"Mazda 323F": description de la voiture, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Lors du choix d'une première voiture, les nouveaux arrivants prêtent souvent attention aux marques nationales. Mais il existe de nombreuses voitures étrangères dignes qui sont bien meilleures que la VAZ russe, tant en termes de conception que de caractéristiques techniques. Aujourd'hui, nous allons nous intéresser aux "japonais chauds". Alors, rencontrez - "Mazda 323F". Avis et spécifications des propriétaires - plus loin dans notre article.

Caractéristiques générales

La voiture a été produite de la 94e à l'année "zéro" jusqu'à ce qu'elle soit remplacée par la légendaire "Mazda Troika", qui n'a pas un design moins spectaculaire et un moteur agile. Remarquablement, la série 323 a été produite en plusieurs variantes. Parmi eux se trouvait la Mazda 323F BG. C'était aussi une berline, mais avec des phares différents. À un moment donné, la ligne 323 a acquis une immense popularité sur le marché mondial. Maintenant, la voiture est en demande active chez les jeunes. C'est l'une des rares voitures qui, à son prix budget, combine des performances dynamiques et un design agréable qui ne peuvent pas êtreappeler vieux même après 20 ans.

Apparition de "japonais"

Il y avait plusieurs versions de la Mazda. C'est une berline et un coupé. Il y avait aussi un «cinq portes», qui ressemblait pour la plupart à un break. La voiture ressemble à ça.

La voiture a une silhouette lumineuse et dynamique. "Face lissée", toit en forme de goutte et biseaux lisses - tout cela lui confère une sportivité incroyable. La voiture est particulièrement impressionnante sur les fameuses roues allemandes Borbet (une sorte de réglage mineur). "Mazda 323F" a des porte-à-faux courts, mais en raison de la faible garde au sol, les fosses et autres irrégularités lui sont difficiles.

Le design de la voiture est conçu pour la jeune génération. Derrière la voiture n'a pas l'air moins impressionnant. Une caractéristique intéressante est que les feux arrière sont étirés sur toute la largeur de la carrosserie. L'échappement à double corps donne au coupé japonais plus de sportivité. Soit dit en passant, la voiture était équipée d'un tel becquet de l'usine. Mais les disques étaient tous différents. Une autre caractéristique est l'essuie-glace sur la lunette arrière. Il est actionné par une manette depuis l'habitacle. A noter également la modification de la voiture "Mazda 323F BA". Vous pouvez la voir sur la photo ci-dessous.

Oui, c'est la même voiture, de la série 323. Son design est sensiblement différent de l'habituel. La caractéristique principale est les phares émergeant de sous le capot. À une certaine époque, la présence de telles optiques était le comble du prestige (une sorte de hit des années 90). Maintenant, ce design est introuvable dans les voitures modernes. Néanmoins,"Japonais" a l'air gai et frais. La voiture "Mazda 323" reste reconnaissable dans le courant jusqu'à présent, surtout en rouge vif. Et les grands arcs ronds vous permettent de placer presque tous les disques, avec différents décalages et diamètres, jusqu'à 18 pouces.

Salle d'exposition Mazda

L'intérieur de ce modèle rappelle vaguement le successeur - "Mazda Troika". Il existe déjà un panneau européen, ainsi qu'un volant à trois branches.

Bien sûr, les capteurs ronds de la photo ne sont plus en stock. Cependant, l'architecture du panneau est construite de telle manière que le design intérieur peut difficilement être qualifié d'ancien. Au centre, il y a deux petits conduits d'aération et un système multimédia, en dessous, comme tous les "japonais", il y a une unité de contrôle pour le poêle et la climatisation. La voiture Mazda 323 a une boîte à gants assez grande. Il y a aussi un couvercle d'airbag du côté passager. Les sièges sont moyennement durs, avec un bon soutien latéral et lombaire - notez les critiques des propriétaires de voitures. À l'intérieur, il y a beaucoup d'espace libre, malgré le fait que la voiture soit légère et compacte. Et il y a une place devant et derrière.

Options

Dans la configuration de base, la voiture Mazda 3 (hayon et berline inclus) était équipée de tout le nécessaire. Ce sont le verrouillage centralisé, le surpresseur hydraulique et l'airbag (malheureusement, un seul pour le conducteur). Pour le passager, il était déjà disponible à partir de niveaux de finition moyens. De plus, dans des versions plus riches, la Mazda 323F était équipée d'un système ABS, de la climatisation, d'airbags latéraux,vitres électriques et réglage électronique des sièges. D'ailleurs, pour le confort des passagers arrière, le constructeur a prévu de régler l'angle du dossier. Il s'étend jusqu'à 16 centimètres. Ainsi, il est possible d'augmenter significativement l'espace disponible entre les genoux et le dossier des sièges avant. La voiture "Mazda 3" (à hayon) a la capacité de rabattre le dossier du siège avant. De cette façon, il peut être transformé en une table compacte.

Spécifications

Quel que soit le moteur installé sur la voiture "Mazda 323F", il tient toujours en 10-11 secondes pour accélérer "jusqu'à cent".

Les versions les plus populaires sont la 323F avec un moteur de 1,5 litre. Ils étaient associés à une transmission manuelle à cinq vitesses. Le moteur était placé transversalement par rapport à la carrosserie (les versions à traction arrière et à traction intégrale, malheureusement, n'étaient pas fournies) et développait 90 chevaux. C'est largement suffisant pour une berline aussi légère. Le prochain sur la liste est un moteur de 1,8 litre développant 116 chevaux. Il était également équipé d'une "mécanique" à cinq vitesses. Il y avait des versions et plus puissantes. Ainsi, la Mazda 323F était équipée d'un moteur six cylindres de deux litres.

Pour placer en quelque sorte cet appareil sous le capot de la Mazda compacte, une disposition en forme de V a été utilisée. Cette unité développait 147 chevaux et était équipée d'une transmission automatique à 4 rapports. Il s'agit du moteur le plus dynamique et le plus coupleux de la gamme. Cependant, le V6 est une modification de voiture très rare."Mazda 323F". Son prix peut atteindre cinq mille dollars, malgré le fait que le coupé "un litre et demi" habituel peut être acheté pour 2-3 mille.

Suspension et entretien

Le MacPherson classique est utilisé à l'avant et un multi-lien à l'arrière. Mais, néanmoins, la voiture se comporte durement dans les stands. Mais "Mazda" peut se vanter d'une grande contrôlabilité - disent les avis des propriétaires de voitures. En ce qui concerne l'entretien, après 70 000 kilomètres, la voiture nécessite le remplacement des jambes de force de la barre anti-roulis. Après 100 000, les roulements à billes et les silentblocs des leviers avant tombent en panne. La suspension arrière a une ressource plus élevée. À 150 000, les leviers devront peut-être être remplacés. Mais, comme vous le savez, un multi-lien coûte cher à entretenir. Les frais de réparation peuvent être d'environ 300 $. Les tirants desservent 100 000 kilomètres. Le Reiki a une ressource sensiblement différente. Pour quelqu'un, elle "marche" jusqu'ici, après 20 ans de fonctionnement. Quant à la maintenance des autres composants, la machine ne nécessite que des consommables. Ce sont les plaquettes de frein, les filtres et l'huile. Notez également que la transmission automatique doit changer l'huile tous les 60 000 kilomètres. Mais comme la plupart des modifications sont venues avec une "mécanique" (et cela fonctionne d'une manière complètement différente), l'huile y est remplie pendant toute la durée de vie.

Avis

Les automobilistes parlent positivement de cette voiture. Peu importe qu'il s'agisse d'une berline, d'un coupé ou d'un hayon. Une voiture dans n'importe quel corps et sur n'importe quel moteur plaît avec sa dynamique d'accélération. De plus, tous les moteurs sont très économiques.

Dans le cycle urbainLa berline "moyenne" consomme 9 litres de la 95e. Je suis heureux qu'il existe des options utiles, telles que des sièges chauffants et des vitres électriques, que l'on ne trouve pas sur de nombreuses voitures domestiques. Les automobilistes notent également une bonne visibilité et un coffre spacieux. À l'intérieur aussi, il y a beaucoup d'espace, malgré les dimensions compactes. Le seul inconvénient est la faible garde au sol. La voiture n'aime pas les fosses, les amorces et les routes non déneigées. A la première congère, elle tombe littéralement « sur le ventre ».

Résultat

Dois-je acheter cette voiture aujourd'hui ? Les critiques des propriétaires disent que la Mazda 323 est une excellente voiture pour le prix. Parmi les "japonais", il y a l'un des modèles les moins chers et les plus abordables. Les moteurs sont réputés pour leur fiabilité, et le manuel ne pose pas de problème non plus. Mais comme pour la "machine", il est nécessaire de changer l'huile périodiquement. Si vous achetez une version avec transmission automatique, vérifiez d'abord comment la boîte se comporte lors du changement de vitesse et de mode. Sinon, la voiture ne livre pas de "surprises" inattendues au propriétaire. Avec un entretien approprié, il vous ravira avec des milliers de kilomètres de fonctionnement sans problème.

Donc, nous avons découvert les spécifications techniques, la conception et les avis des propriétaires de la Mazda 323.