Pneus Nokian Hakkapeliitta 8 : avis, test, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Vos vieux pneus sont usés ? Il est temps de les remplacer par des Nokian Hakkapeliitta 8. Les avis, les résultats des tests et la description des caractéristiques de cette marque de pneus, rassemblés dans cet article, vous aideront à faire le bon choix.

Fabricant de pneus de roue

La société finlandaise de renommée mondiale Nokian est le fleuron du marché des pneus. La division des pneus de roue d'une entreprise géante est devenue le premier fabricant mondial de pneus d'hiver.

Le fabricant finlandais a lancé ses produits pour la première fois sur le marché en 1932. Et depuis sa fondation même, l'inquiétude s'est focalisée sur les habitants des régions septentrionales de la planète. Déjà quatre ans après le début de la production, les premiers pneus hiver font leur apparition. Il n'y a qu'un seul laboratoire sur la planète pour tester les pneus d'hiver, et il appartient à cette entreprise. Probablement, une telle direction de production était due à la situation géographique de la Finlande. Les deux options - été et hiver - les pneus Nokian ont fait leurs preuves du meilleur côté (en particulier la nouveauté du marché - NokianHakkapeliitta 8 SUV), ce qui est confirmé par les paroles de millions de propriétaires de voitures, y compris dans notre pays.

Usines de pneus en Russie

L'énorme popularité des produits de l'entreprise sur le marché russe a conduit les entrepreneurs finlandais à ouvrir la production de caoutchouc automobile dans notre pays.

L'usine, construite dans la ville de Vsevolzhsk (région de Leningrad), produit 11 millions de pneus par an. La popularité des produits a déterminé la construction de la deuxième usine russe d'une capacité de production de 6 millions de pneus par an. Il est caractéristique qu'il soit situé dans la même ville.

Quel caoutchouc est le meilleur

Le fabricant et les experts internationaux affirment que la qualité des pneus fabriqués en Russie n'est en aucun cas inférieure à celle des produits finlandais. À quel point cela est vrai, vous pouvez le découvrir auprès des propriétaires qui exploitent des pneus provenant de différentes usines. Cependant, leur évaluation peut être subjective, car l'opération est effectuée dans des conditions routières et climatiques différentes, et chaque conducteur a son propre style de conduite. Ce critère de distinction est le plus important. Un conducteur peut utiliser un ensemble de pneus d'hiver pendant 4 à 5 saisons, tandis qu'un autre conducteur devra remplacer les pneus d'ici la fin du deuxième hiver. Et cela malgré le fait qu'ils auront le même kilométrage.

La capacité de production de Nokian Tyres en Russie dépasse celle de la Finlande. Le principal indicateur de qualité est le fait que les produits de Vsevolzhsk peuvent être trouvés en vente dans les villes d'Allemagne, de Suède, de Norvège et, le plus surprenant,en Finlande.

Nous pouvons vous assurer que les caractéristiques de conception d'un même modèle de pneu de roue sont les mêmes dans toutes les préoccupations de l'usine, où qu'elles se trouvent. De plus, la technologie de production est similaire dans toutes les usines. Il convient également de tenir compte du fait que l'usine en Russie est une production entièrement automatisée. Le contrôle qualité des produits est effectué par des spécialistes finlandais.

Nokian Hakkapeliitta 8 pneus d'hiver

Tous les automobilistes connaissent le bourdonnement des pneus d'hiver. La conception de la bande de roulement développée pour le Nokian Hakkapeliitta 8 (hiver) a permis d'atteindre un confort acoustique. Noisy ce caoutchouc ne peut pas être appelé. Dans le même temps, les caractéristiques clés de ce revêtement ne sont pas du tout réduites:

• effet positif sur la stabilité directionnelle et la maniabilité du véhicule;
• aucune augmentation de la consommation de carburant;
• excellente traction dans des conditions hivernales.

Le motif de la bande de roulement est directionnel et, en raison du plus grand nombre de damiers, la pointe peut être espacée sur toute la largeur de la roue. Cela vous permet d'augmenter l'adhérence, la résistance à l'usure et de réduire le bruit des roues. L'échauffement de ce dernier diminue également. En conséquence, les pneus hiver Nokian Hakkapeliitta 8 ont plus de kilométrage que les modèles précédents de la marque.

Run Flat Technology

La nouvelle architecture de pneu interne utilisée dans la construction du Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat ouvre de nouvelles possibilités pour les passionnés de voitures. CourirPlat en traduction en russe signifie "pneu crevé". Tout le monde sait que lorsque la pression des pneus est perdue, la roue se déforme et il n'est pas possible de continuer à rouler dans une voiture sans endommager définitivement le pneu.

Selon cette technologie, le pneu bénéficie d'un renforcement important du flanc et de toute la carcasse du pneu. En raison de la perte de pression (crevaison), un tel pneu ne perd pas sa forme de travail. Dans le même temps, les systèmes de sécurité embarqués dont sont équipées les voitures modernes continueront de fonctionner normalement et ne bloqueront pas la possibilité de mouvement. La ressource d'un tel pneu crevé est suffisante pour se rendre au magasin de pneus le plus proche. Elle varie de 80 à 150 km selon la charge du véhicule.

Il y a une caractéristique à l'utilisation des pneus que nous envisageons, en particulier le Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17 à profil bas: en l'absence d'un capteur de pression des pneus dans le système de sécurité de la voiture, le conducteur peut simplement ne faites pas attention à la crevaison (ne la remarquez pas) et continuez à rouler sans limite de vitesse. La vitesse maximale autorisée pour un pneu à plat est de 80 km/h.

Sinon, ces pneus sont tout à fait ordinaires - ils sont montés sur les mêmes roues à l'aide de démonte-pneus conventionnels. En cas de crevaison, seule la bande de roulement peut être réparée. En cas de dommage latéral, un tel pneu ne peut pas être réparé et doit être éliminé.

Le coût de cette variété est en moyenne un tiers plus cher que les pneus conventionnels. Leurl'utilisation permet de gagner de la place dans le coffre (pas besoin de roue de secours). Mais même avec une roue de secours, en cas d'endommagement de la deuxième roue, vous pouvez continuer à rouler. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules équipés d'un système de sécurité moderne. La confirmation directe en est les déclarations des conducteurs qui se sont sortis d'une situation difficile et dangereuse grâce à la technologie Run Flat des pneus Nokian Hakkapeliitta 8.

Les critiques sont pleines de gratitude envers le fabricant et les ingénieurs qui ont développé un tel produit. En cas de gel, rester immobile sur l'autoroute, loin des agglomérations est une perspective dangereuse. Si le carburant s'épuise (et que l'aide n'arrive pas à temps), il ne faudra pas longtemps pour geler. Il existe de nombreuses situations tragiques de ce genre. Et si vous avez des enfants avec vous pendant le voyage ? En général, selon les propriétaires de voitures, les pneus d'hiver modernes Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat peuvent à juste titre être considérés comme de véritables sauveurs, qui ne leur ont pas permis de ressentir la moindre menace sur la route.

Caractéristiques de la bande de roulement

La bande de roulement du Nokian Hakkapeliitta 8 SUV est une construction conjuguée complexe à deux couches. De ce fait, lors du freinage, l'adhérence des pneus avec la surface de la route augmente. Le composé de caoutchouc à l'intérieur de la bande de roulement a une durabilité accrue. Le crampon, placé sur le bloc de la bande de roulement, repose comme un plâtre et ne traîne pas. L'aspect positif de cette caractéristique est l'usure uniforme du pneu et la stabilisation du mouvement.

La bande de roulement est basée sur du cryosilane de deuxième génération. Exactementgrâce à ce matériau révolutionnaire, la température ambiante (gel) n'affecte pas la qualité de préhension. L'huile de colza (le composant principal) maintient l'élasticité nécessaire de la bande de roulement en cas de gel. Cette propriété augmente la résistance à l'usure du Nokian Hakkapeliitta 8. Les commentaires des propriétaires de voitures indiquent, entre autres, une réduction significative de la consommation de carburant sur une route d'hiver.

De plus, l'emplacement parfait des blocs de la bande de roulement le rend autonettoyant de la boue et de la bouillie de glace. Ces composants clés du dégel automne-hiver sont instantanément retirés de la zone de contact du pneu avec la route, ce qui améliore la traction. Il s'avère que la conception de la bande de roulement se comporte comme du velcro, ne permettant pas à la roue de "flotter" sur l'eau ou la neige fondante, mais se frayant un chemin vers une surface plus ou moins dure.

Les lamelles volumétriques situées au centre de la bande de roulement la rendent plus rigide, grâce à laquelle le pneu est sensible au mouvement du volant. L'architecture autobloquante de ces éléments garantit un contrôle élevé du véhicule sur les routes d'hiver.

Présent dans la bande de roulement et les servofreins. La conception des engrenages augmente la zone de couverture et améliore l'adhérence lors du freinage. Le test effectué avec le Nokian Hakkapeliitta-8 a montré des résultats étonnants sur une piste enneigée.

Le fabricant prend soin du consommateur, ce qui se voit même dans des bagatelles telles que la mesure de la profondeur de la bande de roulement. Au centre du pneu se trouve un marqueur DSI - un indicateur d'usure du pneu indiquant la hauteur restanteprotecteur.

Ai-je besoin d'un pic dans la ville

Le SUV Nokian Hakkapeliitta 8 est doté d'un goujon de type ancre fabriqué à l'aide de la dernière technologie Nokian Eco Stud 8. La forme de la bride garantit une déviation minimale du goujon dans le siège. En dessous, le coussin d'amorti Eco Stud, en caoutchouc spécial absorbant les chocs et souple, adoucit le contact du crampon avec la surface de la route et améliore considérablement sa fonctionnalité.

La roue compte 190 éléments de ce type, ce qui a conduit à une violation flagrante du règlement de l'UE, qui limite leur nombre sur une roue à cent pièces. Les technologues de l'entreprise ont pu prouver aux bureaucrates que, grâce à une conception et des matériaux modernes, le caoutchouc Nokian Hakkapeliitta 8 cause des dommages environnementaux minimes et n'endommage pas plus la surface de la route qu'un pneu ordinaire.

La force de l'installation du goujon est telle qu'avec une charge de 48 N, il s'envole hors du siège. La roue cloutée Continental ContiIce Contact a une résistance beaucoup plus grande - elle peut supporter des charges allant jusqu'à 232 H. Par conséquent, dans des conditions hivernales urbaines, le goujon échouera rapidement avec le caoutchouc Nokian Hakkapeliitta 8 (il s'envolera simplement). Même un grand nombre de pointes n'aidera pas dans cette situation. À cet égard, il semble inapproprié d'utiliser des pneus cloutés Nokian Hakkapeliitta 8 en conditions urbaines.

Les avis des citoyens qui ont décidé d'acheter ce caoutchouc pour des voyages principalement à l'intérieur des limites de la colonie confirment son incohérence avec les conditions urbaines. Le comportement des crampons sur chaussée nue entraîne une augmentation de la distance de freinage. Chaussée mouilléeégalement pas tout à fait adapté à ce modèle de caoutchouc - la conduite de la voiture en souffre. Par conséquent, si vous ne circulez pas à l'extérieur de la ville en hiver, vous n'avez pas vraiment besoin d'acheter des pneus cloutés. Dans ce cas, vous pouvez acheter des pneus d'hiver simples Nokian Hakkapeliitta 8, qui n'ont pas de goujons installés.

Mais pour les conducteurs qui conduisent habituellement sur l'autoroute, le caoutchouc mentionné ci-dessus est devenu une véritable trouvaille. La neige et la glace sur l'autoroute vous permettent de réaliser pleinement toutes les possibilités d'un fabricant de pneus finlandais.

Conduire avec des pneus Nokian

L'un des critères de sélection importants est le comportement de la voiture dans les conditions routières hivernales. Les tests du Nokian Hakkapeliitta 8 XL, effectués par des clients ordinaires, ont montré les points forts de ce pneu:

• sur route enneigée, excellente réponse à l'accélération et au changement de trajectoire;
• la tenue de route sur piste est l'une des meilleures parmi de nombreux pneus d'hiver, une bonne dynamique d'accélération;
• distance d'arrêt minimale sur chaussée sèche.

Bien sûr, il y a d'autres impressions sur le Nokian Hakkapeliitta 8. Les critiques partagées par certains propriétaires de crossovers ou de SUV contiennent des informations sur les défauts de ce pneu.

Cela confirme une fois de plus que le caoutchouc a été conçu pour fonctionner dans des conditions extrêmes d'un hiver enneigé, et non pour des trajets sur de l'asph alte sec ou de la gadoue. Voici les raisons typiques d'insatisfaction:

• feuilles d'adhérence humidesbeaucoup à désirer (après tout, des épines);
• bruit;
• longue distance d'arrêt sur chaussée mouillée.

Il s'avère que lorsque vous achetez des pneus Nokian Hakkapeliitta 8 SUV pour votre SUV ou crossover, vous choisissez le meilleur produit dans le monde des pneus de voiture. Êtes-vous en désaccord? Ensuite, comme le montrent les avis d'experts, votre opinion négative sur ce caoutchouc s'est développée à la suite de son utilisation à d'autres fins. Dans cette situation, aucun caoutchouc n'est capable de faire face aux erreurs qu'une personne au volant peut commettre.

Ce que disent les propriétaires

Depuis la première présentation du Nokian Hakkapeliitta 8, les avis sur la qualité du pneu laissés par des propriétaires satisfaits ont été complétés par de nouveaux commentaires. Sorti en 2013, le caoutchouc a fait ses preuves du côté positif. Un petit nombre de caractéristiques négatives ne fait que confirmer la haute qualité et les propriétés des pneus de voiture que nous envisageons.

Il est caractéristique que l'année de la sortie du pneu hiver Nokian Hakkapeliitta 8, le record du monde de vitesse des pneus sur glace ait été établi - la marque de 335 km / h a été dépassée par les voitures "chaussées" dans les pneus produits par un fabricant finlandais.

Principale raison des mauvaises critiques

Les mauvaises notes sont généralement basées sur une violation flagrante des conditions d'utilisation et le manque de rodage correct des pneus (respect de la limite de vitesse, des règles de démarrage, etc. les règles de comportement sur la route recommandées par le fabricant en le premier millier d'exécutions). Violationles recommandations de rodage conduisent au fait que pendant le fonctionnement, le pneu ne montre pas pleinement ses caractéristiques.

De plus, la qualité du pneu est grandement affectée par son mauvais stockage dans l'entrepôt du vendeur ou dans le garage du propriétaire. Le caoutchouc ne doit pas tenir. Un bon stockage signifie être en position horizontale sans aucune pression d'en haut. Les pneus empilés les uns sur les autres nuisent au bas de la pile, tout comme le stockage vertical. Il est préférable d'utiliser une étagère ou une étagère suspendue sous le plafond du garage pour plus de sécurité hors saison. Dans ce cas, le caoutchouc doit être nettoyé de la saleté, séché et emballé dans un sac en plastique pour pneus.

Ne négligez pas la possibilité d'acheter des pneus non originaux. Ce n'est pas surprenant - à notre époque capitaliste, de nombreuses personnes entreprenantes n'hésitent pas à capitaliser sur la renommée et la réputation de qualité de quelqu'un d'autre.

Évaluation objective

Très nombreux automobilistes qui utilisaient auparavant des pneus cloutés d'autres fabricants constatent un fonctionnement plus silencieux de la roue, en particulier pour les pneus à rayon plus important. Cela s'explique par le fait que pour le pneu Nokian Hakkapeliitta-8 XL, ces éléments de la bande de roulement dépassent moins, ont des arêtes vives et, au contact de la surface de la route, le coussin amortisseur adoucit la pression sur le crampon. Les affirmations des propriétaires selon lesquelles les pneus sont très bruyants ne sont pas fondées. Si vous continuez la conversation, en règle générale, il s'avère qu'il y a eu exploitation à d'autres fins. Dans ce cas, les citadins "chaussaient" leur voiture en fonction deles considérations suivantes:

• une voiture chère a besoin de pneus chers;
• ma voiture doit être équipée du dernier modèle de pneus du meilleur fabricant au monde;
• Je dois avoir tout ce qu'il y a de mieux et de moderne.

De tels arguments, lorsqu'ils sont critiqués en détail, s'effondrent comme un château de cartes et ne valent rien.

Les conducteurs qui savent quoi et pourquoi ils achètent sont très satisfaits des caractéristiques de fonctionnement de ce modèle. Il y a un contact confiant avec la route, une maniabilité et de bonnes performances de freinage. La voiture se déplace en toute confiance même sur une piste enneigée. Les propriétaires ont également remarqué que sur ce caoutchouc, la voiture se comporte mieux en dehors de la piste moletée.

Voici juste un petit nombre de caractéristiques qui donnent aux conducteurs qui ont testé ce caoutchouc dans des conditions routières hivernales difficiles, ou plutôt hors route:

• habillé et oublié que c'était l'hiver dehors;
• tu ne comprends plus comment tu peux caler quelque part;
• à 20 degrés de gel, le caoutchouc est aussi doux qu'il l'était;
• voyagé 17 000 km. (trois saisons) - pas de pointes tombées;
• le meilleur de toute la gamme hiver Nokian;
• perdu seulement 4-5 épines dans un hiver sans neige;
• ratisse bien dans la neige, sur la glace - comme sur de l'asph alte propre;
• à la campagne, les pneus ne sont jamais tombés en panne.

Tests de test

Avant la production en série du nouveau pneu, bien avant les essais sur le terrain, les ingénieurs du bureau d'études ont effectué de nombreux tests techniques sur le Nokian Hakkapeliitta 8.

Le test vous permet d'identifier les lacunes des nouveaux produits, imperceptibles au premier coup d'œil. C'est grâce à cette approche et à l'attention finlandaise aux détails que les produits Nokian Tyres ont acquis une position de leader sur le marché international des pneus.

Ce n'est qu'après des recherches minutieuses et approfondies sur des supports spéciaux qui simulent les réalités hivernales les plus sévères que les nouveaux pneus peuvent être testés par le consommateur. Selon les critiques, le constructeur finlandais lance sur le marché un produit très efficace qui fonctionne parfaitement sur les routes d'hiver.

Prix Nokian Hakkapeliitta 8

Le prix des produits du fabricant finlandais nous permet de conclure que ce produit appartient au segment cher. Le coût peut sembler trop cher, mais pas pour ceux qui, d'année en année, préfèrent les produits Nokian Tyres. Les gens ne gaspillent généralement pas d'argent. Dans cette situation, il conviendrait de rappeler une sagesse populaire: « L'avare paie deux fois. Si vous avez fermement décidé que la sécurité de la voiture, de son conducteur et de ses passagers est plus importante pour vous sur une route d'hiver, alors, comme des millions d'autres propriétaires de voitures, vous choisirez Nokian Hakkapeliitta 8.

Le prix d'un pneu, selon les consommateurs, dépend fortement de sa taille. Lors de l'achat d'une roue avec R 13, vous paierez 3,3 mille roubles pour un pneu (coût moyen en Russie). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 est déjà beaucoup plus cher - 7,5 mille roubles. Un pneu pour 255/45 R 18 coûtera au nouveau propriétaire 16 000 roubles. Donnéles prix varient selon la saison et la région de vente, mais pas de manière significative. Les options de pneus Run Flat coûteront en conséquence:

• R 16 - 10,5 mille roubles;
• R 17 - 15 mille roubles;
• R 18 - 20,5 mille roubles.

Le pneu le plus cher est le Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Aujourd'hui, un tel pneu coûtera 26 000 roubles.

Comme il est de coutume dans notre monde, vous devez tout payer. Y compris des pneus de qualité. C'est à vous de décider de l'importance que vous accordez à la sécurité routière en hiver.