2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Lequel des propriétaires de voitures n'a pas rêvé d'augmenter la puissance de sa voiture ? Tout le monde y a pensé. Certains aimeraient ajouter 10 chevaux, d'autres - 20. Mais il y a des automobilistes qui veulent augmenter autant que possible les capacités de la voiture. Leur objectif est l'augmentation maximale du couple avec un budget minimum, ce qui signifie qu'un moteur puissant d'une autre voiture ne peut plus être installé. Cela signifie qu'il n'y a que deux options pour augmenter les caractéristiques techniques - un compresseur ou l'installation d'une turbine. Le premier ne convient pas immédiatement - avec lui, il y aura une grande consommation de carburant et l'efficacité est faible. Et toutes les voitures n'ont pas un endroit pour installer une telle unité. En conséquence, seule la turbine reste. Mais la question se pose: "Est-il possible de le mettre sur un moteur atmosphérique qui n'est pas destiné à cela?". Examinons ce problème plus en détail.
Au premierEn un coup d'œil, il peut sembler que l'installation d'une turbine sur des moteurs atmosphériques est simple. Il suffit de fixer la turbine, d'assembler le refroidisseur intermédiaire et immédiatement vous pouvez faire pression sur le gaz "pour tout l'argent". Mais est-ce vraiment si simple ?
Fonctionnalités turbo
La chose la plus importante à comprendre est que si les moteurs turbocompressés sont similaires aux moteurs à combustion interne atmosphériques, ils sont construits sur la base de principes complètement différents. Cela est dû aux spécificités de la combustion d'un mélange de carburant et d'air dans des conditions de pressions et de charges excessives. Plus il y a d'air, plus vous avez besoin de carburant. En conséquence, la dynamique de la voiture sera plus acceptable.
En pratique, d'une part, l'augmentation prévue de la capacité est de 20 à 30 %, tandis que la quantité de travail et l'injection de fonds sont importantes. Par conséquent, il s'avère qu'il est plus correct d'élever le résultat à un niveau moyen afin que les coûts soient rentables et répondent aux exigences souhaitées.
Le jeu en vaut-il la chandelle
Beaucoup de gens croient que l'installation d'une éolienne prend deux heures. Mais en conséquence, la productivité augmentera, et avec elle la charge sur le moteur - vous ne pouvez pas vous passer des éléments principaux.
Les critiques disent que vous devrez changer les buses. Avec une turbine, des plus productives sont installées. Ils changent également la pompe à carburant, installent un nouveau système d'échappement - avec des tuyaux de plus grand diamètre. Ensuite, changez la sonde lambda. De plus, vous devez trouver un endroit approprié pour monter le refroidisseur intermédiaire. Ils changent également le système de piston, améliorent le système de refroidissement. En plus de tout cela, il faut assurer le débit d'huile vers la turbine,réduire le taux de compression du moteur à combustion interne, changer les arbres à cames, installer des supports moteur renforcés.
Plus le réglage est extrême, plus il sera coûteux et difficile. Une mauvaise surprise est l'individualisation de presque tous les équipements. Tout est fait pour une seule voiture, en un seul exemplaire. Cela signifie que le prix d'installation d'une turbine sera au moins fabuleux (à partir de 100 000 roubles, s'il s'agit d'un VAZ). À la fin, il deviendra clair que le moteur n'était pas adapté à toutes ces modifications, et en fait, la somme pour tout sera le prix du marché d'un ou deux turbocompresseurs d'occasion.
Mais ce n'est pas tout. Lorsque le moteur est assemblé, le prochain moment désagréable apparaît - il s'avère que l'unité ne démarrera même pas sur un ECU standard. Ces moteurs fonctionnent avec des unités de commande reconfigurables coûteuses. Besoin de changer le firmware - dites les critiques.
Qu'est-ce qu'une turbine et comment ça marche
Le principe de fonctionnement du système de suralimentation est basé sur le flux de gaz d'échappement du collecteur d'échappement. Ils entrent dans le carter de la turbine et font tourner la roue, qui est étroitement liée à la roue du compresseur. Ce dernier, à son tour, aspire une quantité supplémentaire d'air à travers le filtre. L'oxygène est utilisé pour enrichir le mélange et ensuite l'alimenter en cylindres. Plus de mélange entre dans la chambre. Cela contribue à la croissance des caractéristiques de puissance et à une augmentation du potentiel.
Comment installer boost
Avant d'installer la turbine, il est important de se rappeler que les produits d'étanchéité ne peuvent pas être utilisés pendant le processus d'installation. Lorsqu'il est exposé à des températures élevéesils se liquéfient et leurs particules peuvent pénétrer à l'intérieur de la turbine. Un petit morceau suffit pour détruire complètement l'appareil.
L'installation commence par le remplacement des filtres - air et huile, ainsi que le rinçage du système de lubrification. Les conduites d'huile sont complètement nettoyées et les tuyaux sont remplacés par des neufs.
Ensuite, le reniflard est démonté et nettoyé. Le rotor de la turbine défile pour déterminer la force de sa rotation. Et puis les conduites d'alimentation sont soigneusement lavées, puis l'huile est retirée. Avant l'installation, toutes les pièces de friction de la turbine sont soigneusement lubrifiées. Une huile moteur ordinaire peut être utilisée.
Règles et directives concernant les turbines
Avant de commencer à installer la turbine sur le Niva, vous devez connaître quelques recommandations. Le moteur doit être à essence et il ne doit être rempli qu'avec du carburant à indice d'octane élevé. La turbine créera une pression pouvant atteindre deux atmosphères - de ce fait, le taux de compression augmentera considérablement. Les turbines sportives entraîneront une énorme consommation de carburant. Les critiques disent qu'un moteur de 1,6 litre consommera à partir de 20 litres au cent. En opération civile, un tel réglage n'est pas nécessaire.
Le montage correct d'un turbocompresseur sur un moteur à carburateur se traduira par une poussée accrue, une dynamique accrue et des performances d'accélération améliorées. Dans l'utilisation quotidienne, même une consommation de carburant élevée peut être réduite - le temps nécessaire à l'accélération est considérablement réduit. Le processus d'escalade se déroulera désormais d'une manière différente.
Travaux préparatoires
L'opération d'installation nécessite certaines préparations. Chaque petit détail doit être pensé. Techniquement, l'installation est simple, mais les débutants peuvent avoir quelques difficultés. La première étape consiste à choisir un turbocompresseur. Il doit être adapté à un moteur spécifique. Le schéma de travail effectué dépend du type de compresseur, des dimensions de la turbine, ainsi que des caractéristiques. Il est nécessaire de trouver une unité de compromis, où la combinaison de puissance et de dissipation thermique est aussi optimale que possible.
Si un convertisseur catalytique est installé, vérifiez s'il fonctionne ou non. L'excès de gaz d'échappement interfère avec le fonctionnement du turbocompresseur. Vérifiez également le filtre à air. Il doit être serré et solide. Et il est préférable d'installer un zéro - dites les avis des propriétaires. L'étape suivante consiste à rincer le système de ventilation du carter.
Assurez-vous également qu'il n'y a pas de sable ou de saleté dans le conduit d'alimentation en air.
Composants de turbines
Avec une installation correcte sur une voiture produite en série, vous pouvez augmenter la puissance du moteur de 1,5 fois. Le composant principal de la turbine est le collecteur d'échappement avec des brides qui s'emboîtent dans le siège. Pour sortir les gaz d'échappement, vous avez besoin d'une bride spéciale avec un écrou pour la sonde lambda.
Pour sceller les espaces, des joints spéciaux sont utilisés. Pour l'organisation du conduit d'air, il est recommandé d'utiliser des tuyaux en aluminium, des tuyaux en silicone et des pinces d'alimentation.
Travaux d'installation
Schéma d'installation d'une turbine sur un moteurcomprend plusieurs étapes. Tout d'abord, l'arbre de la turbine est mis en mouvement et la vitesse de sa rotation est mémorisée. Avant l'installation, de l'huile est versée dans l'unité et le rotor est mis en rotation. Au début, il n'est pas recommandé de tordre la conduite d'huile - assurez-vous que rien n'obstrue l'alimentation.
Si tout est en ordre, mettez le tuyau d'alimentation en air et serrez le tuyau d'huile. Le moteur est démarré pendant une minute et demie. À ce stade, ils surveillent le fonctionnement de la turbine dans différents modes. Si des bruits parasites (bruit ou sifflement) se font entendre pendant le fonctionnement, vous devez vérifier soigneusement et soigneusement l'installation correcte. Les fuites d'air "de l'extérieur" doivent être éliminées.
Conclusion
Retirer et installer la turbine est facile. Des difficultés surviennent dans le calcul correct et la sélection des composants. En ce qui concerne les critiques de ceux qui utilisent la turbocompression, il s'agit en général d'un réglage très efficace. Cependant, il n'est guère adapté à un usage quotidien.
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