2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
La traverse de l'arbre de direction est l'un des principaux composants de l'arbre de transmission de chaque voiture. Ce mécanisme remplit la fonction de transmettre le couple de la boîte à l'essieu moteur (généralement arrière) à un angle en constante évolution pendant la rotation. Aujourd'hui, nous allons voir comment la croix de l'arbre de direction est disposée, de quoi elle est faite et comment elle fonctionne.
Matériel
Directement le corps du mécanisme est en acier allié à haute résistance. Dans la production d'un mécanisme appelé croix d'arbre de direction, une longue étape de traitement thermique a lieu, à la suite de quoi une dureté de surface élevée des goujons est assurée. L'acier à roulement est utilisé comme matériau pour les bagues extérieures. Il est également utilisé pour la production d'aiguilles à clip, qui font également partie de la croix.
Appareil, objectif, principe de fonctionnement
L'arbre de direction se croise (y compris Toyota Prado) est une sorte decharnière cruciforme, assurant l'alignement de tous les éléments qui tournent lors de la transmission du couple. Le joint d'arbre à cardan a deux fourches, qui sont reliées par une croix. Les extrémités de ces appareils sont reliées à quatre pointes et les fourches elles-mêmes sont fixées au tuyau "cardan". Ainsi, la croix de l'arbre de direction (y compris le VAZ-2113) est entraînée par des roulements à aiguilles placés sur 4 pointes (extrémités) de l'ensemble du mécanisme.
Il convient également de noter que chacune des deux fourches a des trous spéciaux. Ils sont équipés de roulements à aiguilles. La fiabilité de la fixation et la protection contre le déplacement de ces dispositifs est assurée par une bague de retenue. Son épaisseur dépend du jeu axial admissible. Soit dit en passant, certains automobilistes remplacent les bagues de retenue ordinaires par de petits appareils afin de réduire le jeu et les vibrations.
Le but de la croix est de fournir une liaison mobile qui peut changer d'angle lorsque la route est accidentée, grâce à laquelle l'arbre de transmission assure la transmission du couple aux essieux moteurs. A noter que la traverse d'arbre de direction peut également amortir les chocs et vibrations induits lors de la collision du véhicule avec une bosse. Ainsi, ce petit détail prolonge la durée de vie de l'ensemble de l'arbre, en prenant toutes les contraintes et les chocs à la jonction.
Dimension
Toutes les voitures ne sont pas équipées d'une traverse de la même taille. Chaque modèle est équipé de son propre appareil, donc lors de l'achat, vous ne devez pas vous concentrer sur le choix d'un appareil pourmodèle de voiture différent. Ici, par exemple, GAZelle et Volga, malgré le fait qu'elles aient un moteur commun et même l'appareil dans son ensemble, sont équipées de croix de tailles complètement différentes.
À vie
La croix de l'arbre de direction a une conception très simple, grâce à laquelle elle résiste si fermement aux chocs et peut être aussi durable que possible. En moyenne, cet appareil tombe en panne à la 500 000e course, il est donc considéré comme l'une des pièces les plus solides et les plus durables de toute la structure de la voiture. La seule chose dont le mécanisme a besoin est une lubrification périodique. Si vous surveillez régulièrement l'état de la croix, elle durera encore plus longtemps que la période ci-dessus.
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