Ceinture de sécurité arrière : installation et réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Les ceintures de sécurité ont été évoquées pour la première fois en 1885, lorsqu'un simple inventeur américain du nom d'Edward Claghorn a fièrement annoncé à ses proches qu'il avait reçu un brevet pour son "idée originale". Pour les avions, ils ont commencé à être utilisés il y a 100 ans. Les magnats de l'automobile n'ont longtemps et obstinément pas voulu remarquer cette innovation, jusqu'à ce qu'en 1948, ils commencent à être utilisés sur le Tucker Torpedo. Aujourd'hui, la ceinture de sécurité arrière est un attribut obligatoire dans chaque voiture. Sa facilité d'entretien est une condition préalable à un voyage en toute sécurité.

Un peu sur les pénalités

Conduire un véhicule et se trouver dans l'habitacle d'une voiture de passagers qui n'utilisent pas cet outil sont inacceptables. Le conducteur devra payer une amende de 500 roubles pour les passagers non attachés. L'absence de ceintures de sécurité arrière rendra impossible le passage de l'inspection. Certains conducteurs et passagers prennent ces détails à la légère, et les gens ordinaires citent souvent comme preuve de leur innocencearguments ridicules. Considérez le plus courant.

Ne pas sortir en cas d'accident

Certains automobilistes croient à tort qu'il est impossible de sortir de la voiture à cause de la ceinture de sécurité arrière en cas d'accident de la circulation. Les experts de l'automobile ont démystifié ce mythe en effectuant plusieurs crash tests sur différentes marques. Cela n'était possible que sur les anciens modèles. Dans les systèmes modernes, l'automatisation est pratique - même si elle "coince", vous pouvez sortir.

Pourquoi boucler sa ceinture à basse vitesse ?

Même à basse vitesse, vous pouvez subir de sérieux dégâts. Les blessures au cou et à la colonne vertébrale surviennent souvent lors d'une collision brutale et inattendue avec un obstacle. Cela ne sera pas perceptible pour le conducteur, mais un passager qui n'utilise pas la ceinture de sécurité arrière ressentira pleinement le drame de la situation.

Une collision frontale, même à basse vitesse, entraîne une augmentation de la masse du corps d'une personne jusqu'à plusieurs tonnes. Par conséquent, en cassant le pare-brise avec sa tête, une personne risque de mourir. Selon les statistiques, plus de 80 % des accidents se produisent précisément à basse vitesse, quel que soit l'endroit où l'accident s'est produit - en dehors de la ville ou dans les infrastructures urbaines. Dans le cadre de ces informations, chaque propriétaire de véhicule doit conserver cet élément en parfait état de fonctionnement et en bon état. Il arrive parfois que la ceinture de sécurité arrière ne réponde pas aux actions du passager.

Causes des problèmes

Ça arrivela sangle "se coince", et il refuse d'être retiré de la prise. La raison réside dans le dysfonctionnement du bloqueur. L'appareil se compose d'une bille qui se déplace à travers les leviers, s'accrochant aux engrenages des bobines. Les prétensionneurs peuvent casser. Des problèmes similaires se produisent après des accidents ou par temps glacial. Dans certains cas, la boucle de la ceinture de sécurité (arrière) provoque un problème, puis ce sont les pétards.

Comment réparer ?

Les conseils des mécaniciens permettront de corriger la situation. La garniture et les bobines sont supprimées. Sur certaines marques de voitures, il faut retirer le siège. Pour travailler, vous aurez besoin de différents tournevis, clés, huile. Veillez à ne pas tacher le revêtement du siège. Parfois des réparations complexes sont nécessaires, et parfois les travaux se déroulent rapidement et sans surprises. Certains types de voitures étrangères nécessitent des outils spéciaux, qui ne sont disponibles que dans les ateliers de réparation automobile. Les réparations à faire soi-même permettront d'économiser de l'argent, mais si le temps est précieux ou s'il n'y a pas d'expérience, il vaut mieux se tourner vers les maîtres.

Coil Repair Wisdom

Le plus souvent, vous devez réparer la bobine. L'accès à celui-ci est fourni en retirant la doublure du panneau latéral, qui est fixée avec des clips et des boulons. Il est important de respecter les consignes de sécurité: la borne de la batterie pour le conducteur négatif doit être retirée. Les contacts de l'airbag doivent également être désactivés. Cela empêchera le pétard de se déclencher.

Le boîtier de la bobine s'ouvre et il devient évident que le ressort du mécanisme est défaillant. Son remplacement aidera à remettre l'appareil en état de marchecondition.

Secrets d'un bon montage

Une simple installation des ceintures de sécurité arrière vous aidera à éviter les ennuis sur la route. L'opportunité de remplacement est justifiée en présence de défauts sur le bracelet. La procédure sur le hayon est la suivante:

• Le coussin du siège arrière doit être rabattu vers l'avant.
• Retirez le boulon de la ceinture de sécurité arrière et retirez la boucle.
• Retirez le coussinet de la vis qui maintient la fixation de la ceinture sous-abdominale.
• Le boulon est dévissé et le support est retiré.
• Le couvercle du boulon de retenue supérieur, qui a une fonction décorative, doit être retiré.
• Le boulon est dévissé, le support peut être retiré. Ensuite, vous devez retirer la tablette arrière et dévisser le boulon de retenue de la bobine inertielle. La ceinture est tirée à travers le support de la plage arrière, retirée de la voiture.

La nouvelle pièce est installée dans l'ordre inverse

Il est important de ne pas confondre les boulons ! La bobine inertielle est attachée au boulon le plus court. La branche de taille est attachée avec une longue vis.

Certaines personnes pensent qu'il n'est pas dangereux d'être derrière le conducteur dans un état non attaché. En effet, selon les statistiques, ce siège est 16% meilleur en termes de sécurité par rapport aux autres sièges, mais uniquement lorsque le passager est soigneusement attaché. Sinon, cet endroit est le plus vulnérable aux impacts. Les chances du passager de survivre en volant à travers le pare-brise sont minimes.

Certains pensent qu'il n'est pas nécessaire de s'attacher si on a des airbags. Les Européens étaientce n'est que dans les années soixante-dix, lors de la campagne publicitaire des premiers éléments structurels de ce type, qu'ils en sont sûrs.

Négliger quelque chose d'aussi simple et utile que le ruban de sécurité peut être fatal. Vaut-il la peine de risquer sa vie ?