Hayon "Priora": avis des propriétaires sur la voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Les critiques de la berline "Prior" intéressent tous ceux qui envisagent l'achat d'une telle voiture. Il s'agit d'une voiture de fabrication nationale, produite à l'usine AvtoVAZ. La production de cette famille de voitures a été ouverte en 2007 et s'est poursuivie jusqu'en 2018. Actuellement, Priora a cédé la place à des propositions plus pertinentes d'AvtoVAZ. Dans cet article, nous parlerons des caractéristiques techniques de la voiture, donnerons des critiques de personnes réelles qui l'ont possédée à un moment ou à un autre.

Famille Priora

Avant de passer aux critiques de la berline Priore, parlons de l'histoire de cette famille de voitures nationales.

Initialement, AvtoVAZ a lancé la production de berlines Priora. Cela s'est passé en 2007. Le modèle à hayon a vu le jour pour la première fois en février 2008. À la fin de l'année, une version mise à jour avec une carrosserie de break a été présentée, et six mois plus tard, elle a été lancée en production de masse.

Dans le même temps, il convient de noter que dans le cadre du modèle Priora, AvtoVAZ a produit une modification du coupé en petits lots (c'était une berline trois portes de marque), et un cabriolet était également en cours développé.

Depuis 2009, "Priora" a finalement évincé les voitures de la famille "Lada-110" de la chaîne de montage de l'usine. Dans le même temps, au fil des années, la voiture a continué de s'améliorer. Par exemple, en 2011, les rétroviseurs, le pare-chocs avant et le volant ont été remplacés. De plus, de nouvelles fonctionnalités sont apparues, par exemple, un moteur à 8 soupapes avec un groupe de bielles et de pistons, considéré comme léger, est apparu dans le package Standard.

Un restylage à grande échelle de la voiture a été effectué en 2013. Grâce à cela, il a été possible d'augmenter considérablement son confort, de rafraîchir son apparence et de le rendre plus sûr. Les concepteurs ont amélioré ses performances de conduite. De plus, les optiques de tête ont été équipées de feux de jour, un système de stabilité directionnelle est apparu et l'isolation phonique s'est améliorée.

En 2014, Priora est apparue avec une boîte de vitesses robotisée. C'était le propre développement de l'entreprise, la voiture a été créée sur la base d'une boîte de vitesses classique à 5 vitesses, utilisant une unité de commande électronique et des actionneurs électriques.

Depuis 2015, toutes les voitures appartenant à cette famille sont équipées deTransmission manuelle à 5 vitesses, qui avait exactement la même disposition de changement de vitesse que dans le Zhiguli classique, c'est-à-dire que la marche arrière était engagée vers la droite et vers l'arrière.

En 2017, la millionième Priora est sortie de la chaîne de montage, ce qui est devenu une réalisation importante et significative dans l'histoire de l'entreprise. Peu de temps après, on a appris que la Priora serait officiellement abandonnée à partir de l'été 2018.

Représentants de la famille

Une variété de critiques sur la berline "Prior" peut être trouvée. Quelqu'un reste satisfait de l'acquisition, quelqu'un gronde l'industrie automobile nationale à l'ancienne.

Il convient de noter qu'en plus de la berline, cette famille a produit plusieurs autres voitures qui n'étaient pas moins populaires. Par exemple, la berline a été créée à l'origine sur la base de la voiture VAZ-2110. C'était une version étendue.

Le hayon est devenu une profonde modernisation du VAZ-2112 avec une carrosserie redessinée, des panneaux mis à jour, une partie arrière fondamentalement différente et un équipement d'éclairage d'origine. La berline, à laquelle nous avons dédié cet article, est restée en production de masse de 2008 à 2015. Il avait un moteur de 1,6 litre, sa puissance variait de 81 à 106 chevaux. Il est à noter que malgré l'existence d'un successeur commun, ce que la Lada Vesta était en fait considérée comme étant, un remplaçant pour le hayon n'a jamais été publié, bien que beaucoup s'y attendaient.

Les véhicules avec un break ont été créés sur la base du VAZ-2170. Leur production de masse a continué deprintemps 2009.

Différences par rapport aux modèles de la génération précédente

Dans les critiques de la berline "Prior", tout le monde a noté ses principales différences par rapport à la "Lada 110", qui était en fait le prédécesseur de cette famille. "Priora", en fait, est devenu un modèle de son profond restylage.

Au total, environ un millier de modifications ont été apportées au design, dont la plupart étaient fondamentales. Lors de l'assemblage, environ deux mille nouvelles pièces ont été utilisées. Fait intéressant, environ le même montant a été dépensé pour la création d'un tout nouveau modèle.

Dans les critiques de la berline "Lada Priore", les propriétaires de voitures ont noté que les concepteurs avaient réussi à corriger les erreurs les plus grossières commises plus tôt dans la conception, lors de la création de la soi-disant dixième famille Lada. Par exemple, la limite nette entre la carrosserie et le toit dans la zone du montant arrière, caractéristique des "dizaines", est passée au passé. Selon la plupart des experts, cela semblait complètement superflu et déplacé dans une petite voiture en forme de coin. En conséquence, la transition a été conçue plus en douceur. Finis les passages de roue arrière aux formes absurdes, qui ont été critiqués à plusieurs reprises dans le passé. Ils ont été remplacés par des plus présentables et esthétiques. La bande de feux arrière d'un côté à l'autre a également été supprimée, ce qui était considéré comme totalement dénué de sens pour une voiture aussi étroite et compacte. Au lieu de cela, il ne restait que deux lumières, situées sur les côtés du couvercle du coffre dans un plan vertical. Visuellement, cela a permis d'augmenter la largeur de la voiture. Des bogues ont été corrigés dansdosage de certains éléments de plasticité, flancs et motif, qui a permis de s'éloigner de l'image négative, communément appelée "l'antilope enceinte". Ne serait-ce que pour cette raison, il y avait beaucoup plus de critiques positives sur la berline Lada Priore que sur son prédécesseur.

La technologie d'éclairage et un aileron intégré dans le couvercle du coffre sont devenus plus modernes. Il a également été possible d'améliorer la technologie d'assemblage des mécanismes et des assemblages, ce qui a réduit de moitié les écarts entre les éléments de carrosserie. Comme l'ont noté les experts, en général, la conception de l'ensemble de la voiture est revenue à l'apparition des "dizaines", qui ont été créées dans les années 80 conformément à la tendance biodesign qui était à la mode à l'époque.

Des spécialistes italiens ont participé à l'aménagement de l'intérieur. Il y avait un tableau de bord avec un ordinateur de bord, un accoudoir avec des niches pour les petits objets, une superposition de console en argent avec une horloge inhabituelle de forme ovale. Parmi les lacunes des critiques de la berline "Prior", les propriétaires de voitures ont noté la petite longueur du traîneau du siège avant, raison pour laquelle les conducteurs et les passagers de grande taille se sentaient mal à l'aise (déjà avec une hauteur de 175 à 180 centimètres). De plus, il n'y avait pas de réglage complet du siège du conducteur, la colonne de direction ne pouvait être réglée qu'en hauteur.

Groupe motopropulseur et châssis

Une attention particulière a été accordée à ces composants, car il y avait de nombreuses réclamations et insatisfaction avec les représentants de la famille Lada précédente.

Le moteur a été considérablement amélioré. Il convient de noter que le principal moyen de l'améliorer a été l'introduction de composants fabriqués à l'étranger au lieu de composants nationaux, dont la production n'a pas pu être établie au niveau approprié.

Parmi d'autres améliorations et perfectionnements, on notera un servofrein à dépression de plus grand diamètre, un embrayage renforcé, un mécanisme d'entraînement de boîte de vitesses avec roulements de type fermé.

Dans le châssis, les jambes de suspension avant avec ressorts de barillet ont été améliorées. Sa disposition, avec des leviers forgés qui reposent contre des tirants diagonaux, semble désormais dépassée.

De nouveaux amortisseurs ont été utilisés pour assembler la suspension arrière. Le système de freinage est devenu plus efficace, une direction assistée électrique sans engrenage est apparue. Les freins arrière sont toujours des freins à tambour. Le fabricant a assuré que leur efficacité serait suffisante pendant le fonctionnement.

En termes d'équipement supplémentaire, la voiture était équipée d'un système d'alarme télécommandé avec antidémarrage et préparation audio. Selon la configuration, un système de haut-parleurs à part entière a été installé sur certains modèles.

De plus, les voitures de luxe étaient équipées de pare-brise et de pare-brise chauffants, de la climatisation avec contrôle climatique, d'un capteur de pluie et de lumière, de sièges avant chauffants, d'élévateurs électriques pour toutes les portes, de capteurs de stationnement, de rétroviseurs chauffants et électriques.

Système de sécurité

Dans les avis sur la berline "Prior", une attention accrue a été accordée à la sécurité de la voiture.

Par exemple, uniquement dansconfiguration "Lux" la voiture était équipée d'airbags pour le passager, assis sur le siège avant, et le conducteur. Mais la carrosserie a été renforcée, ce qui a permis d'augmenter considérablement la sécurité dite passive. Rigidité en torsion du corps considérablement accrue. Depuis 2008, les équipements de luxe sont équipés d'un système de freinage antiblocage, de prétensionneurs de ceintures de sécurité avant et d'un système de stationnement sécurisé.

Selon des tests de collision indépendants menés par des experts automobiles réputés, la voiture a reçu près de six points sur seize pour un impact frontal et neuf points pour un impact latéral. Cela lui a permis de revendiquer deux étoiles, et dans la configuration "Lux" - trois. Ce niveau de sécurité s'est avéré tout à fait comparable à celui des voitures obsolètes d'origine coréenne et américaine à cette époque.

En 2008, après de nombreuses critiques insatisfaites des propriétaires concernant la berline "Lada Priore" en termes de sécurité, une modernisation à grande échelle de la carrosserie a été effectuée dans toutes les modifications de cette famille. Elle a reçu le nom officieux "Phase-2".

Pour de nombreux automobilistes, il est devenu important que Priora se positionne initialement comme une voiture qui respecte toutes les normes environnementales. En particulier, "Euro-5" pour le marché de l'Union européenne et "Euro-3" pour le marché intérieur.

Spécifications

Dans les révisions des spécifications techniquesLes utilisateurs de voitures à hayon "précédents" notent que la voiture est conforme au prix déclaré.

Par exemple, un modèle avec un moteur de 1,6 litre a une capacité de 106 chevaux. La vitesse maximale à laquelle la voiture peut accélérer est de 183 kilomètres par heure. Jusqu'à cent kilomètres à l'heure, la voiture accélère en onze secondes et demie. Elle a un moteur à essence.

La consommation sur l'autoroute est de 5,6 litres aux cent kilomètres et en ville de 8,9 litres. En conduite mixte, la consommation approximative est de 6,8 litres aux cent kilomètres.

La voiture a une traction avant. Il existe des options avec transmission manuelle et robotisée.

Parmi les autres caractéristiques de la berline "Priora", les avis notent le type de moteur à essence, la capacité du réservoir de carburant est de 43 litres.

Hatchback ou berline ?

Ces deux types de corps étaient les plus populaires dans le modèle Priora. Dans le même temps, les disputes sur le meilleur organe se poursuivent encore à ce jour. Chaque option a ses partisans et ses adversaires.

Il convient de rappeler qu'une berline est une carrosserie avec un compartiment à bagages, qui est séparé linéairement de l'habitacle. On pense qu'il s'agit du type de carrosserie le plus courant parmi les voitures particulières. La berline présente un porte-à-faux arrière plus court et un coffre plus petit.

Les différends durent depuis longtemps, ce qui est mieux - berline ou berline "Priora". Dans les avis, les propriétaires de voitures essaient constamment de comparer leurs dimensions en détail. La berline est légèrement plus longue que la concurrente (4350 mm contre 4210). Différerces modèles sont aussi en hauteur: si la berline monte de 1435 mm, alors la berline est plus basse de 15 mm. Il est à noter qu'en même temps, les voitures ont une largeur complètement égale - 1680 mm. Le dégagement reste le même - 165 mm, la voie des roues arrière et avant - 1380 et 1410 mm, respectivement.

La différence la plus importante, bien sûr, est la capacité du coffre. Dans le cas de Priora, la berline peut contenir 430 litres de fret et la berline - seulement 360. Comme vous pouvez le constater, la différence est assez importante - jusqu'à soixante-dix litres. Cependant, dans les critiques de la berline "Prior", ses propriétaires parlent d'une caractéristique unique qui peut augmenter considérablement la capacité de l'ensemble de la voiture. Il est possible de rabattre les sièges arrière, auquel cas le coffre à bagages passe à 705 litres. Et c'est un vrai volume de fret.

Pour faire le bon choix, vous devez connaître toutes les subtilités et nuances des deux types de carrosserie de cette voiture. La berline a été la première à quitter la chaîne de montage de l'usine, c'est sous cette forme que la voiture rappelle davantage le "top ten", sur la base duquel la "Priora" a été fabriquée. Bien sûr, différant favorablement en raison du nouveau moteur, de l'intérieur modernisé, de diverses améliorations modernes. De plus, la berline se compare favorablement en raison de la suspension plus souple.

Dans les critiques de la berline Lada Priora, les propriétaires affirment que certains éléments de conception semblent plus réussis que la berline. Par exemple, le passage de roue arrière, les feux arrière, les côtés de la carrosserie. La Priora, bien que raccourcie par rapport à la berline, est considéréeplus généreux avec diverses manœuvres attrayantes, particulièrement favorablement avec la possibilité d'augmenter considérablement le coffre à bagages.

Dans les critiques de la voiture à hayon Priora, un certain nombre d'utilisateurs affirment que la voiture a une certaine disposition et un certain caractère sportif. Par conséquent, il est particulièrement demandé par les amateurs de sensations fortes.

Expériences réelles de propriétaires

Ceux qui ne choisissent qu'une voiture selon leurs goûts ont tendance à en apprendre davantage auprès des automobilistes qui ont déjà parcouru plus de cent kilomètres avec cette voiture. Les critiques des propriétaires de voitures "Priory" à hayon dans ce cas sont assez importantes.

La plupart des avis positifs sur cette voiture sont basés sur le fait qu'elle se justifie. Bien sûr, il est en deçà des voitures étrangères de classe économique, mais en même temps, il coûte de l'argent assez abordable et réel, en plus, il est bon marché à entretenir, les pièces de rechange pour cela peuvent être facilement trouvées dans une large gamme.

Dans les critiques de la berline "Prior" (VAZ-2172), les propriétaires affirment qu'elle a un intérieur assez spacieux et confortable, une apparence moderne. La voiture elle-même est assez haute, ce qui lui permet de gravir facilement les bordures et de surmonter les stands, ce qui est très important compte tenu des spécificités des routes nationales.

Lors de la conduite d'une voiture, même un conducteur inexpérimenté n'a aucune difficulté: tout est à portée de main, les vitesses sont commutées sans effort supplémentaire, la meilleure vue possible. La voiture accélère bien sur la piste, en maintenant une vitesse assez élevée,il se distingue également par sa consommation de carburant relativement économique.

Dans certaines critiques de vrais propriétaires sur la berline "Prior", on l'appelle même le modèle domestique le plus réussi de ces dernières années. Le seul inconvénient que tout le monde remarque, sans exception, est la nécessité immédiatement après l'acquisition de sécuriser le rembourrage de la cabine avec une haute qualité et de maximiser l'isolation phonique. Loué pour son design et son apparence attrayants, ainsi que pour son efficacité, en particulier lorsque vous devez vous déplacer dans la ville.

Le facteur décisif pour beaucoup est le fait que la machine est aussi pratique que possible à utiliser et à gérer. Il n'y a rien de superflu, tout n'est que le plus nécessaire. L'ordinateur de bord standard vous permet de contrôler le nombre maximum de paramètres lorsque la voiture est en mouvement. Il y a un endroit pour installer un centre audio-vidéo avec une caméra de recul. Il y a une direction assistée confortable et fiable. Le moteur tourne en douceur et sans interruption, dans les avis des propriétaires sur la voiture à hayon Priora, tout le monde mentionne séparément que la voiture est facile à entretenir, les pièces de rechange sont peu coûteuses, elles peuvent être facilement achetées partout.

Comparé aux autres modèles VAZ, le coffre surprend agréablement par sa taille impressionnante, même si vous décidez d'opter pour un hayon. Si nécessaire, il peut même accueillir un vélo, du matériel de pêche ou une poussette.

Négatif

Dans le même temps, il convient de reconnaître qu'il existe de nombreuses critiques négatives sur la voiture à hayon Priora. Certains propriétaires n'y trouvent aucun mérite. En fait, ils n'aimaient pas conduire quoi que ce soit. Tout dans la voiture était constamment bruyant, craquant et se cassant, en conséquence, les propriétaires de voitures, même neuves, devaient devenir des clients réguliers des ateliers de réparation.

Dans les critiques et critiques de la berline "Prior", les conducteurs qui ont voyagé au moins un peu sur n'importe quelle voiture étrangère (quelle que soit l'année de fabrication) disent que l'échantillon de l'industrie automobile nationale ne donne même pas la moindre idée du confort que le conducteur et les passagers devraient ressentir dans la voiture. En conséquence, le seul avantage est que la voiture est vraiment peu coûteuse.

À en juger par les critiques et les photos de la berline "Prior", la voiture a vraiment l'air assez attrayante, mais le fait qu'elle commence à donner des erreurs de fonctionnement quelques mois après l'opération, malgré le fait qu'elle ait été achetée dans le salon, ne peut que bouleverser. Et presque la grande majorité des propriétaires font face à une telle situation. En conséquence, déjà dans une nouvelle voiture, vous devez constamment investir de l'argent pour les réparations. Bien que les pièces soient en effet relativement peu coûteuses et toujours disponibles, cela coûte quand même un joli centime.

En conséquence, de nombreuses personnes décident d'opter pour une vieille voiture étrangère plutôt qu'une nouvelle voiture nationale, assurant qu'elles seront satisfaites par la suite.

Conclusion

En tirant des conclusions, on peut affirmer qu'en général, "Priora" est la meilleure voiture pour l'argent qu'on lui demande. Elle se sent assez confiante dans la ville et suramorce, tandis que le type de son corps sur la "farce" elle-même n'a presque aucun effet.

En principe, les différences techniques entre une berline et une berline ne sont pas du tout fondamentales. Par conséquent, en choisissant entre l'un ou l'autre type de corps, vous pouvez vous concentrer uniquement sur vos préférences gustatives et vos préférences personnelles. Certaines personnes préfèrent la voiture spacieuse classique, tandis que d'autres préfèrent le modèle tendance et plus moderne avec des feux arrière attrayants.

Le prix d'une berline et d'une berline diffère également légèrement. Dans la première option, la voiture vous coûtera 10 à 20 000 roubles de plus, selon l'année de fabrication et la configuration que vous choisissez.