boîte de vitesses était proposée mécanique.

Deuxième génération. Nouvel intérieur

En 1983, les ventes de la Ford Fiesta de 2e génération ont commencé. L'intérieur de la voiture a été sérieusement repensé, une attention particulière a été portée à l'aérodynamique, qui était boiteuse, et la partie avant de la carrosserie et l'optique ont également été élaborées. La boîte de vitesses avait cinq étapes. De nouveaux moteurs sont apparus, il est à noter que le premier moteur diesel de la Fiesta est apparu. Les freins et la crémaillère de direction ont également changé.

Un an après le début des ventes de la Ford Fiesta-2, la version XR2 est sortie, c'était une sorte de version haut de gamme, elle était équipée d'un moteur de 1,6 litre et de 5 transmissions manuelles.

Une version fourgon a également été produite. La variété était marquée comme la Fiesta Express, comme base, ils ont pris la Ford Fiesta à hayon à trois portes. Au début de la vente, seul un moteur à essence de 1 litre était installé sur la camionnette. Ce n'est que plus tard que la fourgonnette Ford Fiesta avec un moteur de 1,1 litre est devenue disponible.

En 1986, une Fiesta MK2 restylée est apparue. Le pare-chocs et la gamme de moteurs ont été modifiés sur le modèle.

La troisième génération. 5 portes

ApparenceLa troisième génération remonte à 1989. À partir de cette génération, la Fiesta était disponible non seulement avec trois portes, mais aussi avec cinq.

La troisième "Fiesta" a duré plus longtemps que toutes les autres générations du modèle. En 1991, une camionnette basée sur la Fiesta est sortie, elle s'appelait la Ford Courier.

En 1994, la Ford Fiesta a été restylée, elle était dédiée à la sécurité automobile. Désormais, la voiture était équipée de deux airbags, d'une protection contre les chocs latéraux et de prétensionneurs de ceinture de sécurité.

La quatrième génération. Nouveau corps

Lancé en 1996. Dans cette génération, pour la première fois, une voiture pouvait être achetée dans une carrosserie de berline. Un an plus tard, ils sortent le Ford Puma (coupé basé sur la Fiesta de 4e génération). Le coupé était équipé d'un moteur de 1,7 litre. Deux ans plus tard, "Fiesta" a été restylée. Le modèle a été rendu similaire au "Focus" de l'époque.

Cinquième génération. Nouveau moteur

Lors de la "Fiesta" de cette version, cinq options de moteur étaient proposées. Le plus petit avait un volume de 1,2 litre, le plus volumineux - 2,0 litres. Entre ces deux centrales, il y avait aussi des moteurs avec des volumes de 1,3 litre, 1,4 litre et 1,6 litre.

En 2004, la Fiesta ST a été présentée à Genève. Il est venu avec le même moteur puissant, dans la lignée des moteurs de cette génération, avec un volume de 2,0 litres. La puissance de la centrale était égale à 150 "chevaux". Le design de la ST a été affiné, avec une certaine sportivité et des jantes en alliage r17. Les freins étaient à disque (avant etderrière).

En 2005, la Fiesta a été restylée. Ils ont changé le pare-chocs (avant et arrière), la calandre, mis en place de nouvelles optiques, des couleurs de carrosserie brillantes et juteuses sont apparues.

Sixième génération. Assemblée européenne

Début des ventes depuis 2008, pour l'Europe les modèles ont été assemblés en Allemagne et en Espagne. Cinq ans plus tard, un restylage suit, au cours duquel une nouvelle calandre fait son apparition et une nouvelle gamme de moteurs voit le jour. Depuis 2015, ce modèle est assemblé en Russie (Naberezhnye Chelny) pour le marché intérieur russe.

Septième génération. Moteur puissant

En 2016, la prochaine génération de la Ford Fiesta est sortie. La voiture est devenue plus grande et plus sûre. Deux nouvelles versions sont sorties dans cette génération (Fiesta Active, qui est un crossover à hayon. Une version de luxe du modèle Fiesta Vignale a également été lancée).

En 2017, on a pris connaissance des caractéristiques techniques de la Ford Fiesta ST. Il est maintenant prévu d'y installer un moteur de 1,5 litre (puissance 200 ch). Impressionnant pour une voiture compacte. Même s'il faut dire que non seulement les caractéristiques de la Ford Fiesta ST sont impressionnantes. L'entreprise a toujours généreusement équipé ses modèles, en termes de puissance, qui sont labellisés ST ou RS.

Avis sur la Ford Fiesta

De quelle génération de "Fiesta" on ne parlerait pas, les critiques seront à peu près les mêmes. Cette voiture ne nécessite pas de gros investissements. Il est solide, durable et aussi simple que possible au moment de sa sortie."Fiesta" est toujours classée au-dessus de tous ses "camarades de classe".

Dans notre pays en ce moment, la Ford Fiesta de sixième génération est la plus demandée. Le moteur de 1,4 litre est le groupe motopropulseur le plus populaire sur ces machines. Si cette voiture et ce moteur sont populaires, nous examinerons plus en détail les critiques les concernant. Parlons d'abord du moteur. Il s'agit d'un simple moteur atmosphérique, puissance - 96 litres. s., pas trop, mais pas si peu pour une machine aussi compacte. Ce moteur ne pourra pas "s'enflammer", mais cette voiture n'a pas du tout été créée pour cela.

Il y a des critiques qui grondent la boîte du robot. Mais il y a aussi les commentaires des propriétaires de cette machine, qui savent s'assurer que la boîte ne pose pas de problèmes et dure longtemps. Si l'arrêt en voiture implique plus de cinq secondes de stationnement, la poignée de la boîte de vitesses doit être placée en position « stationnement » ou « neutre », avec des actions aussi simples, vous pouvez presque prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses de plusieurs fois.

Une autre caractéristique dont parlent les propriétaires est le coût élevé de l'entretien d'une voiture chez un concessionnaire, mais il existe une solution. Vous pouvez toujours trouver un bon service avec des prix raisonnables pour les services. Mais il ne faut pas oublier que pour de nombreux "camarades de classe" de cette voiture, les prix des services d'un concessionnaire officiel sont encore plus élevés. Tout est connu en comparaison.

Si vous possédez une Fiesta diesel, vous pouvez rencontrer tous les problèmes avec le système de carburant en raison de la qualité du carburant dans nos stations-service. La sortie sera ravitailler àstations-service éprouvées qui vendent du carburant décent.

Certains parlent de suspension dure, mais c'est subjectif. Une voiture légère et une base courte, c'est ce qui prédispose déjà à la rigidité de la suspension. Eh bien, cela vaut la peine de dire que la rigidité de la suspension pour chaque aspect individuel. Et même si la suspension semble raide au début, puis au bout d'un an environ, on s'y habitue et on se dit que c'est normal. La seule chose à retenir est que la machine est petite et ne doit pas être surchargée. Mais si vous négligez cela, vous ferez peut-être face à tous les malheurs des éléments de suspension. Mais ce n'est pas une caractéristique d'un modèle particulier, c'est une règle qui fonctionne sur les voitures de n'importe quelle marque.

La question de la durabilité de la suspension est également ambiguë, quelqu'un parcourt plus de cent mille kilomètres avec une suspension native, et quelqu'un change quelque chose dans le châssis tous les vingt mille kilomètres. Ici, beaucoup détermine le style de conduite et les conditions de fonctionnement de la voiture. Les Fiestas plus anciennes ont déjà des problèmes avec les seuils et les passages de roue, mais si nous regardons la sixième génération de cette voiture, il n'y a pas encore de voitures corrosives.

Un point négatif, qui est directement évident sur ces machines, est le joint de liquide de refroidissement, les propriétaires disent qu'il doit être changé immédiatement, même si vous prenez une nouvelle voiture du salon. Cela signifie qu'un tel problème existe sur toutes les machines, mais quelque part il se manifeste plus tôt et quelque part plus tard. Résoudre les problèmes n'est pas si difficile, mais si vous ignorez ce fait, vous pouvez vous retrouver dans une situation très désagréable un jour où tout le liquide de refroidissement sort par ce joint etla voiture commencera à se réchauffer.

Résultat

La Ford Fiesta est une petite voiture avec un grand potentiel. Sur celui-ci, vous pouvez vous déplacer confortablement dans la ville et voyager lentement vers des destinations interurbaines. "Fiesta" est bonne comme voiture économique pour tous les jours ou comme voiture supplémentaire dans la famille. Il est peu probable que vous trouviez un concurrent digne de ce nom dans son segment de prix.