Insonorisation du compartiment moteur à faire soi-même

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Les constructeurs automobiles accordent une grande attention à l'isolation phonique. Mais ce n'est pas toujours efficace. La plus grande quantité de bruit, comme le montre la pratique, provient du moteur. De nombreux automobilistes n'y prêtent pas attention, tandis que d'autres abordent ce problème en profondeur. Voyons comment le compartiment moteur est insonorisé, quelles nuances peuvent être et comment choisir le bon matériau.

Informations générales

En fait, le compartiment moteur en termes d'isolation phonique est la partie la plus problématique. Souvent, pour se rendre à l'endroit requis, il est nécessaire de démonter toute la torpille, voire plus. Mais cela en vaut la peine, car une fois les travaux terminés, le confort acoustique dans la cabine s'améliorera plusieurs fois.

Le travail, bien que laborieux, mais avec la bonne approche, vous pouvez le faire assez rapidement. En fait, il n'y a là rien de compliqué: l'essentiel est de suivre quelquesdes règles simples et tout ira bien. Ce guide sera utile à ceux qui n'ont pas d'insonorisation du compartiment moteur ou qui laisse beaucoup à désirer. Tout dépend du fonctionnement du moteur. Une usure importante des pièces métalliques frottantes entraîne un bruit supplémentaire et cela doit être compris. Dans de tels cas, ce n'est pas le "Shumka" du moteur à combustion interne qui est nécessaire, mais sa réparation.

Sélection des matériaux

La quantité de réduction de bruit que vous obtenez déterminera votre confort de conduite immédiat. Le point principal ici est la sélection de la quantité et du type de matériaux requis. Il existe à la fois des solutions économiques et des solutions plus coûteuses. Tout dépend de l'épaisseur de l'isolation phonique, de sa qualité et de ses propriétés, mais avant toute chose.

Ainsi, après avoir calculé la quantité de matériaux requise, vous devez vous rendre directement au magasinage. Tout d'abord, vous avez besoin d'une isolation antivibratoire (vibroplast). Ensuite, vous avez besoin de feuilles d'insonorisation. Attention à l'épaisseur. Plus il est grand, meilleur sera le résultat. Mais même ici, vous devez connaître la mesure, car un excès de poids affectera négativement la dynamique de la voiture. N'oubliez pas l'anti-gravité, qui protège l'isolation du bruit et des vibrations des températures élevées. Il n'est pas recommandé d'acheter des matériaux combinés censés traiter simultanément le bruit et les vibrations. Leur efficacité est généralement assez faible, tandis que le coût est élevé. De plus, une telle insonorisation du côté du compartiment moteur n'apportera pas le résultat souhaité.

Du simple au complexe

Il est recommandé de commencer par la partie la plus sans problème de la voiture - le capot. Il doit d'abord être nettoyé et dégraissé. S'il y a un vieux tampon qui se transforme en un chiffon noir avec le temps, il est préférable de le retirer et de le remplacer plus tard par un nouveau. Habituellement, il y a des raidisseurs sur le capot, afin de les contourner avec la plus grande précision, il est souhaitable de faire un pochoir. Des morceaux d'isolation phonique y sont découpés. En règle générale, le matériau est vendu sur une base auto-adhésive. Autrement dit, il suffit de retirer le film protecteur et vous pouvez le coller.

L'isolation des vibrations est attachée à la première couche, et "Shumka" est déjà dessus. L'épaisseur doit être choisie de manière à ce que le capot se ferme hermétiquement sans obstacles. Si vous avez tout coupé et collé correctement, vous avez déjà obtenu des résultats, mais vous ne devez pas vous arrêter là.

Insonorisation du compartiment moteur à faire soi-même

Maintenant, il est souhaitable de faire le travail de l'intérieur. Typiquement, la configuration des pièces à traiter a une forme complexe. Par conséquent, comme dans le cas précédent, il est souhaitable de fabriquer des pochoirs en papier et de couper l'isolation contre les vibrations et le bruit. La cloison entre le moteur et l'habitacle étant la principale source de bruit, une attention particulière doit y être portée.

Il convient de noter que dans ce cas, vous devrez démonter complètement le tableau de bord. Cela demandera un certain temps et de la patience. Il est conseillé de photographier le processus de démontage afin de ne pas oublier dans quel ordre tout est assemblé. Par exemple,l'insonorisation du compartiment moteur du VAZ-2107 et d'autres représentants des classiques est extrêmement simple, mais des problèmes peuvent survenir sur les voitures étrangères modernes. Après avoir tout démonté, nous essayons de couvrir la surface maximale avec une isolation anti-vibration et anti-bruit. Il est conseillé d'utiliser des matériaux avec une face avant en feuille, car elle reflète le bruit et ne viole pas le régime de température.

Traitement des passages de roue

Habituellement, la plupart des bruits proviennent des arches et du bouclier moteur. Nous avons déjà rendu le dernier "bruyant", il reste à faire face aux arches. En raison du bruit des roues et du travail de la suspension, cet élément devient l'un des plus sollicités en termes de vibrations et de bruit. De plus, comme le montre la pratique, il n'y a souvent pas de "Shumka" régulier.

Mais ici, contrairement au bouclier moteur, il n'y a pratiquement rien de compliqué. Il est nécessaire de commencer par un lavage en profondeur de la surface et un séchage complet. Ensuite, la surface est dégraissée et un matériau anti-gravier est appliqué. S'il y en a un régulier, cet élément peut être omis. Nous collons la couche absorbant les vibrations de type "Noise-off". Après cela, une couche de mastic est appliquée au pinceau, de préférence 2 à 3 couches avec des intervalles de séchage de 20 à 30 minutes à une température de 20 degrés Celsius. La dernière étape consiste à coller une isolation phonique, de préférence à base de caoutchouc mousse.

À propos des détails importants

Comme vous pouvez le voir, il n'y a rien de difficile à insonoriser les passages de roue. Néanmoins, c'est un point faible de nombreuses voitures, par exemple le VAZ-2110. Isolation acoustique du compartiment moteurimplique le traitement des arches, ne l'oubliez pas. Dans ce cas, une attention particulière doit être portée au mastic, car beaucoup ne l'utilisent pas. Néanmoins, le matériel non protégé sera détruit à cause de la saleté de la route, des sels, etc. L'anti-gravier est simplement conçu pour protéger les vibrations et l'isolation acoustique des effets des fluides techniques, c'est-à-dire d'un environnement agressif. C'est pourquoi il est recommandé d'appliquer le mastic en plusieurs couches.

À propos des résultats

Selon les résultats du travail, les éléments suivants doivent être collés:

• cache capot;
• bouclier moteur;
• passages de roue.

N'attendez rien de spécial de l'insonorisation de la housse de capote. Si vous quittez la cabine, le résultat sera certainement perceptible, mais le confort acoustique dans la voiture est le plus directement affecté par le traitement du bouclier moteur et des passages de roue. Le matériau utilisé, le nombre de couches anti-gravité, etc., dépendent du degré de silence dans l'habitacle. Dans tous les cas, une réduction du bruit peut être attendue d'environ 20 à 40%, en fonction des caractéristiques de conception de la voiture. Le coût des matériaux étant insignifiant, il vaut vraiment la peine de réaliser une isolation phonique. Vous pouvez même penser au traitement complet de la voiture.

Résumer

J'aimerais souligner qu'il est souvent possible d'économiser considérablement sur les matériaux. Par exemple, le même vibroplast sur le marché de la construction coûtera beaucoup moins cher que dans un magasin de voitures. Ceci s'applique également à d'autres matériaux, tels que l'anti-gravier et l'isolation acoustique. Rappelez-vous que plus la zone est grandeseront couverts, meilleur sera le résultat. Mais tout est bon avec modération, donc coller plusieurs feuilles de vibroplast d'affilée n'a pas non plus de sens. Ensuite, il sera difficile de remettre tous les éléments du tableau de bord à leur juste place, en raison d'une diminution de l'espace utilisable.

Étant donné que vous pouvez réaliser l'insonorisation du compartiment moteur de vos propres mains même sans aucune expérience dans ce domaine, il est logique de le faire. Cela est particulièrement vrai pour les voitures qui n'ont pas de "shumka" régulière et les classiques, où l'isolation phonique est nominalement disponible, mais l'usine a beaucoup économisé sur le matériel et cela n'a pratiquement aucun sens.