2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
La berline intermédiaire Mercedes 124 a été présentée pour la première fois au grand public en 1984 en remplacement de la W123 sortante. Et si le prédécesseur était le résultat d'une profonde modernisation du 114e, la nouveauté a été entièrement développée à partir de zéro. Le 124e modèle a reçu une nouvelle apparence plus épurée et dynamique, des zones de déformation redessinées, un ABS et un airbag pour le conducteur. Les "cloches et sifflets" intéressants étaient les suivants: un seul essuie-glace qui, grâce à une conception astucieuse, a balayé presque tout le pare-brise, ainsi que des appuie-tête arrière rabattables qui augmentent la visibilité du rétroviseur central. Selon la tradition établie, les fans de la marque ont perçu de manière ambiguë le corps frais et ne s'y sont pas immédiatement habitués. Cependant, après avoir grommelé et goûté, ils ont dit avec confiance: "Das ist gut."
Initialement, la berline Mercedes 124 offrait un choix de 7 moteurs différents - 4 essence (deux 4 cylindres et deux 6 cylindres) et 3 diesel (respectivement 4, 5 et 6 « chaudières »).
En 1985, des breaks avec l'indice d'usine S124 sont apparus sur le marché. Les voitures n'avaient que cinq moteurs, mais le volume du coffre était un record dans la catégorie - 2200 litres. La même année, ils ont maîtrisé la questionMercedes 124 à traction intégrale portant la désignation "4matic" et la version à injection du moteur le plus faible de la gamme M102, héritée du cent vingt-troisième. Les véhicules à traction intégrale se distinguaient par une conception trop compliquée, ils n'ont donc pas gagné beaucoup de popularité.
1986 marque la naissance du six cylindres turbodiesel 300D Turbo, ainsi que l'introduction des pots catalytiques sur certaines versions essence.
Mercedes w124 coupé a été présenté en 1987. Deux portes, index C124, trois moteurs à essence et de nouvelles moulures - voilà toutes les caractéristiques de la kupeshka. Dans le même temps, vers la fin de l'année, l'ABS et un autre «gadget» sont apparus dans la configuration de base de tous les modèles - le chauffage du réservoir de lave-glace. Une chaudière du système de refroidissement du moteur y a été banalement insérée.
En 1989, la Mercedes 124 a survécu au premier restylage, a reçu un nouveau "cœur" en convertissant le six cylindres M104 en 24 soupapes et une nouvelle carrosserie - une limousine à six portes avec l'indice V124, peu connu dans notre pays, qui était destiné à la première file d'attente de taxi.
1990 a donné aux connaisseurs de la marque le 124e plus "diabolique" - Mercedes-Benz 500E. Un V8 à 32 soupapes d'une puissance de 330 ch se cachait sous le capot, accélérant la voiture à des centaines en 6 secondes, et la vitesse maximale était limitée électroniquement à 250 km/h. Dans les pays de la CEI, cette voiture a reçu le surnom de "Loup", et en Europe, elle est devenue la voiture la plus volée.
En 1991, le cabriolet A124 est apparu, qui n'était proposé qu'en un seulmodèles - 300CE-24. Un an plus tard, toute la gamme de moteurs à essence a subi une profonde modernisation, puis les moteurs diesel sont arrivés à temps pour eux.
À la suite du changement de marque de la marque en 1993, la Mercedes 124 est devenue la première berline de classe E de taille moyenne, mais à ce moment-là, elle était complètement obsolète moralement et techniquement. L'arrêt de la production s'est déroulé en plusieurs étapes et la dernière A124 est sortie des stocks en 1997. En seulement 13 ans de production, plus de 2,5 millions de véhicules ont été produits. En général, la voiture s'est très bien comportée. C'était le dernier modèle avec la fiabilité légendaire de Mercedes, puisque plus tard la direction de l'entreprise a décidé de réduire les coûts de production. Aujourd'hui, c'est l'une des Mercedes les plus populaires sur le marché secondaire.
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