2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55
De nombreux passionnés de voitures ont entendu parler de l'excellente société allemande Porsche, qui produit principalement des voitures de sport. La société produit également une version multisegment du Cayenne. L'année dernière, lors d'un salon de l'automobile à Francfort, l'entreprise a présenté un autre SUV mis à jour, illustré sur la photo - la gamme de modèles Porsche Cayenne Turbo S 2018. La voiture a acquis une grande popularité pour son look sportif et ses moteurs puissants. Examinons de plus près la modification chargée du Cayenne.
Histoire du modèle
Cayenne est produit par l'entreprise depuis 2002. À la fin des années 1990, des représentants de la société ont annoncé leur intention de créer la première jeep de série de l'histoire de l'entreprise. À l'époque, c'était une grande déclaration à propos de laquelle le public était sceptique. Compte tenu de la coopération avec Volkswagen, beaucoup pensaient que la marque "mourrait" en s'écartant de ses normes.
En conséquence, la voiture est devenue très populaire, malgré le coût élevé du modèle. C'était le plus populaire aux États-UnisAmérique, en raison de l'utilisation de la transmission intégrale.
Après 4 ans au salon de l'automobile américain, Porsche a présenté la Porsche Cayenne Turbo S 2006 mise à jour, qui se distinguait de ses frères par un moteur plus puissant et une suspension améliorée. Ce modèle permettait d'accélérer à cent kilomètres par heure en 5,2 secondes et d'atteindre un maximum de 270 km/h. L'une des modifications populaires était le modèle Porsche Cayenne Turbo S dans la carrosserie 955, qui différait de la version de base par un kit carrosserie sport et un moteur de 550 chevaux. Des variantes avec des centrales hybrides avec 380 "chevaux" sous le capot ont également été proposées.
Sous une forme similaire, les jeeps Porsche sont toujours produites dans diverses modifications. Et chaque année, le modèle gagne de nouveaux fans
Changement soudain
L'avant-dernière mise à jour de la version a été présentée en 2010 au Salon de l'automobile de Genève. Les dimensions du SUV ont augmenté d'environ 5 centimètres de longueur. La masse, au contraire, a diminué de près de 200 kilogrammes. Le moteur est identique à celui installé sur le Volkswagen Touareg. Il y a un grand nombre de boutons et d'interrupteurs dans la cabine, à l'aide desquels tout ce que l'on peut imaginer a été réglé.
Et maintenant, 7 ans plus tard, la société a décidé de lancer un modèle de multisegment restylé, y compris la gamme Porsche Cayenne Turbo S 2018. Cette version est très différente du célèbre véhicule utilitaire sport.
Apparence
Commençons par l'extérieur de la voiture. L'apparence du crossover attire à première vue, le look sportif de la carrosserie a toujours distingué les représentants de cette société.
L'avant comporte de grandes prises d'air avec des bandes LED doubles. Les optiques de tête à quatre points et adaptatives, avec un faisceau de lumière directionnel, sont très impressionnantes.
Les feux arrière ont également été repensés. Les phares sont reliés par une bande rouge élégante, créant l'apparence d'une lanterne entière. Au centre du hayon se trouve un badge chromé Porsche Cayenne Turbo S.
La vue latérale se précipitera vers les roues d'origine de 21 pouces. Les dimensions des roues des essieux avant et arrière sont différentes les unes des autres.
Le système d'échappement a acquis des tuyaux à double buse trapézoïdale.
La principale différence entre le Turbo S et le Cayenne ordinaire est un spoiler actif qui modifie l'angle d'inclinaison en fonction de la vitesse de la voiture. L'aile améliore la rationalisation de la carrosserie et sert également de frein aérodynamique pour le crossover. Il vous permet de réduire la distance de freinage de 2 mètres, sous réserve d'un freinage d'une vitesse de 250 km/h à un arrêt complet de la jeep. Le becquet est situé au-dessus de la 5e porte au-dessus de la vitre.
Salon crossover allemand
Le design intérieur copie complètement les versions moins chères de la Porsche Cayenne. Le tableau de bord se compose toujours de deux écrans de 7 pouces, avec une indication de haute qualité de l'état de la voiture.
Le panneau central contientsystème multimédia Porsche Communication Management avec écran tactile 12,3 pouces. Système audio coûteux de haute qualité Bose, prend en charge tous les formats de fichiers multimédias connus, dont la lecture se produit au plus haut niveau. La climatisation est tactile et réactive au toucher.
La première rangée de sièges est réalisée sous la forme de sièges de type sport - "baquet" avec supports latéraux et gaufrage de la marque Turbo. Le canapé arrière en cuir accueillera confortablement deux passagers, bien qu'il puisse en accueillir trois, mais avec une légère sensation d'oppression.
Je ne pense pas qu'il soit utile de parler de la qualité des matériaux utilisés à l'intérieur du salon. Les détails en cuir véritable et en plastique doux au toucher, ainsi que les inserts en métal et en bois, sont tous parfaitement assemblés et ajustés.
Regardez sous le capot du crossover
Les développeurs ont installé comme unité de puissance - un moteur V8 de 4 litres. Le monstre biturbo développe 570 chevaux pour 770 Nm de couple. Les spécifications de la Porsche Cayenne Turbo S permettent à la voiture de montrer ses performances.
L'accélération à 100 km/h ne prend que 3,9 secondes et la vitesse maximale est de 286 km/h, sans limiteur. Les développeurs concurrents installent des limiteurs électroniques et proposent de s'en débarrasser moyennant des frais supplémentaires, considérant cela comme une option distincte.
La centrale fonctionne en conjonction avec une transmission automatique à huit rapports. Une excellente stabilité sur la route est assurée par une suspension adaptative qui modifie la garde au sol en fonction du mode de conduite. Les disques de frein sport en carbone-céramique et les étriers à dix pistons vous permettent d'arrêter un multisegment à traction intégrale de 2 tonnes en peu de temps. Le SUV est équipé d'un système de direction des roues arrière, ce qui améliore considérablement la maniabilité de la jeep allemande. La suspension est également équipée d'un système antiroulis avec stabilisateurs actifs.
Les performances de la Porsche Cayenne Turbo S placent la voiture à égalité avec les éminents "compatriotes" de BMW, avec son X6M et la création de Mercedes-Benz - GLE AMG 63 S Coupé. Les développeurs de Porsche ont réussi à créer l'un des SUV de série les plus rapides.
Sécurité automobile
L'entreprise, fondée par Ferdinand Porsche, s'est toujours distinguée par un haut niveau de sécurité, gagnant ainsi sa popularité auprès des automobilistes. L'équipement électronique est loin de toute la sécurité d'un crossover. Les matériaux du corps sont très rigides et résistants à la rupture.
Cayenne est construit sur la base de la MLB, sur laquelle existent déjà la Bentley Bentayga et l'Audi Q7. Le SUV est tout simplement bourré de systèmes de contrôle et d'assistance. La sécurité des passagers est assurée par des airbags frontaux et des rideaux latéraux, et le conducteur dispose en outre d'un airbag genoux.
Les développeurs ont équipé le crossover Porsche Cayenne Turbo S de divers assistants électroniques:
- système de vision nocturne;
- contrôle de voie;
- système de reconnaissance des panneaux de signalisation;
- capteurs de stationnement standard;
- navigateur avec informations sur le trafic;
- Systèmes ABS et ESP;
- Assistant lors de la reconstruction.
De plus, la sécurité sur la route est assurée par le système de freinage susmentionné, l'aile active, le système de contrôle de la traction et de la stabilité et bien plus encore, la liste est tout simplement énorme.
Avis sur Turbojeep
À propos de la version précédente de la Porsche Cayenne Turbo S, les critiques sont pour la plupart positives. Les propriétaires notent une excellente dynamique qui vous permet de prendre rapidement de la vitesse. Après avoir acheté un SUV, ils disent qu'ils ne peuvent pas conduire d'autres voitures, ils tombent amoureux du Cayenne.
Mais avec tous les retours positifs, il y en a aussi des négatifs. Par exemple, une voiture est très fantaisiste et nécessite une surveillance constante de son état; en cas de la moindre critique, il est nécessaire de diagnostiquer immédiatement la violation et de l'éliminer.
En moyenne, pour une année de fonctionnement avec un kilométrage de 35 000 km, taxe sur les véhicules comprise, vous devrez payer environ 400 000 roubles, donc chacun décide par lui-même s'il tirera une Porsche ou s'il devrait regarder des analogues de autres sociétés.
Sur la base des critiques, nous pouvons conclure qu'avant d'acheter une Porsche allemande, vous devriez vous demander si vous allez la tirer financièrement et moralement.
Le prix d'un SUV
Les prix de la Porsche Cayenne Turbo S sur le marché russe commencent à 12 000 000 de roubles. De droit, le crossover est le représentant le plus cher de la classe. VUS sportifs juste après Bentley. Le prix d'une Porsche dépend de la couleur de la carrosserie et de l'intérieur du crossover.
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