Réglage UAZ-469

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

L'énorme potentiel de modernisation, défini par les concepteurs de cette voiture sans prétention et sans prétention, a déjà conduit à l'apparition sur les routes du pays de conceptions aussi merveilleuses, dans lesquelles il ne reste plus grand-chose du "bobby" natif " sauf pour le nom.

Alors, par où commencer à régler l'UAZ-469 ? D'un ascenseur. Cela signifie soulever le corps plus haut du sol. Cela se fait de deux manières: vous pouvez utiliser des entretoises spéciales qui soulèveront la carrosserie au-dessus du cadre, ou vous pouvez ajouter quelques ressorts à lames et changer les amortisseurs. Vous pouvez combiner ces deux méthodes, mais il est important de se rappeler que le levage au-dessus de 100 mm n'est pas recommandé en raison du déplacement du centre de gravité de la voiture. Bien sûr, vous pouvez effectuer un tel réglage de l'UAZ-469 de vos propres mains, mais si vous n'avez pas suffisamment de qualifications ou si vous ne disposez pas de l'équipement nécessaire, il est préférable de vous tourner vers des professionnels.

Après le levage, il deviendra immédiatement clair ce qu'il faut faire ensuite. Changez les roues, car il y a une place pour elles, et si ce n'est pas assez, vous pouvez toujours couper les passages de roue. Nous changeons les 16e disques standard en 15e avec des pneus d'un diamètre de 30 à 34 pouces. Nous choisissons le protecteur en fonction des conditions de fonctionnement, mais, bien sûr, du mal de dents.

Pour briser efficacement les petits arbres et écraser les intrépidesorignal sans endommager la voiture, vous devez installer un "kenguryatnik" et renforcer les seuils avec des tuyaux métalliques. Un terrain fortement accidenté peut renverser l'UAZ, de sorte que les arcs de sécurité sont également une option obligatoire. Un tel réglage de l'UAZ-469 lui donnera immédiatement une apparence brutale et étendra quelque peu ses capacités tout-terrain.

Il faut mettre un treuil, et de préférence deux, un devant, l'autre derrière, car là où ils sont utiles, il n'y aura pas de tracteurs dans un rayon de plusieurs kilomètres.

Moteur. Vous pouvez changer, vous ne pouvez pas changer. Il n'y a pratiquement rien à moderniser et à percer là-bas, mais le réglage complexe de l'UAZ-469 prévoit le remplacement du moteur standard par un injecteur moderne ZMZ-409.10 ou un diesel Andoria 4CT90.

L'installation de freins à disque leur permettra de fonctionner normalement dans des conditions de forte pollution. Les tambours, lorsque la saleté pénètre, peuvent se coincer et s'user de manière inégale, tandis que ceux à disque ont une plus grande fiabilité et une certaine capacité à s'auto-nettoyer.

Les mécanismes d'étanchéité et l'installation d'un tuba sont pertinents si vous devez franchir des gués ou pétrir de la boue jusqu'à la taille pendant une longue période.

Les optiques supplémentaires sont très utiles, surtout la nuit. Dans l'obscurité, la lumière faible et le tout-terrain sont incompatibles.

Si nous parlons du salon, alors il n'y a pas de canons. Certes, en soi, l'intérieur de base du "UAZ" est peu utile, mais ici, quelqu'un est bien plus que cela. Modernisez tout et n'importe quoi. Par contre hors routecela n'affecte pas les qualités, il n'y a donc aucune exigence obligatoire pour le réglage de l'intérieur.

Voici un tel "bobby" UAZ-469, réglé de ses propres mains qui est capable de créer un véritable conquérant de directions à partir d'un simple véhicule tout-terrain.

En ce qui concerne les pièces détachées, le marché est suffisamment saturé de tout le nécessaire pour régler l'UAZ-469, comme on dit, dans tous les domaines. Les informations sur Internet suffisent également amplement. Le seul facteur limitant est le portefeuille du propriétaire, mais l'argent vient aussi avec le temps.