2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
La série Honda CB400 est apparue sur le marché intérieur japonais en 1992. Le modèle dès le début est devenu très populaire. La moto était destinée à remplacer la série obsolète SV-1. Malgré le fait que les motos étaient conceptuellement très similaires, la Honda CB 400 avait beaucoup d'atouts contre son prédécesseur. Le moteur, par exemple, est devenu plus fiable. Il semblerait que Honda soit déjà célèbre pour la qualité de ses performances, cependant, ici les Japonais ont réussi à se surpasser. Vous pouvez souvent entendre des critiques de propriétaires qui se vantent que leur Honda CB400sf avec un moteur à quatre cylindres en ligne a accumulé plus de cent mille miles sans une révision majeure.
L'ergonomie de la moto est maintenue à un bon niveau. La faible largeur facilite les déplacements en ville, le palier est conçu pour des personnes de 160 à 190 centimètres. Sur piste, la moto est également performante, même si si vous aimez les vitesses proches du maximum (190 km/h pour cette moto), il sera rationnel d'installer un pare-brise. En vitesse de croisière, il n'est plus nécessaire.
La moto est étonnamment dynamique - 190 km/h est une barre haute pour une moto 400cc,et l'accélération à des centaines est effectuée en 4,5 secondes. Ce n'est pas surprenant, car le moteur Honda CB400sf est le moteur de la célèbre moto sportive CBR 400 RR convertie aux besoins de la classe. Mais, contrairement à son «père», ce moteur se compare favorablement parmi ses camarades de classe avec une excellente, par rapport à son volume, une traction sur les fonds. Les freins doivent correspondre à cette agilité. La Honda CB400sf est équipée de puissants freins à double disque avant de 280 mm et de freins arrière à disque simple de 235 mm de diamètre. Une configuration aussi forte perturbe le vélo sans aucun problème. La Honda CB400sf consomme peu de carburant - 4 à 8 litres aux cent kilomètres, selon la limite de vitesse et le style de conduite.
Le design de la moto poursuit les classiques, ce qui signifie qu'elle est immortelle. Des lignes nettes et concises sont étonnamment combinées avec une touche moderne et une application pour l'audace. Dans la palette de couleurs, il y a à la fois des tons sombres et clairs calmes. En général, la moto a l'air riche et impressionnante, malgré le "volume enfantin".
Cependant, quelle que soit la qualité du concept, le temps le rendra toujours inutile. La Honda CB400sf l'aurait eu aussi si elle n'avait pas été constamment développée.
En 1999, la société a publié une version technique entièrement révisée de l'Onda CB 400 Vtec.
La nouveauté incarne toutes les dernières tendances en matière de construction de moteurs. Le moteur fonctionne maintenant selon un schéma intéressant - jusqu'à 7000 tr/min, 2 soupapes par cylindre fonctionnent, et après - 4 (un tel système s'appelle Vtec - d'où le nom du modèle). Aussile stock est équipé d'un interrupteur 32 bits et d'un carburateur avec capteurs de position du papillon. La mise en œuvre de ces solutions techniques a permis d'augmenter significativement l'efficacité du vélo et ses caractéristiques dynamiques. Maintenant, l'unité 400 cc laboure comme une 600 !
En 2005, une modification de la Honda CB 400 Super Four Bold`or est sortie (que vous pouvez voir sur la photo). La principale différence est la présence d'un carénage avant. Cela a ajouté du sérieux et de la modernité au design de la gamme, et a également rendu la conduite plus confortable à grande vitesse.
Honda fabrique traditionnellement des motos fiables et de très haute qualité. Et la série CB400 est polyvalente et multiforme - regardez attentivement et vous trouverez exactement ce dont vous avez besoin.
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