Voiture Renault Duster (diesel) : les avis des propriétaires, tous les avantages et les inconvénients

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Renault Duster est une idée originale du groupe automobile français, un SUV solide au prix d'une berline économique. C'est déjà un gage de popularité, mais il se distingue également par un design brillant, de bonnes caractéristiques techniques et une indestructibilité en tout-terrain domestique.

Équipement tout-terrain

Français Renault Duster 2011-2015 la libération a été adaptée au maximum aux conditions climatiques russes. Tous les fluides et appareils techniques peuvent fonctionner à basse température, un réservoir de cinq litres est installé dans le liquide lave-glace, il y a aussi une plus grande batterie de 70Ah et un générateur haute puissance, la zone de nettoyage du pare-brise a été augmentée, des modes spéciaux d'intérieur chauffage sont appliqués et les paramètres du système ont changé d'injection. Et, point important pour un SUV, le fond est protégé par une tôle d'acier puissante.

Le Duster est disponible en versions mono- et toutes roues motrices, avec trois options de groupe motopropulseur, avec des transmissions manuelles ou automatiques.

1, 6 et 2,0 litres moteurs à essence de 102 et 135 ch. Avec. diffèrent des caractéristiques dynamiques assez décentes - 13, 5 et10,4 secondes à des centaines de km/h. Ils ont également une consommation de carburant élevée - 7/11 et 6,5/10,3 litres aux 100 km, respectivement.

Plus tard, un moteur diesel de 90 ch est apparu sur la voiture Duster. Avec. et un volume de 1,5 litre, beaucoup plus économique, mais loin derrière en dynamique. Il accélère de 0 à 100 km/h en plus de 15 secondes.

Pour les Russes, le SUV est disponible en quatre niveaux de finition. Le moteur diesel est installé sur les véhicules Expression et Privilege. Dans ces niveaux de finition pour Renault Duster (diesel), le prix est de 650 000 roubles. et 705 mille roubles. sans équipement supplémentaire.

Expression comprend airbag conducteur et ABS, direction assistée, système audio Bluetooth, vitres avant électriques, verrouillage centralisé et télécommande, volant réglable en hauteur et siège conducteur.

Le pack Privilège comprend également des rétroviseurs chauffants et réglables électriquement, des sièges avant chauffants, la climatisation et un ordinateur de bord.

Ils sont également légèrement différents en apparence. Dans les rails de toit "Expression", les poignées de porte et les rétroviseurs sont noirs, chromés uniquement sur la calandre. Le pack Privilège comprend également des rails de toit chromés et une doublure pour le tuyau d'échappement et pour les parties inférieures des pare-chocs. Poignées et rétroviseurs peints dans la couleur de la carrosserie.

Avantages des moteurs diesel

Les constructeurs automobiles européens installent de plus en plus de groupes motopropulseurs diesel. Particulièrement souvent, ils sont utilisés sur les multisegments et les VUS.

Les moteurs diesel présentent un certain nombre d'avantages significatifs par rapport aux moteurs à essence, dont les principaux sont l'efficacité et le couple élevé.

Les moteurs modernes de ce type consomment près d'un tiers de carburant en moins que leurs homologues à essence. Le carburant diesel est également moins cher que l'essence.

Et un autre avantage incontestable d'une telle unité, en particulier dans les conditions de lutte contre les émissions nocives, est le faible niveau de formation de dioxyde de carbone.

Un inconvénient important, du moins pour l'acheteur russe, est le prix plus élevé de la voiture. Par exemple, pour Renault Duster-diesel, le prix est supérieur de 65 000 roubles à celui de l'essence dans la même configuration de base.

De plus, ces moteurs nécessitent un entretien plus fréquent. Dans tous les cas, en Russie, les exigences sont les suivantes. Après tout, le carburant diesel contient plus d'impuretés qui obstruent les filtres à carburant.

Le carburant domestique est de qualité inférieure à celui de l'Europe, de sorte que le coût du carburant doit tenir compte des additifs spéciaux qui ne lui permettent pas de geler à basse température, ou faire le plein de la voiture uniquement avec du carburant de haute qualité.

Centrale diesel

"Renault Duster", comme les douze autres modèles Renault, était équipé d'un moteur K9K 1.5 dCi. Ce groupe motopropulseur est connu pour son endurance, son économie et sa fiabilité depuis plus d'une décennie.

Moteur quatre cylindres à 8 soupapes et entraînement par courroie de distribution, avec un système d'alimentation Common Rail moderne. C'est économique, le constructeur a déclaré une consommation de carburant sur l'autoroute 5,0 l, en ville - 5,9 l, encycle combiné - 5, 3 l.

Même à bas régime - 1750 tr/min - le moteur produit un gros couple de 200 Nm.

Couple maximal - 4000 tr/min, puissance - 90 CV. s.

Seule la transmission manuelle à 6 rapports est utilisée, la boîte automatique n'est pas installée sur la version à traction intégrale du Renault Duster (diesel).

Caractéristiques techniques de "Renault Duster"

La version à traction intégrale de la voiture a une garde au sol plus élevée - 210 mm, mais un volume de coffre plus petit - 408/1570 litres que son homologue à deux roues motrices.

Dimensions hors tout (L × L × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 M. Poids à vide - un peu plus de 1,3 tonne, plein - 1,8 tonne.

Dans une boîte de vitesses à six rapports, le premier est utilisé pour les conditions tout-terrain difficiles en tant que inférieur. Autrement dit, lorsque vous voyagez sur une chaussée propre et sèche, vous devez démarrer immédiatement à partir de la deuxième vitesse.

La traction intégrale "Renault Duster" peut fonctionner en trois modes.

Dans le premier cas, le couple est transmis aux roues avant. Dans ce mode (2WD), vous pouvez accélérer jusqu'à la vitesse maximale avec une faible consommation de carburant.

Lorsque les roues avant patinent, 50 % du couple est automatiquement transféré à l'essieu arrière. C'est le mode AUTO.

En mode LOCK, l'embrayage électromagnétique est bloqué de manière rigide, les deux axes tournent. Ce mode tout-terrain consomme le maximum de carburant et la vitesse ne doit pas dépasser 80 km / h, sinon la transmission surchauffera tellement que l'embrayage risque de sortir.bâtiment.

Problèmes de vente de diesel

Oui, malgré les nombreux atouts du SUV Renault Duster 1.5 à traction intégrale (diesel), les conducteurs russes ont été réticents à l'acheter.

On s'attend à ce que la version du multisegment, qui est équipée d'un moteur à carburant lourd, qui a une bonne traction à basse vitesse avec une faible consommation de carburant, soit plus demandée que les modifications avec une essence plus faible ou plus vorace moteurs, ne se sont pas matérialisés.

À première vue, vous pouvez voir la différence de prix, mais est-ce la seule raison ? Après tout, le constructeur revendique une très faible consommation de carburant. Avec un grand nombre de trajets, un multisegment diesel devrait rapidement s'amortir.

Test diesel

"Duster" demandait juste un essai routier, qui confirmerait les caractéristiques déclarées par le constructeur, ou les réfuterait.

Véhicule tout-terrain - véhicule tout-terrain. Et ils l'achètent principalement pour combiner à la fois les trajets en ville et les dépassements hors route.

Selon les critiques, Renault 2011 se comporte bien sur les routes non goudronnées et de campagne, rampant sur les collines herbeuses avec un certain effort. La réserve de garde au sol ne suffit pas pour toutes les ornières et nids de poule d'une mauvaise route, mais le fond protégé rend ce problème moins aigu. Des porte-à-faux courts et des pare-chocs bien conçus lui permettent d'affronter les montées et les descentes abruptes.

Les propriétaires de Renault Duster ont eu l'occasion de conduire dans les rues de grandes et petites villes, à travers des flaques d'eau qui se transforment doucement enmarais, sur les pistes. Et ils ont déterminé quel est le principal avantage d'un SUV sur les routes difficiles. C'est qu'il ne se sent pas du tout désolé pour lui.

Premièrement, une voiture Renault Duster (diesel) assez simple, dont l'équipement ne souffre pas d'excès électroniques, et le fond est protégé de manière fiable, il est difficile de casser, percer ou arracher tout ce dont vous avez besoin sur le allez.

Deuxièmement, cela ne coûte pas trop cher, il est tout à fait possible d'essayer de forcer une flaque d'eau ou de gravir une colline, en contournant la route, ce qui provoquera une certaine angoisse mentale par rapport à une voiture qui vaut bien plus d'un million de roubles.

Renault Duster (diesel) tout-terrain

Selon les conducteurs, "Renault" est le pire des tronçons tout-terrain avec de la boue liquide. Dans tous les cas, vous ne pouvez pas vous arrêter au milieu d'une grande flaque d'eau. "Duster" s'y glisse même en mode LOCK. Vous ne pouvez partir qu'en balançant la voiture d'avant en arrière sur plus d'un mètre.

La conduite hors route confirme que l'adhérence du moteur fait défaut, le couple annoncé apparaissant à des régimes bien supérieurs à 1750. Certains conducteurs disent 2000 et certains même 2500 tr/min. C'était peut-être le seul avantage significatif d'un moteur diesel par rapport à un moteur à essence de deux litres, si vous ne tenez pas compte de l'économie de carburant. Même dans les conditions tout-terrain les plus difficiles, lorsque vous conduisez longtemps en basse et en première en traction intégrale, la consommation de carburant ne dépasse pas 9 litres aux cent kilomètres.

Renault Duster (diesel) dans les rues de la ville

En raison du manque de première vitesse, du manque de traction, de la mauvaisedynamique d'accélération dans les rues de la ville avec leurs feux de circulation et la nécessité de reconstruire de voie en voie, conduire un Duster diesel est pour le moins inconfortable. La consommation de carburant peut atteindre 8 litres aux 100 km.

Dans le flux général, un SUV ne peut passer qu'à partir de la quatrième vitesse. Ces lacunes sont soulignées dans les avis des propriétaires de Renault Duster Diesel.

Tous les inconvénients d'un moteur de faible puissance apparaissent dans le rythme de vie irrégulier d'une métropole, mais disparaissent presque complètement dans la douceur de vivre d'une province profonde.

Pas besoin de démarrer et d'accélérer brusquement, de sauter d'une voie à l'autre, de se précipiter et de dépasser. Il suffit de se déplacer calmement dans la voie extrême droite, en économisant du carburant et vos propres cellules nerveuses.

Renault Duster (diesel) sur l'autoroute

À grande vitesse sur la piste, le SUV surmonte sereinement les nids-de-poule à des vitesses de croisière jusqu'à 110 km/h, sans quitter la trajectoire et sans rugir. Il faudra beaucoup de temps pour accélérer au maximum, et cela n'en vaut pas la peine. À grande vitesse, le fonctionnement du moteur s'accompagne d'un fort bruit, se confondant avec le bruit des pneus et le vent de face. De plus, avant chaque virage, le rythme devra encore être réinitialisé en raison d'un fort roulis et d'une sensibilité de direction insuffisante.

L'avantage de rouler à la même vitesse est une économie de carburant tangible. La consommation de carburant, selon les avis, ne dépasse pas 5,4 litres aux 100 km.

Renault Duster (diesel) en hiver

Les spécialistes disent que Renault Duster avec un moteur diesel même dans la première versionentièrement adapté aux conditions des hivers russes rigoureux. Le constructeur a annoncé la température minimale à laquelle le moteur démarre encore - c'est moins 25 ° C pour la Russie. Pour l'Europe, il est supérieur de cinq degrés.

Le moteur adapté (diesel) "Duster" fume un peu jusqu'à ce qu'il se réchauffe, car un mélange enrichi est fourni dès le départ, de sorte que le moteur est garanti pour démarrer à basse température. Il ne brûle pas complètement, d'où la fumée qui disparaît après quelques minutes de fonctionnement du moteur. Ce phénomène est le résultat du réglage de l'électronique embarquée. Quelqu'un ne fait pas attention à l'échappement, quelqu'un modifie les réglages.

L'électronique ne permet pas d'allumer le chauffage tant que les bougies de préchauffage ne sont pas activées, qui consomment jusqu'à 80 A en mode de démarrage du moteur.

En mouvement, l'intérieur se réchauffe très vite. À la température maximale de l'air et à la vitesse du ventilateur, il devient juste chaud. Même si nous tenons compte du fait qu'une telle évaluation est subjective, il s'agit d'un moment positif dans le fonctionnement d'un SUV dans des conditions où il fait froid pendant plus de six mois.

Quant aux trajets en hiver, la voiture tient en toute confiance dans la neige, elle ne glisse pas, du moins jusqu'à ce qu'elle tombe dans la neige jusqu'aux moyeux.

Avec la traction avant, il est capable d'escalader un parapet de neige entassé lors du nettoyage des rues.

Sur un sol vierge, avec la transmission intégrale connectée, il brise la neige, s'accroche au sol dur et est capable de créerAlors, et cela est confirmé par la majorité des avis des propriétaires de Renault Duster (diesel), tous les inconvénients des trajets hivernaux ne concernent que la mise en température de l'habitacle.

Bien que les avis divergent considérablement sur cette question, car les concepts de "chaud" et de "froid" sont assez individuels, et les conditions climatiques du vaste pays présentent des différences significatives.

Renault Duster (diesel) 109

Les avis des conducteurs ont fait leur travail, et en 2015, un moteur diesel plus puissant est apparu dans la gamme des unités motrices Duster.

Appliquant quelques innovations, les spécialistes de l'entreprise automobile ont conservé la taille et la géométrie du moteur, mais ont augmenté la puissance à 109 ch. Avec. Dans le même temps, la consommation moyenne de carburant pour les déplacements en ville a même légèrement diminué.

Le nouveau moteur répond à la norme EURO 5 pour le nettoyage des émissions de substances nocives. Et le couple maximal au même régime de 1750 tr/min est déjà de 240 N.

Le nouveau Renault Duster (diesel) devrait se sentir mieux en hiver. Et il se distingue de ses homologues européens par des bougies de préchauffage aux caractéristiques différentes et un système d'injection modifié, un nouveau radiateur et des chauffages supplémentaires qui permettent à l'habitacle de se réchauffer plus tôt que le moteur.

Caractéristiques du nouveau moteur diesel

Depuis 2015, non seulement les modèles à traction intégrale, mais aussi Expression en modification 4x2 sont équipés d'un moteur diesel. Jusqu'à présent, uniquement avec l'ancienne boîte de vitesses à six rapports.

Vrai, les conducteurs expérimentés pensent que le dieselLa transmission automatique SUV ne gênera que les fréquents trajets hors route.

Les voitures accélèrent à 100 km en 12,5 secondes et atteignent une vitesse de pointe de 166 km/h.

Ils sont devenus encore plus économiques en termes de consommation de carburant, le niveau sonore a diminué. Les conducteurs écrivent que vous pouvez même parler dans la cabine sans crier sur un moteur en marche, mais seulement jusqu'à une vitesse de 130 km/h.

Diesel "Renault" est devenu plus facile à gérer dans les rues de la ville, plus stable pour travailler à basse vitesse.

Fonctionne toujours bien sur les routes enneigées et en mode LOCK, il gère assez facilement les petites dérives.

On peut difficilement qualifier d'inconvénient la précision du nouveau moteur dans la composition du carburant. Une buse Duster (diesel) coûte 250 $, et un carburant diesel de mauvaise qualité entraîne immédiatement la défaillance de ces éléments particuliers.

Il est trop tôt pour discuter de la durée de vie réelle du moteur, mais les experts disent qu'au moins 300 000 km, bien sûr, avec un entretien rapide et l'utilisation de consommables et de carburant de haute qualité.

Les prix de Renault Duster vont de 845 000 roubles pour la version Expression à 950 000 roubles. pour Luxe Privilege avec beaucoup d'éléments de sécurité, phares antibrouillard, pare-brise chauffant et vitres arrière teintées, régulateur de vitesse, intérieur cuir et bien d'autres petites choses utiles et agréables. L'écart entre le coût des voitures diesel et essence demeure, mais comme le nouveau diesel est devenu encore plus économique, il peut être encore plus rentable.

Avis des propriétaires

Nouveau"Duster" (diesel), selon les avis, est vraiment devenu plus mobile en mode urbain, accélère plus facilement et va dépasser sur l'autoroute.

Quant à la consommation de carburant, en ville elle "mange" un peu plus de 7 litres de carburant aux 100 km, sur autoroute sans fret et à basse vitesse jusqu'à 110 km/h - 6,5 litres, avec passagers et bagages à une vitesse de 150 km/h – 8 l.

Les conducteurs expérimentés pensent qu'il ne vaut pas la peine d'accélérer à plus de 130 km/h sur le nouveau Duster. Encore 10 km/h de plus, et la voiture perd en stabilité. De plus, le conducteur est déjà tenu de limiter sa concentration au volant.

Les propriétaires ont remarqué que sur la piste, après avoir accéléré à la vitesse de croisière, vous pouvez passer en sixième vitesse, à 2000 tr/min, le moteur ne rugit pas, la boîte de vitesses fonctionne presque comme une automatique.

Particulièrement pointilleux ont déterminé que le mode le plus économique sur la piste est la cinquième vitesse, 2500 tr/min, vitesse de 80 km/h. Mais qui conduira une voiture avec de bonnes qualités tout-terrain à telle ou telle vitesse ?

En général, sur le SUV Renault Duster mis à jour (diesel), les avis des propriétaires renvoient tous les inconvénients à l'intérieur de la voiture. Et cela n'affecte pas le fonctionnement de l'unité d'alimentation.

Aujourd'hui, le nouveau "Renault Duster" - 2015. - est devenu l'un des crossovers les plus populaires en Russie. Il est fiable, a conservé tous les avantages de la version précédente, il y a moins de défauts, car le travail sur les bugs a été fait sensiblement. Combinaison de qualités tout-terrain sérieuses et d'un prix abordableélimine le design intérieur modeste et un petit ensemble de fonctionnalités de base.

Ainsi, en ce qui concerne la voiture Renault Duster (diesel), les avis des propriétaires ne peuvent pas encore décrire avec précision tous les inconvénients et avantages dus à la courte durée de vie de la voiture, néanmoins elle est plus demandée que la version précédente avec un moteur moins puissant.