K4M (moteur) : dispositif et caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

En 1999, la production de K4M a commencé. Moteur d'origine française, conçu pour les véhicules Renault. Par la suite, l'unité de puissance est devenue largement applicable sur le marché intérieur, notamment pour les voitures fabriquées par AvtoVAZ, après leur rachat par l'entreprise Renault.

Moteur K4M: périphérique

La plupart des moteurs français sont synonymes de fiabilité. Un tel exemple est le moteur K4M, qui est devenu le successeur évolutif direct du K7M. Contrairement à son prédécesseur, il a reçu une nouvelle tête de bloc, des poussoirs hydrauliques et des arbres à cames.

Le moteur Renault K4M lui-même a plusieurs modifications. Cela est dû à la présence d'un régulateur de phase, cela modifie le taux de compression, qui peut être de 9, 5-10, et il n'y a pas de différences dans les autres paramètres.

Mais avec tous les aspects positifs, il y avait aussi plusieurs inconvénients qui ne permettent pas à de nombreux propriétaires de voitures équipées d'un moteur K4M de dormir paisiblement. Ceux-ci incluent: une courroie de distribution qui, si elle est cassée, pliera les soupapes et des pièces de rechange coûteuses.

Moteur K4M: spécifications

Concernantcaractéristiques techniques, elles sont élevées et le bloc d'alimentation lui-même est fiable et simple. Considérez les principaux paramètres du moteur.

Nom	Caractéristique
Marque du moteur	K4M
Volume	1598 cc
Type de système d'injection	Injecteur
Caractéristiques de puissance	102-115 l. s.
Carburant consommé	Essence
Mécanisme de soupape	16 soupapes
Nombre de cylindres	4
Consommation de carburant	8, 4 litres/100 km
Diamètre du piston	79, 5mm
Econorma	Euro 4
Ressource, selon les données du fabricant	250-300 mille km

Le bloc d'alimentation est sans prétention à alimenter. Il peut fonctionner à la fois avec de l'essence 95e et avec de l'AI-92, ce qui est très pratique pour les automobilistes. La seule mise en garde est qu'avec une diminution de l'indice d'octane, il est nécessaire de réduire la durée de vie de l'élément du filtre à carburant de 10 %.

Applicabilité

Moteur 1.6 K4M reçuapplicabilité assez large parmi les véhicules Renault et pas seulement. La centrale électrique peut être trouvée sur des voitures telles que Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, ainsi que Lada Largus et Nissan Almera G11.

Entretien

La maintenance du bloc d'alimentation est assez simple, car les caractéristiques de conception du moteur sont simples. L'intervalle d'entretien recommandé par le constructeur est de 15 000 km. Mais pour augmenter la ressource, il est nécessaire de réduire la période de maintenance de 30% et, par conséquent, elle sera d'environ 10 000 km.

De nombreux automobilistes s'intéressent à la question de savoir combien et quel type d'huile moteur remplir le moteur K4M ? Selon le fabricant, le bloc d'alimentation contient 4,3 litres de lubrifiant. Les huiles de remplissage recommandées doivent être 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 et 15W-40.

La carte de maintenance du moteur ressemble à ceci:

TO-0. Il est effectué après les 1 à 1,5 mille premiers kilomètres de fonctionnement du véhicule. Il s'agit de changer l'huile moteur, l'élément filtrant. Un certain nombre d'opérations de diagnostic sont également effectuées sur les systèmes.

TO-1. Cela se fait après 15 000 km de parcours (10 000 km, si l'intervalle d'entretien est réduit pour augmenter les ressources du groupe motopropulseur). Le filtre et l'huile sont remplacés, ainsi que l'élément du filtre à air. L'état de l'unité électronique est diagnostiquécontrôle, ainsi que la présence d'erreurs.

TO-2. 30 000 km (ou 25 000 km). La lubrification du moteur et l'élément de filtre à huile sont toujours en cours de changement. Le diagnostic des principaux systèmes est effectué. L'élément du filtre à carburant est en cours de remplacement.

TO-3. Il est effectué sur une course de 45 000 (30 000 km.) Semblable à-1.

TO-4. 60 mille kilomètres (40 000). L'entretien le plus difficile. En plus des procédures standard de changement d'huile et de filtre, il est nécessaire de remplacer l'entraînement de distribution. Un diagnostic complet des systèmes du moteur est effectué, les erreurs sont réinitialisées ou les causes de leur apparition sont éliminées. A ce stade, il est nécessaire de remplacer les filtres à carburant et à air. Il convient également de vérifier les performances des injecteurs et des bougies d'allumage.

Changement d'huile

Le remplacement du lubrifiant moteur sur le moteur K4M est l'étape la plus importante du fonctionnement du groupe motopropulseur. Ainsi, l'exécution intempestive de la procédure peut entraîner une usure accrue et, par conséquent, la mort prématurée du moteur. Pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire de suivre clairement et irréprochablement toutes les recommandations du fabricant.

Alors, considérez la séquence d'actions visant à changer le lubrifiant et l'élément filtrant:

1. Installez le véhicule de sorte qu'il y ait un bon accès par le bas. Une fosse ou un ascenseur est idéal pour cette option.
2. Sous les roues il faut mettre des contre-reculs, maison ou d'usine.
3. Retirer les bornes de la batterie pour chaque pompier.
4. Préparation d'un bidon d'huile moteur usée pour 5 litres.
5. On monte sous le véhicule. Nous démontons la protection de l'unité de puissance.
6. Nous remplaçons le récipient préparé, dévisser le bouchon de vidange. Nous attendons que la graisse moteur fusionne.
7. Changer le filtre. Cela nécessitera un extracteur spécial. Lors de l'installation d'un nouvel élément filtrant, il est nécessaire d'y verser 150 à 200 grammes de graisse neuve.
8. Nous tordons le bouchon de vidange. Il est bon de rappeler qu'il est impératif de changer la bague d'étanchéité.
9. Réinitialisez la protection du moteur.
10. Allez dans le compartiment moteur. Trouvez et dévissez le goulot de remplissage. Nous versons de l'huile moteur. Un remplacement complet nécessitera en moyenne 4,5 litres.
11. Une fois le lubrifiant versé dans le moteur, nous tordons le goulot de remplissage.
12. Démarrez la voiture et laissez-la tourner pendant 7 à 10 minutes. Vérifiez le niveau de liquide avec une jauge. La marque d'huile doit être approximativement au milieu, entre "minimum" et "maximum". S'il n'y a pas assez de lubrifiant, il faut en ajouter au niveau.

Il convient de noter que lorsqu'ils effectuent l'opération de leurs propres mains, la plupart des automobilistes commettent les mêmes erreurs - ils ne changent pas la bague d'étanchéité du bouchon de vidange. Cela entraîne des fuites et une perte de lubrification.

Principaux dysfonctionnements

La fiabilité des moteurs Renault français portant le marquage K4M a été prouvée par les pratiques d'exploitation et les avis des automobilistes. Mais dans ce cas, ce n'était pas sans moments désagréables. Parmitels sont les dysfonctionnements typiques qui se produisent sur presque toute la série de moteurs. Considérez les principales pannes et méthodes pour leur élimination:

1. Triple. L'effet est causé par la panne de l'un des nœuds principaux. Vous pouvez diagnostiquer et résoudre ce problème vous-même, mais, comme le montre la pratique, il est préférable de contacter des spécialistes.
2. La voiture cale, à chaud comme à froid. Il peut y avoir plusieurs raisons à l'effet - un dysfonctionnement de la partie informatique, un colmatage de l'élément du filtre à air ou de l'accélérateur, des problèmes d'allumage. Après avoir trouvé la cause, il est assez facile de l'éliminer.
3. Son de silencieux fort. Cela signifie que les anneaux du système d'échappement sont brûlés, ce qui peut être facilement remplacé.
4. Vibrations. Dans ce cas, tout se résume à une rupture de l'oreiller du bloc d'alimentation. Un remplacement résoudra le problème.
5. Sifflet sous le capot. Il est temps de changer la courroie de l' alternateur.

Conclusion

K4M (moteur) - une unité de puissance fiable fabriquée par Renault. Le moteur est structurellement simple, ce qui le rend facile à entretenir et à réparer. Donc, il faut comprendre qu'avec tous les aspects positifs, le moteur a quelques défauts, mais ils sont si petits que la centrale a obtenu 4 sur 5 dans la note.