Insonorisation de capot de voiture diesel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

L'insonorisation du capot est très importante, mais elle est loin d'être la tâche principale visant à réduire le bruit dans la voiture. Il devrait être précédé d'une série de travaux visant à améliorer l'état technique du moteur lui-même, de certaines parties de la carrosserie et de la suspension.

Pour de nombreux propriétaires de voitures (en particulier avec des moteurs diesel), l'insonorisation de la hotte à faire soi-même semble être une chose insignifiante qui peut augmenter leur prestige et leur estime de soi. Cependant, souvent même l'utilisation de matériaux isolants coûteux ne donne aucun résultat. Par conséquent, il sera beaucoup plus prudent de commencer par savoir d'où proviennent les bruits parasites. Les experts disent que le bruit peut entraîner l'usure de la pompe à carburant, de la boîte de vitesses, du support moteur, des chaînes ou des tendeurs (si la voiture en est équipée).

À cet égard, il convient de noter que l'équipement automobile diesel coûte très cher et que les propriétaires de voitures utilisent imprudemment du carburant diesel inapproprié pour tracteur ou camion, "tuant" le moteur avec. Lors de la mesure du niveau de bruit d'un dieselmoteur, déjà "tué" de moitié avec un carburant aussi barbare (même avec les vitres intérieures fermées), le niveau sonore au niveau du pare-brise est en moyenne de 100 dB. Il a également été constaté dans la pratique qu'une isolation de capot correctement réalisée (sans résoudre les problèmes de moteur) peut réduire le bruit jusqu'à 95 dB, en supprimant certaines fréquences sonores, mais le niveau de bruit global ne changera pas.

Tout d'abord, c'est parce que le bruit d'un moteur en marche se produit lorsque la pompe à carburant, les cylindres, et aussi en présence de vibrations et d'échappement. Il pénétrera dans l'habitacle par les fissures et les trous, y compris ceux du vitrage. C'est pourquoi il est important d'abord d'inspecter l'ensemble du compartiment moteur et de sceller tous les espaces menant à l'habitacle.

L'isolation acoustique du capot ne fonctionnera pas s'il y a un jeu entre celui-ci et le pare-brise, ce qui produit un son similaire au chant d'un grillon. En l'entendant, certains pensent que c'est le signe d'un amortisseur cassé. Ce jeu se retrouve souvent dans les voitures neuves. Pour le révéler, vous devez fermer le capot et tirer ses rideaux sur le pare-brise.

Il est également important d'examiner l'état du caoutchouc d'étanchéité des portes de voiture. S'il n'y a pas d'étanchéité complète, il s'agit d'une autre source de bruit non seulement du moteur, mais également des roues et des courants d'air. Il est très important de faire attention à l'isolation des espaces entre les portes et les piliers. Si non éliminéces facteurs, alors l'insonorisation du capot de la voiture ne donnera pas l'effet escompté, et de l'argent et du temps seront gaspillés.

Ce n'est qu'après avoir terminé ces travaux que vous pouvez commencer à isoler le couvercle de la hotte. Vous devez d'abord coller un matériau résistant aux vibrations entre ses raidisseurs, comme par exemple Vibroplast ou SGM Vibro M2F. Toutes les voitures n'ont pas de raidisseurs, donc dans de nombreux cas, il est recommandé d'appliquer du SGM Vibro M2F sur le capot (en tant que matériau isolant plus efficace et léger). L'insonorisation de la hotte se termine par la pose du principal matériau d'insonorisation, tel que l'Isoton LM15 ou l'Accent 10 LMKS produit en Biélorussie.