Test de la moto Suzuki Djebel 200 : description, spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

La moto Suzuki Djebel 250 a été créée à l'automne 1992. Son prédécesseur est le Suzuki DR, dont le nouveau modèle a hérité de l'ancien moteur avec refroidissement par circulation air-huile et fourche avant inversée, également utilisé sur le DR-250S. En plus des attributs existants, un grand phare avec un clip de protection a été ajouté. Le réservoir de carburant est resté inchangé. Le vélo a été produit jusqu'en 1994. Un aperçu de la moto Suzuki Djebel 200 est présenté ci-dessous.

Commencer la production

La moto a fait ses débuts à la mi-1993, après que son successeur, le SX-2000R, ait été abandonné. La moto est devenue populaire presque immédiatement et, compte tenu de la forte demande, a été produite par intermittence jusqu'en 2005.

Au début, le modèle d'enduro Suzuki Djebel 200 n'était vendu que sur le marché intérieur japonais, puis de petits lots ont été envoyés en Europe, où, après un court test, la moto est devenueêtre assez actif. Faible coût et qualité affectées.

De plus, le modèle 200 a été conçu pour un double usage - pour les zones rurales et pour les autoroutes urbaines. Il convient de noter que la moto a fait face aux deux tâches avec honneur. Le modèle est fiable, facile à utiliser et relativement peu coûteux à entretenir.

Service tel qu'il est

La popularité de la voiture a été facilitée par le vaste réseau de maintenance de Suzuki, qu'elle a déployé dans toute l'Europe. La question des pièces de rechange n'a donc pas été soulevée, toutes les pièces pouvaient être reçues dans l'heure, et les réparations et les remplacements ne posaient aucun problème, car des spécialistes qualifiés étaient partout prêts à travailler. Entre autres choses, la moto était structurellement simple, sans fioritures. De nombreuses actions associées à des réparations mineures, les propriétaires pourraient facilement les effectuer eux-mêmes sans trop de difficulté, si l'outil le plus simple, un marteau, un jeu de clés et d'autres appareils étaient à portée de main.

Suzuki Djebel 200 a été modifiée en 1997. L'atterrissage a été effectué plus bas, mais la garde au sol est restée la même. La coloration était variée. Plusieurs combinaisons de camouflage, réservoir de couleur argent avec garniture noire. Garde-boue sur les deux ailes, refroidisseur d'huile pour un refroidissement plus efficace du moteur. Nom d'exportation - "Troyan-200". Certains sceptiques doutaient du mot "Trojan", car tout le monde connaît l'histoire du cheval de Troie. Et n'y a-t-il pas dequelle prise, les acheteurs se sont demandés. Pourtant, les tout premiers kilomètres au volant d'une moto confortable et dynamique ont dissipé tous les doutes.

La couleur est-elle importante

Au début, la moto était principalement demandée par la population rurale, puis ils ont commencé à la peindre dans des couleurs plus vives et la situation s'est stabilisée, "Jebel 200" était désormais également achetée par les citadins. Bien sûr, chaque acheteur avait sa propre approche stéréotypée, quelqu'un aimait le camouflage orange et quelqu'un préférait une palette de couleurs plus modeste. Cependant, tout le monde était d'accord sur une chose - les villageois et les citadins aimeraient acheter une moto fiable et sans problème, et de quelle couleur, cela peut être discuté plus tard.

La moto a été produite pendant un certain temps sous le nom de "Jebel 250", mais bientôt la production est complètement passée à "Jebel 200", car les économies de carburant étaient importantes. Et cette option s'est avérée la plus réussie, la production du "200" s'est poursuivie assez longtemps, et pas seulement pour des raisons de faible consommation de gaz - il y avait un certain nombre d'arguments en faveur du "200", un dont était la fiabilité de la conception.

Le vélo n'était pas destiné à la course sur le ring ou sur un terrain accidenté. C'était une machine simple pour un fonctionnement simple dans des conditions normales. Cependant, il s'est avéré difficile de résister à un élan sur une bonne autoroute, surtout pour un jeune motard. La vitesse du "Jebel 200" était décente et s'élevait à environ 180 km par heure. Certains propriétaires ont même organisé des mini-concours entrevous-même, juste pour vérifier les capacités techniques de la machine. Et le vélo n'a jamais échoué.

Avis et avis clients

Motorcycle "Suzuki Jebel 200" fait référence à des vélos semi-sportifs avec de bonnes caractéristiques de vitesse. Les propriétaires notent principalement la fiabilité, une bonne maintenabilité et un entretien peu coûteux. Et seulement après cela, ils parlent de qualités de vitesse. Cependant, les avis des clients ne sont pas divisés en catégories, mais sont pris en compte sans exception.

Spécifications Suzuki Djebel 250

Poids et dimensions:

• longueur du vélo - 2150 mm;
• hauteur - 1150 mm;
• largeur - 820 mm;
• hauteur le long de la ligne de selle - 810 mm;
• empattement - 1412 mm;
• capacité du réservoir de gaz - 13 litres;
• poids sec de la moto 108kg;
• consommation de carburant - 3,6 litres aux 100 km.

Indicateurs dynamiques:

puissance maximale - 24 ch s

Modèle "Suzuki Jebel 200"

La présentation de la Suzuki DF200E devrait commencer par le moteur. Le moteur de la marque DR200SE mérite d'être exploré dans tous ses détails. Il a fait ses preuves à l'époque où l'ère des moteurs monocylindres compacts ne faisait que commencer.

Le moteur de moto Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") se distingue principalement par une bonne dynamique, qui, enen principe, tous les moteurs de la classe enduro possèdent:

• type de moteur - SOHS, quatre temps, monocylindre;
• capacité du cylindre de travail - 198 cu. voir;
• système de refroidissement - air;
• cylindre, diamètre - 66mm;
• course - 58,2 mm;
• compression - 9, 4;
• nourriture - carburateur, "Mikuni" BST31;
• allumage - sans contact, électronique, marque CDI;
• puissance maximale - 20 HP. Avec. à 8 500 tr/min;
• couple max - 18,6 Nm à 7000 tr/min;
• transmission - manuelle à cinq vitesses.

Châssis

Ici les caractéristiques sont les suivantes:

• suspension avant - fourche télescopique, amortisseur;
• suspension arrière - bras oscillant, avec monoamortisseur et prétensionneur réglable;
• frein avant - disque ventilé, perforation moyenne;
• frein arrière - tambour, autoréglable;
• frame - acier, soudé, multi-profil;
• entraînement à roue motrice - chaîne.

Petites précisions

1. En 1993, la production de la Suzuki Djebel 200 a été lancée. Jusqu'en 1996, la première génération de la moto a été produite, la différence était la plaque signalétique SE-1 et la protection carrée des phares.
2. En 1996, l'assemblage de la deuxième génération de Suzuki Djebel 200 a commencé. La différence est la plaque signalétique SE-II et une protection de phare ronde.
3. Le dernier lot de la Suzuki Djebel 200 est sorti en 2005.