Moteur YaMZ-236 : caractéristiques, dispositif, réglage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

YaMZ-236 est un moteur diesel légendaire fabriqué par JSC Avtodiesel, l'ancienne usine de moteurs de Yaroslavl. Ce "six" en forme de V est devenu populaire en Union soviétique et, après son effondrement, dans toute la CEI. Le moteur est actuellement utilisé sur les camions, les tracteurs et les moissonneuses-batteuses. On le trouve sur des véhicules aussi connus que MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, ainsi que sur des tracteurs K-700.

Les associés les plus proches de ce modèle sont YaMZ-238 pour 8 cylindres et YaMZ-240 - 12 cylindres. YaMZ-236 a de nombreuses modifications avec différentes quantités de puissance.

Histoire de la Création

Dans les années 1950, l'usine de Yaroslavl a reçu une commande spéciale de l'État pour la création de moteurs diesel plus puissants, censés remplacer le YaAZ obsolète. Ces moteurs étaient censés être plus puissants et plus économiques que leurs prédécesseurs. D'autre part, l'État souhaitait obtenir un moteur à combustion interne universel pouvant être utilisé sur différentes marques.voitures.

Sous la direction du concepteur exceptionnel de l'URSS et scientifique honoré Chernyshev G. D., le moteur YaMZ-236 a été créé, ainsi que le reste de la famille des moteurs diesel de l'époque. Il a également développé une série d'unités tout aussi légendaires pour KAMAZ.

Ainsi, l'ICE est né, qui à ce jour est célèbre pour beaucoup. Il se caractérise par une puissance élevée, une fiabilité, une réparation facile, un entretien facile et des pièces de rechange bon marché. Une grande ressource et une maintenabilité lui permettent de servir fidèlement pendant de nombreuses années.

Production maintenant

Aujourd'hui, la production du YaMZ-236 se poursuit, bien que son successeur le YaMZ-530 existe déjà. Les volumes de moteurs vendus ne baissent pas, mais en raison des hostilités en Ukraine, l'approvisionnement de l'usine d'assemblage de voitures de Kremenchug, qui produisait les fameux camions KRAZ, a été arrêté. Bien sûr, l'usine de Yaroslavl a perdu un segment pour la vente de moteurs, mais cela n'a pas réduit la production.

Spécifications et appareil

Le moteur YaMZ-236 a des caractéristiques techniques plutôt élevées. Il est équipé de 6 cylindres disposés en parallèle et ayant un angle d'inclinaison de 90 degrés. Le carburant entre directement dans les cylindres, c'est-à-dire l'injection directe. La pression dans le moteur est de 16,5 atmosphères. Le piston a un diamètre de 130 mm dans la base et de 140 mm dans la version de réparation, avec une course de 140 mm.

Le moteur est équipé d'une pompe à carburant haute pression de type mécanique et d'injecteurs, qui directement etinjecter dans chaque cylindre. Chaque tête de bloc a 6 soupapes - 3 d'admission et 3 d'échappement.

Système de refroidissement - liquide à circulation forcée, qui s'effectue à l'aide d'une pompe à eau. L'entraînement est une courroie qui fait tourner la poulie de pompe à partir de la poulie de vilebrequin.

Le moteur YAMZ-236 a un volume de 11 litres, la puissance varie de 150 à 420 chevaux. Sur les derniers modèles, elle a été portée à 500 ch. Dans le cadre de l'augmentation des tarifs du carburant, les fabricants de YaMZ-236, dont la consommation était de 40 litres aux 100 km, ont réduit ce chiffre à 25 litres.

L'unité de puissance principale était en fonte jusqu'en 2010, jusqu'à ce qu'il soit décidé de la transférer en aluminium, comme la culasse. Cela a permis de simplifier la procédure de réparation et d'alésage des cols de cylindre, et le rodage est devenu plus précis. Dans le même temps, le bloc d'unités n'a pas perdu son ancienne force.

Les principales caractéristiques du YaMZ-236 montrent que le moteur a une conception assez simple, ce qui garantit une facilité de réparation et d'entretien.

Ajustement

YaMZ-236, qui est réglé manuellement, nécessite un outil spécial. Il comprend pas mal d'opérations. Considérez les manipulations de base qui doivent être effectuées:

• Réglage des soupapes, qui s'effectue à l'aide d'une sonde spéciale conçue pour le moteur YaMZ-236. La conception du moteur permet d'effectuer cette opération avec le couvercle de soupape retiré.
• Réglage de l'embrayage, plus précisément ce processus est appelé équilibrage. Il se tient lestand spécial.
• Réglage de l'alimentation en carburant par la pompe d'injection.

Toutes les opérations de réglage sont effectuées uniquement dans les services automobiles, car elles nécessitent un outil spécial difficile à trouver dans le garage.

Entretien

L'entretien d'un moteur diesel YaMZ-236 est assez simple si vous savez comment et quoi faire. Considérez les opérations de base incluses dans le service:

1. Vidange d'huile. Habituellement, pour ce moteur, il est recommandé d'utiliser un lubrifiant pour moteurs diesel de type M10G2K.
2. Remplacement des éléments filtrants. Le moteur a plusieurs filtres qui doivent être changés tous les 15 000 km. Il s'agit d'un filtre à huile, d'un élément de filtre à carburant grossier et fin, de kits de réparation pour tous les filtres.
3. Réglage de l'injection, en d'autres termes - soufflage des injecteurs.
4. Remplacement des joints de couvercle de soupape et de la culasse. Dans certains cas, le matériau de revêtement de la palette est modifié.
5. Resserrer ou remplacer les courroies d'entraînement.

Voici, en principe, toutes les opérations de maintenance qui sont effectuées à YaMZ-236. Tout le reste change dans les réparations en cours et prévues.

Réparation

La réparation du moteur YaMZ-236 est effectuée uniquement dans les services automobiles, car elle nécessite un équipement et des outils spéciaux. Ils comprennent de tels supports: pour le démontage et le montage de l'unité de puissance et de ses éléments, l'équilibrage, le réglage et pour les tests.

Vous aurez également besoin d'un équipement spécial:

• Machine à aléser et à roder.
• Matériel de ponçageet polir le vilebrequin.
• Stand avec bain de sertissage.
• Alésoirs pour rectifier les sièges de siège de soupape.
• Équipement d'installation directionnelle de soupape.
• Tour et fraiseuse.
• Support de nettoyage d'injecteur.
• Presse pour presser les roulements et les joints.
• Soudure à l'argon, dans certains cas.
• Autres outils et équipements spéciaux de réparation de moteurs diesel.

Comme vous pouvez le voir dans la liste, vous aurez besoin de beaucoup de supports et d'équipements que tous les services de voiture ne peuvent pas se permettre.

La réparation du moteur YaMZ-236 s'effectue en plusieurs étapes. Tous sont assez complexes et un professionnel au profil étroit est responsable de chacun. Considérez toutes les étapes à tour de rôle:

1. Démontage. Il est probablement déjà clair que le moteur à combustion interne est démonté à l'aide de l'ensemble d'outils étendu habituel et d'un pistolet à air comprimé.
2. Diagnostiquer les pannes et déterminer la liste des pièces détachées à remplacer.
3. Meulage du vilebrequin et préparation du bloc-cylindres.
4. Lavage de toutes les pièces de rechange et assemblages. Il est généralement effectué avec du kérosène chaud.
5. Quand tout est prêt, le montage a lieu.

Le processus de démantèlement du YaMZ-236 prend environ 6 à 8 heures. Il faut environ 16 à 20 heures pour préparer les pièces à assembler, selon la complexité de la panne. Le processus d'assemblage prend jusqu'à 36 heures. Tout dépend de l'usure des unités principales et des composants et de la façon dont ils les ont préparés pour l'étape finale.travail.

Projets futurs

En 2020, l'usine de Yaroslavl prévoit d'arrêter de produire des moteurs YaMZ-236, car un nouveau YaMZ-660 est en préparation pour le remplacer, qui deviendra 100 chevaux plus puissant, et le volume passera à 12,5 litres. Dans le même temps, la disposition classique des cylindres et des soupapes restera. Une innovation est prévue pour être une pompe à carburant électronique haute pression, qui aura la norme Euro-5, ce qui permettra aux moteurs d'entrer sur le marché mondial. Il est également prévu de poursuivre la production de centrales diesel basées sur YaMZ-236.