L'antigel quitte le vase d'expansion : causes possibles et conseils de réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La voiture aujourd'hui n'est plus un luxe, mais seulement un moyen de se déplacer en ville ou entre les villes. Tout véhicule doit être en bon état technique. De temps en temps, il y a des pannes qui doivent être réparées. Dans cet article, découvrez la situation lorsque l'antigel quitte le vase d'expansion. Il peut s'agir d'une défaillance mineure ou du symptôme d'un problème grave, nous examinerons toutes les options possibles.

Radiateur

Fuite de radiateur ? Que faire? L'essentiel dans une telle situation est de ne pas paniquer, car cette panne est comique en comparaison de ce qui pourrait arriver. Si vous trouvez un endroit où le radiateur coule, vous devez tout analyser. Certaines personnes soudent le trou s'il est mineur, mais ce n'est pas une panacée, mais une solution temporaire au problème.

D'autres personnes versent des composés spéciaux dans les systèmes qui obstrueront un trou de l'intérieur, mais ce n'est pas non plus tout à fait la bonne décision, car non seulement un trou dansradiateur, mais tous les canaux internes du système de refroidissement deviendront plus étroits, ce qui réduira la circulation du "liquide de refroidissement" dans le système, ce qui peut causer des problèmes plus graves.

Si l'antigel quitte le vase d'expansion par le radiateur, vous devez le changer et oublier le problème. C'est la seule solution correcte dans cette situation. Les prix des radiateurs d'origine peuvent être élevés lorsqu'il s'agit de voitures étrangères, mais vous pouvez toujours trouver un analogue de bonne qualité.

Disons que les voitures modernes ont beaucoup de radiateurs (principal, climatisation, transmission automatique, etc.), n'importe lequel de ces radiateurs peut tomber en panne et commencer à fuir, cela doit être pris en compte. Il est également important de comprendre que l'un de ces dissipateurs thermiques a un analogue dont le prix peut être plus intéressant que la version originale.

Tuyaux de refroidissement

Un autre problème probable. Tout tuyau d'antigel peut fuir avec le temps. Il est souhaitable de vérifier le système de refroidissement par temps sec et cela doit être fait sur la «fosse» ou sur l'ascenseur, en vous mettant en évidence avec une lampe de poche. Les endroits difficiles d'accès peuvent être sondés avec une main, ce qui sentira certainement l'humidité s'il y a une fuite à n'importe quel endroit. Dans de telles situations, le schéma du système de refroidissement vous aidera, avec son aide, vous pouvez visualiser et sonder toutes les lignes à travers lesquelles l'antigel circule.

Capuchon du vase d'expansion

Sur certains véhicules, le bouchon du vase d'expansion est équipé d'une valve spéciale à travers laquelle la surpression dans le système est libérée. Parfois, cette vanne tombe en panne et la surpression n'est pas relâchée. Visuellement, il semble que le niveau d'antigel dans le réservoir diminue. Mais si vous dévissez le couvercle, il est restauré. Dans ce cas, vous devez remplacer le bouchon du vase d'expansion par un bouchon fonctionnel. Si cela n'est pas fait, une pression excessive finira par entraîner une rupture du radiateur, du vase d'expansion ou des flexibles.

Vase d'expansion

Parfois, il y a des fissures dessus. Surtout s'il est fait de plastique de mauvaise qualité. Il est à noter qu'une fissure peut se former sur sa face arrière. Et ce sera imperceptible sans retirer complètement le réservoir. Pour trouver le problème, il vous suffit de retirer le réservoir et de l'examiner attentivement à la recherche de fissures. Si des fissures sont détectées, le réservoir doit être remplacé par un neuf, aucun scellement de fissures n'est autorisé.

Poêle

Le radiateur du poêle peut également fuir avec le temps. Ce n'est pas si difficile à déterminer, car dans ce cas, il y aura une odeur d'antigel dans la cabine et il sera mouillé sous le tapis du conducteur. Ce problème n'est pas très simple, car il n'est généralement pas très pratique d'accéder au radiateur du poêle, mais cela devra être fait, car il devra être remplacé par un nouveau. Dans cette situation, vous pouvez également acheter soit la version originale, soit une version analogique.

Pompe

Cette pompe de liquide de refroidissement a sa vie. Un jour, s'il n'est pas changé à temps, il fuira. La pompe d'antigel doit être changée conformément à la réglementation. Trouver une fuite de pompe n'est pas très facile, car elle est parfois située trèsprofondément dans le sous-sol. Vous devez rechercher une telle panne en utilisant une lampe de poche sur une voiture surélevée sur un ascenseur ou en rampant sous une voiture sur une "fosse".

Refroidisseur d'huile

Certaines voitures ont cet assemblage, et parfois il peut fuir avec le temps. Dans ce cas, l'huile pénétrera dans l'antigel, ou vice versa. Visuellement, cela ressemblera aux problèmes graves décrits ci-dessous. Si le problème se situe dans le refroidisseur d'huile, il doit être remplacé par un neuf et l'ensemble du système doit être rincé. Vous ne pouvez pas retarder le rinçage, car chaque minute, le processus de rinçage devient plus compliqué. S'il est impossible de rincer une partie du système (par exemple, un radiateur), cet endroit du système est remplacé par un nouveau.

Joint de culasse

Si l'antigel quitte le vase d'expansion et qu'aucune fuite n'est détectée, c'est une raison de commencer à s'inquiéter un peu. Étant donné que le liquide de refroidissement ne peut pas sortir à l'extérieur, mais à l'intérieur du moteur. C'est déjà une réparation sérieuse et coûteuse, mais il existe des options encore plus sérieuses et financièrement coûteuses.

Vous pouvez identifier un tel problème par la jauge d'huile (parfois, l'antigel pénètre dans l'huile moteur dans de tels cas, et sur la jauge, il ressemblera à une émulsion blanche). Vous remarquerez peut-être un problème dans le vase d'expansion (des bulles d'air se forment dans celui-ci). De plus, ce problème peut se manifester par le tuyau d'échappement (il y aura trop de fumée blanche pendant que le moteur tourne). Un autre symptôme est le gonflement des durites du radiateur lorsque le moteur tourne (il est difficile de les sentir avec la main pendant le fonctionnement en raison de l'air aspiré dans le système et de la surestimation du travailpression dedans). De plus, pour déterminer le problème, il existe un analyseur de gaz spécial qui peut immédiatement détecter le problème, mais dans nos stations-service, un tel appareil est rare.

Mais il existe des options lorsque le joint de culasse est cassé, mais il n'y a aucun des signes ci-dessus. Cela peut être le cas si le joint est percé à un endroit tel que l'antigel ne pénètre pas dans la chambre de combustion, mais pénètre immédiatement dans le système d'échappement et que la fumée blanche n'est pas visible car, par exemple, le filtre à particules y fait face avec succès.

Dans tous les cas, si une fuite n'est pas détectée à l'extérieur, vous devez ouvrir le moteur et rechercher le problème déjà présent. Le joint n'est qu'une des raisons, il y a d'autres problèmes. Lisez à leur sujet ci-dessous.

Culasse

Les signes sont les mêmes que pour le joint de culasse, et ils peuvent aussi ne pas l'être du tout. Dans ce scénario, l'antigel ne s'éteint pas non plus, mais pénètre dans le moteur, mais si dans le cas d'un joint de bloc-cylindres, il est nécessaire de retirer la culasse, de remplacer le joint et de mettre la culasse en place, puis dans le cas de la réparation de la culasse, tout est plus grave. Si le joint est en ordre, le «refroidisseur» sort par la «tête» elle-même. Donc, il y a une fissure dans la "tête". Cela peut être déterminé à l'aide d'un équipement informatique spécial. Si des fissures sont trouvées, elles peuvent alors être essayées de souder. Si ce n'est pas possible, vous devrez changer la culasse, et sur les voitures de fabrication étrangère, cela peut coûter plusieurs centaines de milliers de roubles, même d'occasion.

Les vieux moteurs en fonte peuvent être doublés dans ces situations, mais ce n'est pas le casil sera malheureusement possible de le faire sur un moteur en aluminium moderne.

Bloc-cylindres

C'est un alignement encore plus sérieux. Les symptômes sont exactement les mêmes que les deux problèmes ci-dessus. Si le joint et la culasse sont en ordre et que l'antigel quitte le vase d'expansion dans le moteur, le bloc-cylindres doit déjà être vérifié. Il recherche également les fissures sur le matériel informatique, si elles sont trouvées, vous pouvez essayer de les souder. Si cela n'est pas possible, il faudra changer soit le bloc-cylindres, soit l'ensemble moteur. Les coûts sont plus qu'importants, surtout pour les propriétaires de voitures étrangères.

Comment ajouter de l'antigel ?

Parfois, lorsque l'antigel ou l'antigel s'éteint, il n'y a aucune raison de paniquer. Cela peut arriver, par exemple, une fois par an lors d'une forte vague de froid. Si cela se produit, vous devez ajouter du liquide de refroidissement et observer. S'il n'y a pas de répétition, alors oubliez et détendez-vous. Si la situation se répète bientôt, vous devez rechercher d'où provient l'antigel.

Il est important de savoir comment faire l'appoint de liquide de refroidissement. Vous devez ajouter exactement le liquide de refroidissement que vous avez dans le système. Vous ne pouvez pas mélanger. L'appoint n'est possible que sur un moteur froid, car si le moteur est chaud, le liquide de refroidissement peut être très chaud et sous pression, si vous essayez de faire l'appoint, vous pouvez vous brûler très gravement.

Vous devez ajouter du liquide dans la plage normale (il y a des marques sur le vase d'expansion avec un niveau de liquide de refroidissement minimum et maximum, ces marques sont pertinentes pour un moteur froid au ralenti).

Remplacement de l'antigel

Il doit changer selon le règlement. Habituellement, cela devrait se produire une fois tous les deux ans. Ceci est fait parce que l'antigel dans le système de refroidissement perd ses propriétés avec le temps, et il peut arriver un moment où, par exemple, les radiateurs commencent à s'oxyder et à s'effondrer. Cela est particulièrement vrai s'ils sont en aluminium. Pour un moteur en aluminium, cette situation est également possible. Il est moins cher de changer l'antigel que les radiateurs, ou que de réparer un moteur.

Situation inhabituelle

Si le liquide de refroidissement a disparu et qu'il n'y a aucun moyen de se rendre au lieu de réparation par dépanneuse ou remorque, vous devez alors agir en dehors des sentiers battus. Vous pouvez verser de l'eau propre ordinaire d'un réservoir dans le système de refroidissement, mais à votre arrivée à la maison, vous devez remplacer complètement l'antigel du système de refroidissement. Ceci est particulièrement important si l'action se déroule pendant la saison froide, lorsqu'il fait froid dehors. En diluant l'antigel avec de l'eau, vous réduisez sa densité. Lorsque la voiture refroidit, elle peut geler. C'est pour cette raison que vous devez vous rendre dans un service de voiture dans une telle situation afin d'y laisser la voiture, et les spécialistes en vidangeront l'antigel avec de l'eau diluée, trouveront la cause de la fuite, la répareront en trouvant selon le schéma du système de refroidissement de la voiture, et remplissez le système de refroidissement avec un nouveau liquide.

Surchauffe

Lorsque le liquide de refroidissement sort, le moteur commence à se réchauffer. Cela ne devrait en aucun cas être autorisé. Une surchauffe grave entraînera un blocage du moteur, ce qui signifie que vous devrez le remplacer complètement par une nouvelle unité de puissance. Dépensesimpressionnant, et le problème initial peut ne pas être significatif. C'est pour cette raison que vous devez toujours surveiller le niveau de liquide de refroidissement dans le système et sa température.

Résumer

Antigel n'est pas une blague, si son niveau baisse dans le système, alors c'est une raison de se méfier. Il est impossible de passer sous silence un tel problème, il peut en général entraîner une surchauffe et une panne complète du moteur de votre voiture. Parfois, les solutions au problème d'une baisse du niveau d'antigel dans le système sont simples et bon marché, parfois elles sont complexes, nécessitent des coûts importants, mais dans tous les cas, les réparations valent la peine d'être effectuées, car il n'y a tout simplement pas d'autre moyen.