139QMB (moteur de scooter): caractéristiques et dispositif

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Une large gamme de scooters chinois est présentée sur les marchés russes de la moto, qui, malgré la variété des marques et des modèles, ne sont équipés que de deux types de moteurs - deux temps et quatre temps.

139Historique du moteur QMB

La catégorie la plus importante et la plus populaire est celle des moteurs à quatre temps, le 139QMB étant le plus recherché et le plus connu. Le premier modèle du moteur 139QMB a été développé dans les années 90 par Honda. Dix ans plus tard, le développement a été utilisé par la Chine pour la production de masse de moteurs. La version finale, après de nombreuses révisions, est devenue l'un des meilleurs moteurs pour véhicules à moteur: aujourd'hui, le Japon est activement engagé dans son achat et sa vente ultérieure sous la marque Honda.

Caractéristiques du moteur

Le fabricant officiel du moteur de scooter 139QMB est Hongling Corporation, qui équipe les véhicules à moteur avec ce moteur non seulement de sa propre marque, mais aussi d'autres marques.

La société vend des unités motrices à d'autres fabricants. Le moteur lui-même est très reconnaissable: les caractéristiques du moteur 139QMB et son marquage appliqué sur le côté gauche du carter indiquent immédiatement quelc'est le cœur du scooter qui bat.

Le moteur n'a aucun défaut, ne nécessite pas de traitement particulier et décroche calmement un peu d'inattention et de négligence. Le fabricant donne une garantie pour ses produits, couvrant les 5 000 premiers kilomètres. Ce kilométrage est suffisant pour le nouveau moteur de scooter 139QMB 4t pour un rodage et un broyage complets de tous les éléments et composants des systèmes.

La durée de vie totale du moteur est d'environ 20 000 kilomètres, à l'exception de 5 000 rodage à une vitesse de conduite moyenne de 90 km / h. Les spécifications du moteur 139QMB sont bonnes, avec suffisamment de puissance pour alimenter un scooter pleine grandeur à deux places.

Analogues - moteur 1P39QMB

Les développeurs chinois ont créé un analogue du moteur japonais 139QMB - un moteur marqué 1P39QMB, qui, dans son apparence, répète complètement l'original. Malgré toutes les similitudes, vous pouvez toujours trouver des différences: les jeux de soupapes du 1P39QMB ne sont pas réglables. Une situation similaire avec le carburateur: avant le fonctionnement direct, il nécessite un nettoyage en profondeur et un réglage correct. Les copies chinoises des moteurs 139QMB, bien sûr, font face à leur tâche, mais leur objectif principal était de réduire le coût total des véhicules à moteur. Les options économiques pour les scooters sont équipées précisément de telles versions de moteurs qui ne conviennent que pour de courts trajets à basse vitesse.

Avant le démarrage, un rodage complet du moteur 1P39QMB est obligatoire. Optimalle mode de fonctionnement du moteur ne commence qu'après 2 000 kilomètres, cependant, après 10 000 kilomètres, toutes ses caractéristiques techniques tombent et il perd de la dynamique et de la puissance.

Moteurs 157QMJ

En plus du modèle très populaire - les moteurs 139QMB - Hongling Corporation produit également d'autres versions d'unités de puissance, dont l'une est 157QMJ. Il est installé sur des modèles coûteux de scooters de marques célèbres. En termes de paramètres techniques et d'indicateurs de fonctionnalité et de fiabilité, cette version est un analogue complet du 139QMB. De plus, les caractéristiques de conception du modèle ressemblent fortement aux autres moteurs japonais produits en série.

L'avantage du 157QMJ est une ressource opérationnelle accrue - environ 25 000 kilomètres. Le moteur offre une dynamique puissante et une vitesse de pointe élevée. Cependant, il a aussi son moins - un prix trop élevé par rapport aux versions précédentes des moteurs.

Moteur D1E41QMB

Le moteur D1E41QMB est le seul moteur à deux temps fabriqué en Chine. Une caractéristique distinctive de ce moteur par rapport aux autres représentants de la catégorie des unités motrices est la présence d'une marche arrière à chaîne dans la conception. Le fonctionnement ininterrompu d'un tel moteur est assuré par un mélange d'essence et d'huile dans des proportions de 40 à 1. La durée de vie du moteur est d'environ 10 000 kilomètres, après quoi il devient nécessaire de le réparer. L'inconvénient du moteur est la limite de vitesse forcée - pas plus de 50 km / h.

Rodure du moteur

Un rodage incorrect du moteur 139QMB entraîne dans la plupart des cas une défaillance du système de piston. Des frottements se produisent entre les pièces du nouveau CPG, ce qui entraîne une augmentation de la température du moteur.

Le rodage du moteur du scooter s'effectue comme suit:

1. Le scooter est placé sur la béquille centrale.
2. Pendant 5 minutes, le moteur démarre au ralenti, dont le champ est refroidi pendant le même temps.
3. Le moteur tourne également pendant les 10 minutes suivantes, après quoi il refroidit pendant 15 minutes.
4. Le moteur est redémarré pendant 15 minutes, puis éteint et laissé refroidir pendant 15 minutes.
5. Le scooter redémarre pendant 30 minutes, puis s'éteint et repart pendant 20 minutes.

Après avoir effectué de telles manipulations, vous pouvez faire fonctionner le scooter lui-même. Le manche des gaz dans les 100 premiers kilomètres ne doit pas être dévissé de plus d'1/3 de sa course complète. La vitesse maximale ne doit pas dépasser 30 km/h. À 15-20 km/h, la vitesse peut être augmentée pour les 300 prochains kilomètres - pendant ce temps, le moteur devrait plus ou moins atteindre son potentiel.

Après le processus de rodage, l'huile doit être changée.

Les soupapes du moteur sont ajustées tous les 500 kilomètres.

Réglage du moteur

La première chose qu'ils essaient de changer lors du réglage du moteur 139QMB est la cylindrée. À cette fin, le système de piston standard est remplacé par 82cc. En même temps aveccela installe une nouvelle culasse avec des soupapes plus grandes. Le système de piston change avec l'arbre à cames, car il nécessite plus de mélange air-carburant pour fonctionner correctement. Le nouvel arbre à cames aidera à augmenter la quantité de mélange de carburant entrant, mais le carburateur devra toujours être remplacé.

Remplacement du carburateur

Un carburateur standard après avoir remplacé les éléments décrits ci-dessus ne fonctionnera pas pour le fonctionnement ultérieur du moteur - à la place, un CVK18 économique est installé, équipé d'un diffuseur de 18 mm. Dans le même temps, il est conseillé d'acheter un ensemble de gicleurs de différentes tailles, car vous devrez beaucoup transpirer pour régler correctement le carburateur.

Filtre à air

Il n'est pas recommandé de retirer complètement l'élément filtrant ou de le remplacer par un filtre de résistance nulle - cela peut entraîner une contamination du carburateur. Les experts recommandent généralement de retirer le bouchon installé à l'entrée du filtre à air.

De nombreuses critiques qui ont abordé l'assemblage du moteur 139QMB après le réglage parlent de l'installation d'un filtre à air à résistance nulle. Bien que cette solution soit l'une des plus populaires, elle n'est pas toujours appropriée et justifiée.

La raison réside dans le fait que l'installation d'un tel filtre entraîne une contamination rapide du carburateur. La principale raison d'utiliser un filtre à résistance nulle est la nécessité d'un mélange de carburant plus riche après l'installation d'un piston surdimensionné. Cependant, pour éviter celavous pouvez installer un nouvel arbre à cames et remplacer les jets dans le carburateur.

Il convient de noter séparément que le carburateur standard équipé d'un diffuseur de 16 mm est installé avec un système de piston 62-72cc, tandis que le système de piston 82cc est équipé d'un carburateur avec un diffuseur de 18 mm.

Pour le remplacement, il est conseillé d'acheter un ensemble de gicleurs, car plusieurs options différentes peuvent être nécessaires pour régler le carburateur.

Variateur

Augmentez l'efficacité de la CVT standard du scooter et n'utilisez son plein potentiel qu'après l'installation d'une courroie élargie. Dans le même temps, un ensemble de nouveaux poids est acheté - ils doivent tous avoir un poids différent. Pour le variateur, le poids nécessaire des poids est sélectionné avec beaucoup de soin et de minutie, car la vitesse maximale du véhicule à moteur et la dynamique de son accélération en dépendent.

Commutateur

Pour régler un scooter, il suffit d'acheter un interrupteur classique sans limitation de vitesse. Pour un moteur à quatre temps, un interrupteur universel spécial sera la meilleure option sur le marché.

Résultats

Le moteur 139QMB est l'une des unités de puissance les plus populaires et les plus demandées pour les véhicules à moteur. Les manipulations répertoriées avec le moteur sont l'une des options de réglage les moins chères et les plus efficaces. C'est le plus approprié et le plus budgétaire, car le remplacement des pièces du moteur par de meilleures coûtera plus cher que l'achat d'un autre modèle de scooter avec un moteur amélioré.moteur.