"Subaru Impreza" (2008) à hayon. Avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Début 2008, le modèle mis à jour "Subaru Impreza" dans la carrosserie à hayon est sorti. Elle a conservé les principaux avantages des voitures Subaru - quatre roues motrices et moteur boxer, confort intérieur et extérieur de marque.

Mais qu'est-ce qui a changé ? Comment les automobilistes ont-ils réagi ?

Opinions sur le moteur

La berline "Impreza" est sortie avec deux volumes de moteurs à combustion interne: 1,5 litre et 2,0 litres. Les deux avaient des transmissions manuelles et automatiques. Certains conducteurs ont choisi pour eux-mêmes un volume plus petit - 1,5 litre, dans l'espoir d'économiser du carburant; tandis que d'autres utilisent 2.0L, favorisant un style de conduite agressif.

L'opinion la plus courante sur la berline "Subaru Impreza", 2008, 1,5 l avec transmission manuelle, est que ce volume n'est pas suffisant. Avec une voiture chargée au départ, il est possible de caler si l'essence n'est pas rajoutée à temps. Puissance de 107 litres. Avec. n'était pas assez.

Le moteur commence à prendre de la vitesse bien après 3000 tr/min, mais si l'on ne change pas de vitesse immédiatement (maintenir le levier au point mort), la vitesse chute et il faut accélérer à nouveau.

Cette voiture est adaptée à la conduite en dehors de la ville, mais pas dans la métropole en raison des embouteillages. Il sera difficile pour un conducteur d'Impreza avec une transmission manuelle de se déplacer dans un embouteillage à basse vitesse, en manipulant constamment la pédale d'accélérateur.

Le moteur nécessite un entretien, une surveillance constante du niveau d'huile. De remplacement en remplacement, vous devrez ajouter 1 à 1,5 litre. La consommation au rodage (les 15 000 premiers km après l'achat d'une voiture neuve) atteint 18 l/100 km. Après le rodage, il tombe à 13 L/100 km en ville et à 10 L/100 km sur l'autoroute.

Il peut y avoir des problèmes de démarrage du moteur à combustion interne par temps froid. Le fabricant ne garantit pas que le moteur démarrera si la température descend en dessous de -17Co. Les bougies d'allumage nécessitent beaucoup de temps pour être remplacées car elles sont recouvertes par le filtre à air et la batterie.

Les avis sur "Subaru Impreza" (hayon, 2008) avec la taille du moteur 2.0 sont mitigés. D'une part, la conception du moteur est la même qu'avec 1,5 litre, il est nécessaire d'ajouter de l'huile entre les vidanges, et d'autre part, il s'agit d'un moteur à combustion interne éprouvé et fiable. Sa puissance est suffisante pour un démarrage rapide. Sortir d'une congère en hiver n'est pas non plus difficile.

Impressions de transmission

La transmission manuelle, selon les propriétaires de voitures "Subaru Impreza" (2008, à hayon), est la meilleure option pour ceux qui aiment la vitesse. Les transferts sont courts. Il y a une ligne vers le bas.

Le seul point négatifManuel: Difficile d'engager la marche arrière. Cela ne fonctionne presque jamais du premier coup. Les fabricants appellent cela une "fonction spéciale" qui n'est pas couverte par la garantie.

Tous les avis sur la "Subaru Impreza" (hayon, 2008) 1.5 sur la machine se résument au fait que la transmission automatique de cette voiture est conçue pour une conduite calme et mesurée. Réagit aux actions du conducteur avec un léger retard. La boîte de vitesses à 4 rapports accélère en douceur jusqu'à 5000 tr/min. (environ 140 km / h), alors l'augmentation de la vitesse est très lente, peu importe la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

"Subaru Impreza" à hayon, 2008. Examens de la suspension

La transmission intégrale est un classique de Subaru. La suspension avant est une jambe de force MacPherson indépendante standard, l'arrière est une multibras indépendante. Le couple est toujours réparti entre les essieux 50/50. Il n'y a pas de système de stabilisation du taux de change, ce qui plaît aux amateurs de conduite extrême.

Suspension moyennement rigide, adoucit bien les bosses. Tient la route, à aucun virage ne part en dérapage. Une telle stabilité est obtenue par les ingénieurs de Subaru à l'aide d'un équilibre précis entre la rigidité des ressorts, des stabilisateurs et des amortisseurs; sélection rigoureuse des dimensions des roues et des pneus.

Quoi de neuf dans le showroom Subaru Impreza ?

L'intérieur est simple, mais en même temps confortable. Le chauffeur a tout sous la main. Le tableau de bord dispose d'un panneau d'information avec des données sur le temps et la consommation de carburant. Certes, cela montre combien vous pouvez conduire avec 1 litre de carburant. Pour savoir combien d'essence est dépensée aux 100 km,vous devez diviser 100 par le nombre indiqué sur le tableau de bord.

La puce du compteur de vitesse et du tachymètre est que lorsque le moteur démarre, leurs flèches montent jusqu'à la marque maximale, puis retombent à leur position d'origine. Il semble que tous les capteurs prennent vie, réagissant au démarrage du moteur.

La position assise est assez basse, comme dans les voitures de sport, mais les sièges sont si confortables que le dos ne se fatigue pas même après un long voyage. Les sièges sont réglables en profondeur et en hauteur.

Il y a assez d'espace à l'arrière pour accueillir deux passagers adultes, il n'y a pas assez d'espace pour trois personnes.

Les inconvénients de l'intérieur résident dans l'emplacement malheureux des boutons de chauffage des sièges avant (ils sont situés sous le levier de frein à main) et dans le plastique très bon marché - il est dur, se fissure ou sonne dans le froid jusqu'à ce que la voiture chauffe; les inserts de porte s'usent rapidement.

Insonorisation médiocre, en particulier pour les voitures de 2 litres.

Le coffre à bagages est petit en raison du fait qu'il y a un pneu de secours pleine grandeur sous son plancher, et la tablette arrière vole de l'espace. L'espace du coffre ne peut être augmenté qu'en rabattant les sièges arrière.

Extérieur et peinture

L'apparence de la "Subaru Impreza" est agressive et en même temps ergonomique. Les lignes de contour des phares coulent en douceur sur la carrosserie, ce qui rend la voiture profilée. Avant allongé ajouteaérodynamique, mais il sera difficile de conduire hors route.

La laque et la peinture utilisées à l'usine Subaru répondent à toutes les exigences environnementales, mais à cause de cela, elles perdent de leur résistance. Tout ce qui vole sous les roues fait un éclat ou une bosse sur la carrosserie. Un voyage dans la forêt laissera une toile de rayures sur les branches. Les propriétaires de voitures expérimentés recommandent de coller le corps du modèle Impreza avec un film protecteur immédiatement après l'achat.

Les lunettes ne sont pas non plus durables. Le pare-brise d'une voiture neuve après un an de fonctionnement est couvert de petits points et de rayures des brosses.

Conclusion

Malgré les opinions négatives de certains propriétaires, il convient de noter que la voiture "Subaru Impreza" ne peut être comparée à aucune voiture de sa catégorie. Le rugissement reconnaissable du moteur boxer, la suspension fiable et l'extérieur sportif rendent cette voiture unique.