L'antigel bout dans le vase d'expansion : les principales raisons de ce qu'il faut faire

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement peut bouillir. Mais souvent, le problème peut être résolu par lui-même. Comme le montre la pratique, dans la plupart des cas, le conducteur lui-même est à blâmer. Après tout, le système de refroidissement doit être entretenu régulièrement. Examinons de plus près pourquoi l'antigel bout dans le vase d'expansion et comment résoudre le problème.

Système de refroidissement du moteur

Tout d'abord, j'aimerais comprendre plus en détail comment le moteur est refroidi. Le système dans son ensemble n'est pas compliqué, mais il y a quelques nuances dans son fonctionnement. Il faut comprendre que dès que vous démarrez le moteur de la voiture, celui-ci chauffe intensément. Il possède des canaux spéciaux à travers lesquels le liquide de refroidissement circule sous pression et évacue une partie de la chaleur. Les principaux éléments du circuit de refroidissement: radiateurs, pompe, thermostat, bouchon de vase d'expansion(vanne d'air), buses, etc.

Le point d'ébullition de l'antigel est supérieur à celui de l'eau. C'est pourquoi il est utilisé dans les voitures modernes. Si nous rappelons le cours de la physique, nous pouvons conclure qu'une augmentation de la pression entraîne une augmentation du point d'ébullition. En conséquence, plus la pression est élevée, plus la température à laquelle le liquide de refroidissement va bouillir est élevée. Mais les modes de fonctionnement lourds (par exemple, rester dans les embouteillages) entraînent inévitablement une augmentation constante de la pression dans le système. Lorsqu'elle atteint une certaine valeur, la vanne d'air s'ouvre, évacuant ainsi l'excès de vapeur dans l'atmosphère.

À propos de l'entretien régulier

Comme indiqué au tout début de cet article, le système de refroidissement doit être vérifié périodiquement pour les fuites, l'état de l'antigel, les performances de la pompe et du thermostat. Si cela n'est pas fait, il existe un risque de dommages graves et de surchauffe du moteur. La révision n'est pas un événement bon marché, vous ne devriez donc pas l'amener à cela.

Un autre point assez important est la durée de vie de l'antigel. Tout dépend de son type. Par exemple, il est souhaitable de changer le G11 toutes les quelques années, et le G12 + peut facilement supporter environ 5 ans. Dans le même temps, il existe des recommandations du fabricant concernant le type de liquide de refroidissement et la régularité de son remplacement. Par conséquent, si vous remarquez que l'antigel bout périodiquement dans le vase d'expansion, cela n'indique aucun dysfonctionnement mécanique. Il est possible qu'il ait simplement perdu une partie de ses performances, c'est pourquoile point d'ébullition a baissé. Eh bien, passons maintenant directement aux principaux problèmes et méthodes pour leur élimination.

Niveau insuffisant d'antigel dans le vase d'expansion

Lorsqu'il n'y a pas assez de liquide de refroidissement dans le système, le point d'ébullition baisse. Dans la plupart des cas, le problème est résolu par un remplissage régulier. Il est conseillé de le faire à froid. Cela est dû au fait qu'à des températures élevées, le liquide se dilate. Par conséquent, si vous remplissez le vase d'expansion jusqu'au repère "minimum", lorsque le système se refroidit, l'antigel deviendra beaucoup moins.

En fait, il n'y a rien de compliqué à recharger. Nous trouvons le vase d'expansion et dévisser le bouchon. Il peut s'agir soit d'un plastique ordinaire, qui ne remplit presque aucune fonction, soit d'une étanchéité à l'air. Après l'avoir dévissé, remplissez la quantité requise d'antigel. Il est souhaitable que le niveau d'antigel dans le vase d'expansion se situe entre les repères "maximum" et "minimum". Quant aux raisons pour lesquelles le niveau a chuté, il n'y en a que quelques-unes. Il est probable que lors de la maintenance du système, de l'antigel n'ait pas été ajouté. La deuxième option est une fuite.

Panne de thermostat

Si vous remarquez que l'antigel s'échappe du vase d'expansion, cela peut indiquer un thermostat bloqué. Le fait est qu'il fonctionne comme une vanne et a deux positions: fermée et ouverte. En position fermée, la circulation à travers le système s'effectue en petit cercle. Dans un grand cercle, le liquide traverse le radiateur, quicontribue à son refroidissement rapide. Si le moteur de la voiture est froid, la vanne thermostatique est fermée, ce qui contribue au chauffage accéléré de l'unité motrice. Lorsque le moteur est chaud, le thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement circule dans les radiateurs, où il est refroidi par le flux d'air ou les diffuseurs venant en sens inverse.

Qu'est-ce qu'on obtient si le thermostat se coince ? Il y a deux options: l'antigel est constamment en ébullition dans le vase d'expansion chaud. Cela est dû à une mauvaise circulation du liquide de refroidissement. En même temps, il extrait l'antigel du vase d'expansion, car il se dilate constamment. Cela indique que la vanne est bloquée en position fermée. La deuxième option est que la voiture se réchauffera très longtemps. Pour tout problème avec le thermostat, il faut le remplacer, il n'est pas trop cher d'économiser sur une pièce aussi critique.

Radiateur de refroidissement et ses dysfonctionnements

Les concepteurs au stade de la création d'une voiture établissent certaines données sur la vitesse de déplacement de l'antigel dans le système. Au fil du temps, l'intérieur du radiateur se bouche avec du sel et des sédiments. Cela ne peut être évité, bien que le problème soit tout simplement éliminé de lui-même. Il suffit de rincer le système avec des moyens spéciaux lors du remplacement du liquide de refroidissement, ce qui éliminera partiellement ou complètement les sédiments formés pendant le fonctionnement. En conséquence, le liquide de refroidissement circulera plus rapidement et refroidira beaucoup plus efficacement.

En même temps, n'oubliez pas le radiateur à l'extérieur. Puisqu'il est installé derrière le pare-chocs avant et est refroidi par le fluxl'air venant en sens inverse, il se pollue assez rapidement de l'extérieur. Les nids d'abeilles sont bouchés et le transfert de chaleur est perturbé. L'air ne traverse pas le radiateur, ce qui entraîne l'ébullition de l'antigel dans le vase d'expansion. Les nids d'abeilles sont nettoyés avec des solutions de lavage spéciales sous basse pression. Il est déconseillé d'utiliser un lave-auto, car vous pouvez plier le nid d'abeille.

Échec de la vanne d'air

Comme nous l'avons déjà compris, le bouchon du vase d'expansion est un élément assez important, bien que de nombreux automobilistes ne le changent pas pendant toute la durée de vie de la voiture. Mais ici, quel que soit le chanceux, car la vanne peut fonctionner correctement pendant assez longtemps, ou elle peut tomber en panne en un an de fonctionnement ou même moins.

Vérifier les performances du bouchon est assez simple. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur de la voiture et le réchauffer complètement. Lorsqu'une surpression s'accumule dans le système, la vanne doit fonctionner et la surpression sera relâchée. Vous pouvez comprendre cela par le son caractéristique. De plus, une défaillance de la vanne entraînera l'introduction d'antigel dans le vase d'expansion. Le couvercle est irréparable et doit être remplacé.

Ventilateurs de refroidissement

Le capteur de température antigel est nécessaire non seulement pour surveiller l'état du système sur le tableau de bord. Il remplit une autre fonction non moins importante. Le capteur envoie des données à l'ordinateur de bord et, lorsqu'une certaine température est atteinte, donne un signal pour démarrer les ventilateurs de refroidissement. Si les diffuseurs ne sont pratiquement pas nécessaires lors de la conduite à grande vitesse, alors dansles embouteillages, ils sont incontournables.

Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, les ventilateurs ne démarrent pas et souvent le capteur lui-même fonctionne correctement. Le problème peut être un circuit ouvert ou un fusible grillé. Vous pouvez faire sonner le câblage à la fois par vous-même et avec un électricien à la station-service. Après cela, le problème devrait disparaître. Mais avant toute chose, il est conseillé de vérifier le fusible. Pour ce faire, il suffit d'en installer un nouveau. Le relais est le moins susceptible de tomber en panne. Pour certains modèles de voitures, il ne peut pas être acheté chez un concessionnaire automobile ordinaire. Dans ce cas, comme solution temporaire, vous pouvez installer un cavalier. Mais vous devez comprendre que le ventilateur fonctionnera constamment.

Briser le système

La fuite d'antigel est le problème le plus courant. Au fil du temps, les tuyaux s'assèchent, des microfissures apparaissent dessus. Les points de fixation aux radiateurs et au vase d'expansion sont également fragilisés. À la suite de cela, une petite fuite apparaît d'abord, qui ne fait que s'intensifier avec le temps. Si le problème n'est pas résolu, le tuyau peut éventuellement se casser. Tout l'antigel se répandra et le moteur surchauffera s'il n'est pas remarqué à temps.

Pour éviter que cela ne se produise, il est recommandé de changer périodiquement les tuyaux en caoutchouc, d'inspecter l'état des fixations, etc. Une fuite peut également se produire à la suite d'un dysfonctionnement de la vanne d'air. Lorsqu'il y avait trop de pression dans le système, un point faible a été trouvé par lequel le liquide de refroidissement sort. Dans ce cas, la quantité d'antigel à remplir n'est pas claire, car son niveauchanger constamment. Il est conseillé de réparer la fuite dès que possible.

Pompe à eau

La soi-disant pompe est responsable du pompage du liquide de refroidissement à travers le système. Habituellement, la pompe à eau est incluse dans le mécanisme de distribution de gaz et change selon la réglementation. Par conséquent, il est conseillé d'installer une nouvelle pompe tous les 70 à 100 000 kilomètres afin d'éviter les problèmes.

Mais il arrive qu'il n'y ait pas assez d'argent pour la pompe d'origine. Dans ce cas, les conducteurs achètent une alternative, le plus souvent un substitut chinois, puis se demandent pourquoi l'antigel bout. Après un certain temps, la pompe fuit, ce qui peut entraîner la destruction de sa roue et la pénétration d'éléments en plastique dans les systèmes du bloc d'alimentation. Le remplacement d'une pompe défectueuse n'est pas bon marché, mais il doit être fait le plus tôt possible. Il n'est pas recommandé de voyager seul en voiture dans ce cas. Moins cher à payer pour une dépanneuse.

Quelques conseils pour les automobilistes

Nous avons donc compris les principales raisons de l'ébullition et de l'extraction de l'antigel. Comme vous pouvez le constater, il en existe un très grand nombre. Souvent, identifier et résoudre le problème est assez simple. Néanmoins, il est nécessaire de suivre un certain nombre de règles simples qui permettent de toujours maintenir le système de refroidissement du moteur en bon état:

• remplacement régulier de l'antigel;
• vérifier le thermostat et la vanne d'air;
• nettoyage extérieur et intérieur du radiateur lors du remplacement de l'antigel;
• inspection des buses pour les défauts sous forme de fissures;
• remplacement de la pompe avec le kit de distribution.

En fait, riencompliqué, ainsi que l'ajout d'antigel au système. Mais en même temps, le non-respect des recommandations du fabricant peut entraîner des problèmes plus graves.

Résumer

Lorsque le moteur de la voiture surchauffe, le bloc d'alimentation peut ne pas tomber en panne. Tout dépend de la durée du trajet à des températures élevées et des caractéristiques de conception du moteur. Par exemple, un moteur à combustion interne avec un bloc en aluminium a plus peur de la surchauffe que les autres. Par conséquent, un tel moteur se bloque le plus souvent lorsqu'une température critique est atteinte.

Beaucoup d'automobilistes savent ajouter de l'antigel, mais cela ne leur évite pas des problèmes. Après tout, vous pouvez manquer le niveau tôt ou tard. Comme le montre la pratique, les pannes graves surviennent au moment le plus inopportun. Un tuyau peut casser sur une autoroute loin de chez soi, et même le bouchon du vase d'expansion ne donne aucune garantie. Que faire dans ce cas ? L'essentiel est de ne pas paniquer. Si le moteur n'a pas surchauffé, des conséquences graves ont déjà été évitées.

Pour éviter de tels problèmes, il est nécessaire de suivre les recommandations du fabricant. Il est conseillé d'acheter uniquement des pièces de rechange d'origine, car dans 90% des cas, elles sont de la plus haute qualité. Vous savez donc pourquoi l'antigel bout dans le vase d'expansion et que faire si un tel problème survient.