Émulsion d'huile dans le vase d'expansion : caractéristiques, propriétés et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le dispositif d'un moteur automobile nécessite des systèmes de lubrification et de refroidissement. Ils jouent un rôle très important, mais ne doivent pas se croiser. Pour ce faire, le moteur dispose de canaux séparés pour l'huile et l'antigel. Mais il existe des situations où ces deux liquides sont mélangés. Le résultat est la formation d'une émulsion dans le vase d'expansion. Comment déterminer ce problème, quelle en est la cause et comment rincer le système ? Considérez dans notre article d'aujourd'hui.

Panneaux

Le moyen le plus simple de détecter l'émulsion dans le vase d'expansion est de vérifier l'état de l'antigel qu'il contient.

Si le liquide de refroidissement a une consistance épaisse, des taches graisseuses ou même transformé en une sorte de mayonnaise, cela indique un mélange d'antigel avec de l'huile. Mais en règle générale, tous les conducteurs ne vérifient pas quotidiennementantigel, en particulier sur les voitures étrangères modernes. Par conséquent, le mélange de ces liquides peut être déterminé par la couleur des gaz d'échappement. Au ralenti et sous charge, une épaisse fumée blanche sortira du tuyau.

Notez également que l'émulsion peut se former non seulement dans le vase d'expansion, mais également dans le système d'huile moteur. Cela peut être déterminé en retirant la jauge du moteur ou en dévissant le bouchon de remplissage d'huile.

Qu'est-ce que cela veut dire ?

L'émulsion dans le vase d'expansion indique qu'il y a eu une violation de l'étanchéité des deux systèmes. Il y a plusieurs raisons à ce problème:

• Échec du refroidisseur d'huile.
• Échec du joint de culasse.
• Défauts dans les chemises de bloc-cylindres.
• Fissures dans la culasse ou le bloc-cylindres.

Après avoir trouvé l'émulsion dans le vase d'expansion de l'Opel et d'autres voitures, ne reportez pas la réparation. La poursuite du fonctionnement du moteur à combustion interne dans cet état peut avoir de graves conséquences.

Comment résoudre le problème ? Changement du joint

Dans 80 % des cas, le problème réside précisément dans la panne du joint de culasse. Il est très facile de réparer le défaut. Il suffit de remplacer le même joint. Le travail se fait en plusieurs étapes:

• Ils conduisent la voiture dans une fosse, mettent des arrêts sous les roues.
• Mettre le piston du premier cylindre au PMH.
• Dévissez la roue avant droite. Retirez également le garde-boue en plastique du moteur et le couvercle de la courroie avantarbre à cames.
• Tourner le vilebrequin par le boulon de la poulie jusqu'à ce que les marques sur la poulie d'arbre à cames s'alignent avec celles sur le couvercle arrière.
• Retirez le bouchon du trou sur le carter d'embrayage. Les repères sur le volant doivent également correspondre.
• Dévissez le bouchon de vidange d'huile et d'antigel. Relâchez la pression dans la conduite de carburant.
• Dévisser le collecteur d'échappement.
• Démonter le couvre-culasse, après avoir débranché le récepteur et l'accélérateur. Vous devez également retirer le collecteur d'admission, les tuyaux d'air et le boîtier du filtre à air.
• Retirez la rampe d'alimentation en carburant, les fils haute tension, les bougies d'allumage.
• Sortir la courroie de distribution en dévissant la poulie du prétensionneur. Dans ce cas, le vilebrequin doit être solidement fixé contre la rotation.
• Débranchez tous les tuyaux du système de refroidissement qui mènent au moteur. Le thermostat est également supprimé.
• Ensuite, la culasse est retirée avec le joint.

Installation

Avant d'installer un nouveau joint, nettoyez soigneusement la surface du bloc et de la tête. Le scellant et les restes de l'ancien scellant sont complètement éliminés. Le nettoyage doit être effectué avec soin afin de ne pas endommager les surfaces de contact.

Monter ensuite un nouveau joint en tenant compte de la position des douilles de centrage. Le trou bordé de cuivre doit être entre les troisième et quatrième cylindres. Avant d'installer la tête, assurez-vous que les vannes du premier cylindre sont fermées.

Lors de l'installation de la têtetous les boulons sont placés dans des trous technologiques. Tournez d'abord le centre, puis le côté. Le serrage doit être effectué strictement avec une clé dynamométrique. Tout d'abord, les boulons sont tirés avec une force de 20 Nm, puis 70-85. La prochaine fois, chaque boulon est tiré de 90 degrés supplémentaires.

Ensuite, les éléments de montage sont installés. Il s'agit d'une ceinture, de tuyaux, de bougies, de fils, d'une rampe d'alimentation en carburant et d'autres composants.

À propos du rinçage

Dans tous les cas, après la réparation, nous aurons une émulsion dans le vase d'expansion. Comme indiqué par les critiques, afin de ne pas gâcher le nouvel antigel, vous devez d'abord rincer le système de refroidissement. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des lavages spéciaux:

• "Abro" AB-505. Les critiques disent que le produit élimine bien les dépôts de tartre, de rouille et d'huile. La composition est versée dans le système de refroidissement et mélangée avec de l'eau. Après cela, le moteur est démarré et chauffé à la température de fonctionnement. Le moteur doit tourner au ralenti pendant environ une demi-heure. Le mélange est ensuite versé. Si le système est toujours sale, la procédure est répétée à nouveau.
• "Moli liquide". S'il y a une émulsion dans le vase d'expansion de l'Opel Astra, ce rinçage éliminera parfaitement tous les dépôts - les critiques sont notées. Contient des acides et des alcalis. Le produit est neutre pour les tuyaux en caoutchouc et le métal. Le rinçage nécessite de l'eau propre. La composition est mélangée dans la proportion de 1 bouteille pour 10 litres d'eau. Ensuite, le moteur est réchauffé et laissé tourner pendant 20 minutes. Laissez ensuite le liquide pendant encore 3 heures, puis égouttez.
• "Laurier". Cette société propose un kit de rinçage en deux étapes. Première couléenettoyant pour tartre et rouille. Ensuite, de l'eau est ajoutée au niveau minimum. Le moteur chauffe et tourne au ralenti pendant 30 minutes. Le mélange est ensuite vidangé et un nettoyant de dépôt d'émulsion d'huile est ajouté à la place. De l'eau nouvelle est versée jusqu'au repère minimum. Le moteur est démarré et laissé tourner pendant 15 minutes au ralenti. Puis versez à nouveau le mélange. Si l'émulsion reste dans le vase d'expansion, le rinçage est répété.

Il existe également une méthode folklorique utilisant de l'acide citrique. Pour ce faire, vous devez préparer un mélange: dissoudre 1 kilogramme de poudre dans 10 litres d'eau. Si l'émulsion n'est pas indispensable, vous pouvez utiliser 500 grammes d'acide citrique. Cette solution est ajoutée au réservoir et le moteur est démarré pendant 20 minutes. Une fois la voiture éteinte et attendez 45 minutes. Ensuite, vous pouvez retirer la solution et verser de l'eau ordinaire.

Conclusion

Donc, nous avons examiné les signes et les causes de l'émulsion dans le vase d'expansion. Une condition préalable après la réparation est le rinçage du système. Sinon, le nouvel antigel ne fournira pas un bon transfert de chaleur. Le moteur peut facilement bouillir. Par conséquent, il est important d'éliminer complètement l'émulsion inutile non seulement du réservoir, mais de l'ensemble de la chemise de refroidissement du moteur.