Volkswagen Golf 4 : spécifications, photos et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Pour la première fois, la Volkswagen Golf de 4e génération a été présentée au public en 1997 dans le cadre du salon de l'automobile de Francfort. En général, ce modèle de voiture est l'un des plus célèbres et est produit dans les installations de la société allemande depuis plusieurs décennies. L'article d'aujourd'hui se concentrera spécifiquement sur la quatrième génération de la Volkswagen Golf 4. Examen de la voiture - plus tard dans notre article.

Design

L'apparence de la berline compacte allemande est restée inchangée pendant des années. Et encore une fois, les designers bavarois ont décidé de suivre le chemin familier - sans expériences ni innovations inutiles, rafraîchissez avec succès l'apparence de la voiture.

Il est intéressant de noter que les Allemands parviennent à moderniser le design même avec des modifications minimes et à le rendre pertinent pour au moins les 5 à 6 prochaines années. La Volkswagen Golf 4 n'a pas fait exception, et les critiques des propriétaires soulignent également la polyvalence de l'apparence de la voiture. Aujourd'hui c'est une voiture compacte purement féminine, et demain elle se transformera en une vraie voiture de sport masculine. En même temps, il suffit d'équiper la Golf de nouveaux disques et de quelqueskits de carrosserie aérodynamiques. En confirmation de cela, nous publions une photo à titre de comparaison.

Il semblerait que ces machines différentes. Mais ils étaient assemblés sur le même convoyeur. Les Allemands ont donc deviné juste avec le design. Volkswagen Golf 4 est une sorte de constructeur que chacun peut transformer selon son style et son caractère.

Au fait, la berline 5 portes n'est pas la seule version de carrosserie pour la Golf. En 1999, Volkswagen a développé deux nouvelles modifications de voiture avec une carrosserie de break et une berline 3 portes. Grâce à cela, l'entreprise a élargi son cercle de clients d'un ordre de grandeur. Maintenant, la Golf est une grande voiture familiale avec un coffre spacieux, une petite sous-compacte féminine ou une formidable trappe de sport (au fait, sur le marché intérieur allemand, il y avait des carrosseries pour la Golf de type cabriolet). Mais pour l'essentiel, la Volkswagen Golf 4 convenait aux jeunes qui aiment la vitesse et la compacité. La Volkswagen ressemblait à une sorte de petit animal, un prédateur conquérant les rues nocturnes et les larges autoroutes.

Enfin, notons le fait que la carrosserie de la "Golf" était entièrement en acier galvanisé. Et cela signifiait que même dans les conditions climatiques les plus sévères, la voiture était protégée à 100 % contre la rouille. Jusqu'à présent, les fabricants allemands ne recouvraient le corps métallique que d'une couche de galvanisation. Avec la quatrième génération de Foltz, il a commencé à être entièrement en acier galvanisé. Pour s'assurer que le hayon est insensible à la corrosion,il suffit de regarder de visu l'état du métal de la voiture (heureusement, il existe plus d'une génération de ces «Golfs» en Russie). Même depuis 1997, pas une seule voiture n'a encore rouillé, et ce sans traitement anti-corrosion après-vente.

Avis, dimensions et capacité

Volkswagen Golf 4 a des dimensions assez standard pour sa "classe de golf". La longueur de la carrosserie est de 4150 mm, largeur 1735 mm, hauteur 1440 mm (pour la Volkswagen Golf 4 à hayon). Les critiques notent qu'en raison de ces petites dimensions, la machine est capable de manœuvrer facilement même dans les rues les plus étroites. C'est un grand avantage. Mais il y a de petits problèmes avec la garde au sol - disent les propriétaires de voitures. La garde au sol totale de la voiture est de 13 centimètres. Quant au volume du coffre, malgré sa petite carrosserie, la berline est capable de loger jusqu'à 330 litres de bagages (presque comme sur certaines berlines pleine grandeur). Avec la rangée de sièges arrière rabattue, le volume a atteint un record de 1180 litres. Pour le break, ce chiffre était respectivement de 460 et 1470 litres. À en juger par les critiques des automobilistes, la "Golf" du break pourrait remplir la fonction d'une véritable fourgonnette cargo, car elle peut accueillir jusqu'à 4 passagers et possède en même temps l'un des coffres les plus volumineux.

Volkswagen Golf 4 - examen photo et intérieur

L'intérieur de la voiture est très confortable et ergonomique. Le volant compact à 4 branches tient confortablement dans vos mains, sur la console centrale se trouvent un enregistreur à cassette et des boutons pour contrôler le poêle et la climatisation. Le panneau avant n'est pas surchargéboutons supplémentaires, le tableau de bord est très simple et clair dans sa perception. Soit dit en passant, ici déjà dans la "base", il y a un ordinateur numérique en noir et blanc (similaire à celui qui a été installé sur le "top dix" à un moment donné). Pour son âge, la voiture a un intérieur assez lumineux et intéressant. Certes, selon les normes d'aujourd'hui, cela semblerait très ancien.

Dans les niveaux de finition supérieurs, la Golf était gainée de cuir à l'intérieur et équipée de rétroviseurs chauffants électriques et de vitres électriques. Certes, il y avait un inconvénient dans la cabine, qui concernait un niveau différent d'emplacement des pédales d'accélérateur et de frein. Certes, avec le temps, vous vous habituez rapidement à cette fonctionnalité.

Volkswagen Golf 4 - Spécifications

La gamme de moteurs de la Volkswagen Golf de quatrième génération était plus que diversifiée. Au total, l'acheteur a été invité à choisir entre cinq unités essence ou trois unités diesel. La plage de puissance était également différente. Le moteur le plus faible développait une puissance de 68 chevaux, le plus puissant - jusqu'à 130 "chevaux". Le choix parmi les boîtes de vitesses était également prévu. Au total, la Golf a été fournie au marché européen en 4 versions de boîte de vitesses. Parmi eux, il convient de noter deux transmissions automatiques (pour 4 et cinq vitesses), ainsi que deux transmissions mécaniques (5 et 6 vitesses). Comme l'a montré la pratique, la durée de vie de chacun d'eux est d'environ 200 000 kilomètres. Ce n'est qu'après ce passage que la boîte de vitesses subit sa première réparation.

Au fait, changer l'huile de la transmission n'est souvent pas non plusÉtait demandé. Sur la "mécanique", l'huile est montée à 60 000, sur la "automatique" - jusqu'à 40 000 kilomètres. Relativement parlant, le remplacement du lubrifiant était nécessaire tous les 1,5 à 2 ans. Les boîtes mécaniques étaient équipées d'un système d'embrayage très fiable, qui a également parcouru 150 à 200 000 kilomètres sans aucun problème.

Dynamique de l'accélération

Une large gamme de moteurs a permis à chaque client de choisir exactement la voiture qui répondrait le mieux à ses exigences. Ainsi, "Golf" avec le moteur le plus faible a fait une percée à "des centaines" en 18 secondes et a accéléré la voiture à 169 kilomètres par heure de vitesse maximale. Une berline avec un moteur haut de gamme de 130 chevaux a gagné "cent" en seulement 10 secondes. Dans le même temps, la "vitesse maximale" de la VW Golf 4 était de 190 kilomètres par heure.

Consommation de carburant

Il convient de noter que même le moteur le plus puissant se caractérisait par une faible consommation de carburant. En moyenne, il a dépensé environ 8 litres d'essence aux 100 kilomètres. Le moteur le plus économique et le moins puissant ne consommait pas plus de 6,5 litres par "cent".

Coût sur le marché russe

La production en série de la Volkswagen Golf de 4e génération a été officiellement arrêtée en 2004. Depuis la nouvelle année, elle a été balayée par une nouvelle berline, la Volkswagen Golf 5. Par conséquent, vous ne pouvez acheter la quatrième Golf que sur le marché secondaire.

Son coût moyen varie de 6 à 10 mille dollars. Remarquablement, même avec son âge considérable (10-17 ans), cette voiture est capable de rivaliser en termes de durabilité.pièces et assemblages, même le nouveau Priore ou Grant. Ce qui est le plus apprécié chez "l'Allemand", c'est la carrosserie et le moteur - ils sont presque éternels et serviront jusqu'à ce que la flèche indique 1 million de kilomètres au compteur. Et ce n'est pas en vain que les Allemands fabriquent les meilleures voitures du monde.