Pneus Nokian Nordman RS2 SUV : avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Il y a beaucoup de fabricants de pneus. Chaque entreprise a ses propres caractéristiques distinctives qui la distinguent de ses concurrents. Par exemple, la société finlandaise Nokian fabrique les meilleurs pneus d'hiver au monde. Cette affirmation est étayée par des tests indépendants. En particulier, le bureau ADAC allemand préfère souvent les pneus de cette société lors de ses tests. Le caoutchouc a une prise sûre sur n'importe quelle surface. Le SUV Nokian Nordman RS2 n'a pas fait exception. Les retours des automobilistes sur ces pneus ne sont que positifs.

Objectif

Comme leur nom l'indique, ces pneus ont été conçus exclusivement pour les véhicules à traction intégrale. La marque produit un modèle de différentes tailles avec des diamètres d'atterrissage de 15 à 20 pouces. L'indice de vitesse est R, ce qui signifie que les pneus ne gardent leurs performances physiques stables que jusqu'à 170 km/h. Pour les grandes valeurs, la fiabilitéle mouvement diminuera sensiblement.

Type de couverture

D'après les nombreuses critiques des pneus Nokian Nordman RS2 SUV, nous pouvons conclure que ces pneus ne peuvent pas libérer pleinement le potentiel des véhicules à traction intégrale. Ils sont parfaits pour les chaussées dures. Dans des conditions hors route, la qualité du contrôle du véhicule diminuera considérablement. Le glissement, le colmatage de la bande de roulement avec des mottes de terre sont probables. La limite de praticabilité est un chemin de terre vers la zone suburbaine. Dans des conditions plus sévères, il est préférable de ne pas tester le caoutchouc.

Développement

Ce modèle de pneu est une nouvelle entreprise. Lors de sa conception, les ingénieurs de Nokian ont utilisé des solutions technologiques modernes. Par exemple, l'utilisation de techniques de modulation numérique a permis d'optimiser au maximum la conception de la bande de roulement. Les tests sur le site de l'entreprise ont commencé beaucoup plus tard. Là, le modèle a été perfectionné, ce n'est qu'après qu'ils ont commencé la production de masse.

Type de bande de roulement

Tout d'abord, le SUV Nokian Nordman RS2 a reçu des critiques élogieuses grâce à sa bande de roulement unique. Bien sûr, à bien des égards, il peut être considéré comme classique (pour ce type de roues), mais il existe certaines différences. Le protecteur est construit selon le schéma, en supposant la présence de 5 raidisseurs. La nervure centrale est continue et assez large. Il garde sa forme stable jusqu'à une vitesse de 170 km/h. La voiture tient la route en toute confiance, il n'y a pas de démolitions sur les côtés. Bien sûr, l'efficacitéréponse à la commande de direction laisse beaucoup à désirer. Les pneus présentés ne peuvent pas être qualifiés de sportifs.

Deux autres nervures de la partie centrale sont constituées de blocs oblongs de forme géométrique complexe. Ils forment une bande de roulement directionnelle. Cette méthode de construction permet au pneu d'enlever rapidement la neige de la zone de contact. Il n'y a pas de patinage des pneus. Cette qualité est notée par de nombreux propriétaires de SUV Nokian Nordman RS2 dans leurs avis sur les pneus.

Les zones d'épaule ont une conception entièrement ouverte. Les blocs sont massifs, pratiquement pas sujets à la déformation sous différentes charges dynamiques. Cette propriété a un effet positif sur les manœuvres et le freinage. Même lors d'un arrêt brusque et imprévu, le risque de dérapage incontrôlé du véhicule est réduit à zéro. Les pneus passent les virages sans dériver sur les côtés.

Comportement sous la pluie

La conception directionnelle de la bande de roulement a un effet positif sur la qualité du mouvement dans des conditions pluvieuses. Dans les critiques du SUV Nokian Nordman RS2, les conducteurs notent l'absence presque totale de risques d'effet d'aquaplanage. L'eau est évacuée de la zone de contact rapidement et de manière fiable. Les éléments de drainage ont été agrandis. En conséquence, ils peuvent éliminer plus de liquide par unité de temps. La conception complètement ouverte des zones d'épaule affecte également positivement l'augmentation du taux de drainage de l'eau. La qualité de l'adhérence avec l'asph alte est augmentée grâce à un composé spécifique, ainsi qu'au dioxyde de silicium. La voiture ne dérape pas même lorsqu'elle est forterefaire surface.

Conduire sur la glace

Dans les tests des pneus Nokian Nordman RS2 SUV XL, les conducteurs notent également un comportement plutôt confiant des pneus sur la glace. Ce modèle est le frottement. L'absence de pointes ne nuit pas à la qualité du mouvement sur ce type de surface. Il est possible d'atteindre des performances élevées grâce à la présence de plusieurs milliers de bords d'embrayage supplémentaires. Ils ont une forme multidirectionnelle spécifique, ce qui améliore la fiabilité du mouvement dans tous les vecteurs. Selon ce paramètre, le modèle est même comparable à des analogues équipés de pointes. Au cours de tests effectués au bureau allemand ADAC, il s'est avéré que la distance de freinage de ce caoutchouc est minime. Les pneus Michelin, Continental, Pirelli ont également participé à la comparaison. Les pneus présentés ont mérité la première place selon ce critère.

Durabilité

Il n'y a rien à redire sur la durabilité de ces pneus. Dans les critiques du SUV Nokian Nordman RS2, les automobilistes notent que les pneus peuvent parcourir environ 80 000 kilomètres. Ceci a été réalisé grâce à une combinaison de plusieurs facteurs techniques.

D'abord, les chimistes de l'entreprise ont ajouté du noir de carbone au composé. Cette connexion permet de réduire le taux d'usure par abrasion. La profondeur de la bande de roulement reste constamment élevée tout au long de la durée de vie. Naturellement, un tel indicateur dépend davantage du style de conduite de l'automobiliste lui-même. Avec des démarrages et des arrêts brusques fréquents, les roues s'usent sensiblement plus rapidement.

Deuxièmement, le renforcement de la carcasse a assuré la durabilité des pneus. Le cordon métallique était attaché avec des fils de nylon. Le polymère élastique améliore la redistribution de l'excès d'énergie qui se produit lors d'un choc latéral. En conséquence, il a été possible de réduire le risque de hernies et de bosses. De tels types de déformation du cadre ne se produisent pas même si la voiture a accidentellement heurté un nid-de-poule dans la surface de l'asph alte à grande vitesse. Ceci est confirmé par les critiques du Nokian Nordman RS2 SUV. Il est conseillé aux automobilistes d'acheter ces pneus même dans les régions où la qualité des routes laisse à désirer.

Température d'application

Ce pneu est hiver. Il est capable de résister aux gelées les plus sévères. Pour augmenter l'élasticité du composé, des composés polymères spéciaux introduits dans la composition du composé de caoutchouc permettent. Les pneus ne durcissent pas même à des températures extrêmement basses. Les critiques du Nokian Nordman RS2 SUV XL recommandent d'utiliser ces roues même dans les régions du nord. Lors de la conduite en période de dégel, au contraire, le conducteur doit faire preuve d'un maximum de prudence et d'attention. Les températures positives font rouler davantage les roues. En conséquence, la résistance à l'abrasion est nettement réduite. La bande de roulement s'use rapidement.

Confort

Les avis sur les pneus hiver Nokian Nordman RS2 SUV sont tout simplement positifs.

Premièrement, des tests indépendants ont montré que ces pneus génèrent un niveau de bruit minimum. Cela a été positivement influencé par l'absence totale de pointes et le pas variable dansrépartition des pavés de la bande de roulement. En conséquence, le caoutchouc amortit rapidement les sons résonnants et ne crée pas de grondement spécifique à l'intérieur du véhicule.

Deuxièmement, dans les critiques du SUV Nokian Nordman RS2, les conducteurs ont également noté une grande douceur de roulement. Conduire même sur une mauvaise route ne provoque pas de fortes secousses à l'intérieur de l'habitacle. L'excès d'énergie est absorbé par un composé souple et des composés polymères élastiques dans le cadre. Cela a un effet positif non seulement sur le confort de déplacement, mais également sur la durabilité de la suspension de la voiture.