Renault 19 : description, spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Renault 19 Europa est une voiture de classe C de taille moyenne populaire dans les années 1990, développée par la société française sous la direction du célèbre designer Giorgetto Giugiaro. Elle a été produite en quatre styles de carrosserie: hayon 3/5 portes, cabriolet et berline 5 portes. Il a été produit en Europe de 1988 à 1996. En Turquie et en Amérique du Sud, la production s'est poursuivie jusqu'au début du siècle suivant. C'était la voiture étrangère la plus courante en Russie au tournant des années 1990-2000.

Histoire de la Création

Au début des années 1980, tous les constructeurs automobiles français connaissent une crise profonde. En novembre 1984, Renault a commencé à développer un nouveau modèle. Le projet X53, plus tard connu sous le nom de Renault 19, était destiné à être une voiture de classe C européenne compétitive dans le segment des voitures familiales de taille moyenne le plus populaire.

Le projet a été mis en œuvre en un temps record - 42 mois. En juillet 1985l'habitacle était presque prêt. Il a fallu encore 5 mois pour finaliser l'espace intérieur. Les travaux complets sur le projet ont été achevés en avril 1986. Après 7 millions de kilomètres d'essais en mai 1988, la voiture est mise en production en série sur des sites d'assemblage dans les villes: Douai, Maubeuge (France), Valladolid (Espagne), Setubal (Portugal).

Extérieur

L'apparition de la Renault 19 n'a pas ravi le public, bien qu'elle corresponde à l'esprit de l'époque. Une angularité modérée peut être tracée dans chaque détail. Dans le même temps, les spécialistes du studio de design automobile italien Italdesign ont cherché à obtenir le meilleur aérodynamisme. Le résultat était mitigé. D'une part, le coefficient de traînée est de 0,31 Cx. En général, un bon indicateur. Cependant, à titre de comparaison, le Cx de son concurrent direct Opel Calibra était bien inférieur à 0,26 unités.

La conception du capot et du pare-chocs avant a changé de restylage en restylage, mais l'optique de la tête est restée inchangée. Beaucoup plus de changements générationnels ont affecté le dos. Le bloc rectangulaire de feux arrière a finalement acquis une position horizontale allongée. Malheureusement, malgré l'implication de spécialistes bien connus dans le développement du modèle, Renault 19 n'a pas pu répéter les exploits de son prédécesseur Renault 9, qui à un moment donné a été reconnu comme la "voiture de l'année".

Intérieur

Le salon est un modèle d'utilité. Intérieur (ceci s'applique au tableau de bord et à la console centrale, etgarniture de porte) est divisé en sections rectangulaires. Plastique pour la décoration utilisé dur, pas cher. Tout est fait dans un souci de réduction des coûts.

Le point fort de la Renault 19, c'est le coffre. Il a un seuil bas, ce qui le rend très pratique pour charger des choses. Le volume utile est plus que correct: 385 litres. En cas d'urgence, en rabattant les sièges arrière, il se transforme en "van" de 865 litres.

Les ingénieurs de Reno ont accordé une grande attention à la sécurité du nouveau modèle. Un certain nombre d'essais de collision frontale et latérale ont été effectués. Selon leurs résultats, d'autres modifications ont reçu des faisceaux antichoc dans les portes et les airbags. Étonnamment, malgré le manque d'un certain piquant, d'un point de vue commercial, Renault 19 est l'un des modèles les plus réussis de l'entreprise française tout au long de son existence.

Spécifications

Afin de répondre aux exigences du plus grand nombre d'acheteurs, les Français ont développé toutes les options de carrosserie possibles typiques de la Classe C. Il y avait même une Renault 19 1.4 L Cabriolet créée en collaboration avec le studio automobile allemand Karmann. Au début des années 1990, la voiture est devenue l'une des plus populaires de sa catégorie. Malgré sa taille modeste et un coffre emblématique (255 l), la voiture pouvait accueillir jusqu'à cinq passagers, ce qui était tout indiqué pour une compagnie amusante.

Les versions à hayon et berline étaient équipées de moteurs à essence de 1, 4 et 1,7 litre, ainsi que d'un diesel de 1,9 litre. les plus prestigieux etune modification à grande vitesse développée début octobre 1990 est la Renault 19 GTI 16V. Sa vitesse maximale est de 215 km/h. La voiture de sport est équipée de:

• 1, moteur 8 litres 16 soupapes avec 135 chevaux;
• trois portes blindées;
• spoils supplémentaires;
• suspension sportive.

Pour maintenir l'intérêt des clients et s'appuyer sur son succès, en 1992, la Renault 19 a été mise à niveau vers la deuxième génération avec des modifications de conception mineures. Les caractéristiques distinctives sont des feux avant et arrière plus élégants, une calandre raffinée et de nouveaux pare-chocs avant et arrière. L'intérieur a un tableau de bord et un volant différents, une forme de siège améliorée et d'autres améliorations mineures.

À partir de fin 1992, toutes les voitures ont commencé à être équipées d'airbags et, selon les versions, d'une direction assistée, de rétroviseurs chauffants et d'un toit ouvrant. Deux nouveaux moteurs à essence de 1,8 litre (90 ch et 107 ch) sont disponibles, ainsi qu'un moteur économique de 1,9 litre turbocompressé de 90 ch. Avec. En août 1994, le moteur de la série Eco d'une capacité de 75 ch a été introduit. avec., remplaçant les anciennes unités de 1,4 litre.

Avis

Renault 19 est devenue l'une des voitures européennes les plus vendues. Il y avait plus d'une douzaine de sites d'assemblage dans le monde. Renault 19 devient la voiture de l'année en Espagne et en Allemagne (1989), en Irlande (1990), en Argentine (1993). La plate-forme et le châssis à succès du R19 sont utilisés pourcréant un successeur à la marque populaire - la première génération de Mégane, produite pendant sept ans. Le secret du succès réside dans la combinaison parfaite entre qualité, performance et prix. Fiable, sans prétention, avec une belle gamme de moteurs à couple élevé, la voiture est devenue culte, la meilleure de l'histoire de l'industrie automobile française.