Rama Gazelle : dimensions, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

GAZelle est une voiture très populaire en Russie et dans les pays de la CEI. Il appartient aux véhicules utilitaires et est produit en série depuis 1994. Maintenant, ils produisent à la fois des "Businesses" et des "Nexts". Beaucoup de choses ont changé dans la voiture - moteurs, cabines, carrosseries. Mais ce qui reste inchangé, c'est le cadre de la GAZelle. Consultez notre article d'aujourd'hui pour les tailles, les photos et les descriptions.

Destination

Sur de nombreux camions légers européens, l'élément porteur est la carrosserie elle-même. Il combine un certain nombre d'éléments de puissance - des longerons, sur lesquels toute la charge est placée. Mais si l'on considère la GAZelle russe, tout est différent ici. Même les minibus sont équipés d'un châssis. Que pouvons-nous dire - "Sobol", qui, en fait, n'est pas un camion, et même alors, il est construit sur un châssis. Il s'agit d'un schéma de construction de voiture classique. Au début, elle s'entraînait sur les voitures. Mais peu à peu, ils ont commencé à refuser une telle conception. Désormais, seuls certains SUV et véhicules utilitaires d'une capacité de charge d'une tonne et demie ou plus sont équipés de châssis.

Ainsi, le cadre GAZelle (vous pouvez voir sa photo ci-dessus) est son élément porteur. C'est sur le châssis que sont fixés tous les éléments les plus importants de la voiture:

• Cabine.
• Corps.
• Pendentif.
• Moteur.

Entre autres choses, des crochets de remorquage et des tampons sont fixés au châssis, que le faisceau heurte en cas de grand débattement de suspension. Par conséquent, cet élément doit répondre à des exigences élevées et être résistant aux contraintes.

Dispositif de conception

Le cadre GAZelle est en acier épais. Combine deux canaux larges. C'est sur eux que les attaches sont alors fixées. Mais afin d'assurer la rigidité structurelle (y compris en torsion), des traverses ont été prévues sous la forme d'un tuyau flexible. Vous pouvez les voir sur la photo du cadre GAZelle. Les dimensions de ces traverses sont les mêmes à l'avant et à l'arrière. De plus, en plus des tuyaux entre les canaux, il y a un sous-châssis. Il y a deux d'entre eux. Le premier sert à fixer le moteur, le second à soutenir la transmission. Ce dernier dispose également de tampons en caoutchouc. Ils servent à amortir les vibrations qui peuvent être transmises au châssis et à la carrosserie pendant le fonctionnement du véhicule. Il y a aussi une suspension pour l'arbre à cardan.

Il est situé un peu plus loin que la boîte de vitesses. Aussi dans les canaux il y a des trous technologiques. Ils sont utilisés pour fixer la cabine sur des tampons en caoutchouc, des tuyaux de frein et, entre autres, des éléments de suspension. Les ressorts sont attachés à des boucles d'oreilles spéciales. Des amortisseurs sont fournis pour amortir les vibrations. La partie supérieure est reliée directement àcadre (à l'avant et à l'arrière). Il y a aussi des trous pour la fixation du réservoir de carburant. Mais le corps lui-même est relié à l'aide d'escabeaux. Ils pressent la base du corps contre le cadre, mais ne sont pas attachés au canal. Il y a une poutre en bois comme tampon entre le canal et le bas du corps. Il amortit de toutes les manières possibles les chocs qui se produisent lors de la conduite sur des routes accidentées et empêche également le corps de ramper le long de la surface du cadre. Sinon, il aurait été effacé en quelques années.

Cadre Gazelle: dimensions

Considérons la conception du cadre standard, qui a été installé sur la GAZelle à partir de la 94e année. Ainsi, la longueur totale de l'élément de support est de 4,84 mètres, la largeur est de 1,12 mètre, la hauteur avec les barres transversales est de 0,29 mètre. Combien pèse le cadre GAZelle lui-même ? Sa masse n'est que de 128 kilogrammes. L'élément est conçu pour installer une cabine à trois places et un corps de 3 mètres.

La longueur maximale de la cabine peut être de 3,2 mètres. Mais certains négligent ce paramètre et mettent des corps de 3,5 mètres sur le cadre sans allonger. Ce n'est pas correct. Tout d'abord, un grand surplomb est formé. La charge sur l'essieu arrière augmente. La voiture devient moins stable sur la route. Deuxièmement, la maniabilité de la voiture est réduite. En faisant n'importe quel mouvement, vous pouvez facilement accrocher le corps à une voiture voisine ou à un autre objet. Le châssis de 5,85 mètres est déjà conçu pour accueillir un corps de 4 mètres.

Comment ça s'allonge ?

Le principe de l'extension d'un cadre standard est assez simple. Tous les accessoires sont retirés de la machine - réservoirs, carrosserie, transmission, arbre à cardan. Il ne reste que la cabine, le pont et le moteur. De plus, le canal est coupé en trois endroits.

Deux vont entre l'essieu arrière et la cabine, et le dernier est sur la "queue". Ensuite, un canal plus long est installé sur le cadre. Il se chevauche et est fixé avec des rivets, des boulons ou des soudures. Ensuite, toute la structure est assemblée. Boîte de rangement, réservoirs de carburant. Il ne reste que le corps et l'arbre. Au lieu de cela, ils en mettent un plus long, ou augmentent la taille selon le même principe.

Sur le renforcement du cadre GAZelle

Au fil du temps, les propriétaires de véhicules utilitaires songent à augmenter la capacité de charge de leurs véhicules. En effet, pour des charges plus lourdes, le tarif est beaucoup plus élevé. Mais changer la voiture pour une voiture plus porteuse coûte cher. Et il n'y a pas toujours de telles commandes.

La solution optimale consiste à renforcer le cadre de l'usine GAZelle. Sa largeur et sa longueur restent les mêmes. Mais l'épaisseur des canaux est plus. L'essence du renforcement consiste à installer des poutres plus épaisses sur l'élément d'usine. Les canaux sont reliés par des boulons ou par soudage.

Châssis et capacité de charge

Une GAZelle ordinaire de 3 mètres a une capacité de charge d'une tonne et demie. Le renforcement du cadre a pour but d'augmenter ce paramètre. Les propriétaires s'attendent à ce que la GAZelle puisse transporter 2,5 tonnes ou plus sans aucun problème. Oui, il est maintenant peu probable que le cadre renforcé éclate. Mais n'oubliez pas les autres éléments. En particulier, il s'agit de l'essieu arrière, de la suspension et de l'embrayage. Ce dernier s'use surtout lorsqu'il est surchargé. La boîte Volgovskaya standard n'est pas conçue pour un teltonnage. Le disque d'embrayage peut être facilement brûlé. La transmission elle-même en souffre également. Le pont est également soumis à des contraintes. Le caoutchouc éclate lorsqu'il touche un trou. Sur la base de tout cela, nous pouvons conclure que même avec un châssis renforcé, la GAZelle n'est pas capable de transporter plus que ce qui est indiqué dans le TCP. Soit dit en passant, sur les modifications de 4 mètres, la capacité de charge du passeport est inférieure de 100 à 150 kilogrammes à celle d'un 3 mètres (le corps s'allonge - le poids à vide augmente également). Ainsi, augmenter ce paramètre en soudant sur de nouveaux canaux est une décision douteuse. Si vous prenez des charges, alors léger et volumineux. Pour le volume, le client fait un supplément important. Il n'est pas rare qu'une GAZelle allongée de 5 mètres emporte une cargaison (comme de la mousse plastique) à un taux de 5 tonnes.

C'est le seul moyen convivial pour les camions d'augmenter les profits. Mais il convient également de noter la dérive. Avec une hauteur de caisse de plus de 2,3 mètres, la consommation ne descend pas en dessous de 20 litres au cent sur le 405e moteur.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est le cadre GAZelle. Il est peu probable que l'usine automobile de Gorky l'intègre dans la carrosserie du Next. Par conséquent, cette conception vivra très longtemps. Après tout, le cadre, lorsqu'il est correctement utilisé, est très durable et fiable. Et pour ceux qui veulent rouler à des cadences plus élevées, vous devriez envisager d'augmenter le volume de la cabine, plutôt que de renforcer le cadre lui-même.