VAZ 2108 - Boîte de vitesses : dispositif de mécanisme et sa réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

L'article décrit comment réparer une boîte de vitesses dans une voiture VAZ 2108. Tous les points, détails et nuances.

VAZ 2108 - Boîte de vitesses: disposition des composants, sa réparation et son amélioration

La voiture domestique est une voiture à traction avant, et le moteur est placé transversalement, utilisé pour se déplacer le long des voies. La carrosserie en métal est fabriquée selon le type à hayon, qui a 3 portes. La porte arrière est conçue pour le chargement et le déchargement des bagages. Lors du transport de bagages longs et surdimensionnés, la rangée arrière se replie - ce moment augmente le coffre à bagages.

Moteurs à carburateur 4 cylindres d'un volume de 1,1, 1,3 ou 1,5 litre. À l'heure actuelle, des systèmes d'injection de carburant sont installés dans certaines voitures. La voiture à traction avant garantit une meilleure maniabilité de la voiture dans les virages, même sur des routes mouillées. Lors d'une utilisation à long terme de la voiture, de nombreux éléments s'usent, les fixations des assemblages sont desserrées et les valeurs réglables sont violées.

Checkpoint est l'élément le plus fiable de la voiture. La panne de ce mécanisme se produit assez rarement, par rapport à d'autres parties. Et pour autant, une défaillance totale ou partielle de celui-ci le rend totalement inapte à une poursuitedemande de voiture. Il sera tout simplement impossible d'utiliser la voiture pour l'usage auquel elle est destinée. De plus, une dépanneuse sera nécessaire pour livrer la voiture pour la réparation de la boîte de vitesses.

Types de pannes prédominants

L'un des types de pannes de boîte de vitesses sur le VAZ 2108 est l'usure des roulements ou le manque d'huile dans l'unité de changement de vitesse. Et avec tout, ces dommages sont très faciles à réparer en changeant l'huile ou en changeant les roulements. Il en est tout autre si l'on parle de pannes plus graves liées au réarrangement axial des axes, à la déformation du pommeau de levier de vitesses, au coincement, à l'engagement déraisonnable, au débrayage des vitesses, à l'usure des fixations, des écrous divers et des ressorts en détériorant la souplesse du balles - dans de telles situations, sans réparation complète, débrouillez-vous.

Dispositif de conception et réparation ultérieure de la boîte de vitesses

La réparation d'une boîte de vitesses VAZ 2108 est un processus très complexe et qui prend du temps, de plus, si la voiture a un kilométrage suffisant. Malgré de multiples stations-service, tous les spécialistes ne pourront pas effectuer les réparations. Il peut y avoir de nombreuses raisons à cela. Par exemple, peu d'expérience, ainsi qu'un manque de pièces détachées en stock. Boîte de vitesses - est considéré comme un élément complexe de la voiture. Il est capable de modifier la force de traction des roues motrices de la voiture grâce à l'engrènement d'engrenages avec un nombre de dents différent.

De plus, il fournit une séparation inverse et à long terme du moteur (avec l'embrayage) avec d'autres éléments de transmission, tandis que la voiture est debout ou se déplace par inertie. Engagement de vitesse avec différentsle nombre de dents est réalisé par leur mouvement. L'arbre d'entraînement est relié au disque d'embrayage mené, tandis que l'arbre mené est relié à d'autres éléments de transmission.

L'arbre entraîné est capable de tourner avec un nombre de tours différent par rapport à l'arbre principal. L'arbre adaptateur avec un ensemble d'engrenages fixés à travers eux est en engagement constant avec l'arbre principal.

Démontage de la boîte de vitesses

Dans certains cas, cela arrive - la boîte se brise et la raison visible n'est pas immédiatement établie. Pour l'identifier, le point de contrôle doit être démonté. Tout le monde et pas toujours ne peut pas se rendre immédiatement à la station-service, et vous devez retirer vous-même la boîte. Pour des raisons de sécurité, il doit être démonté par deux personnes, car certaines pièces de masse importante peuvent blesser une personne en cas de chute.

Premièrement, retirez la borne "+" de la batterie et vidangez le liquide de la boîte. Après cette procédure, retirez la protection de casserole. Il y a un fil sur le carter appelé "terre" attaché avec un boulon. Ce fil doit être retiré et déplacé un peu sur le côté afin qu'il ne se casse pas lors du démontage ultérieur au point de contrôle VAZ 2108. Retirez d'abord le câble d'embrayage. Après on sépare le bloc du relais de démarreur. Dévisser 3 boulons et déconnecter le démarreur. Ensuite, nous passons sous la voiture. Il faut desserrer le collier et décrocher la charnière de la tige du sélecteur de vitesse. Dévissez le câble d'entraînement du compteur de vitesse et les fils pour allumer l'ampoule du feu de marche arrière.

Après vous devez dévisser les écrous situés sur le bras de suspension. Dévissez l'ensemble de l'écrou qui relie le support et le renfort. Suivant - faire pivotervergetures sur les côtés pour ne pas gêner la suite du démontage. La goupille fendue de l'écrou lui-même, qui est responsable de la fixation de la rotule à la poignée de direction, doit être dévissée et retirée. Les écrous du tirant doivent également être dévissés.

La prochaine chose est de faire tomber la goupille à billes du guidon. Ensuite, on dévisse 2 boulons et on déconnecte la rotule avec la fusée. À partir du 1er des joints homocinétiques des roues motrices, la tige doit être éliminée. Ici, vous avez besoin d'un support. Un joint homocinétique a été libéré, le second devrait également l'être.

Ensuite, retirez le couvercle du carter. Le serrage situé entre celui-ci et le carter-cylindres, qui est monté sur 3 boulons, doit être desserré. Par conséquent, après la suppression du point de contrôle de vitesse VAZ 2108 5. le moteur restera sans support inférieur, puis vous devrez le réparer. Vous devez le faire comme ceci:

• Prenez une puissante poutre en bois, dont la longueur est d'environ 1,5 m.
• Fixez les supports de jambe de force avant de manière à ce qu'ils soient placés au-dessus du moteur.
• Fixer le moteur à la poutre à l'aide d'une chaîne ou des cordes les plus solides.

Une fois le moteur fixé, vous pouvez déconnecter en toute sécurité l'arrière, ainsi que le support gauche du châssis de la machine. Ensuite, déplacez la boîte dans le sens inverse du moteur jusqu'à ce que l'arbre d'entrée soit libéré de l'embrayage. Attention à ne pas casser les pétales situés sur le diaphragme d'embrayage.

En principe, toute la procédure est terminée, maintenant la boîte de vitesses du moteur VAZ 2108 peut être encore démontée pour remplacer les pièces usées.

Améliorer la boîte de vitesses en sélectionnant les rapports de démultiplication

DéfinirLes techniques utilisées dans le réglage de la transmission ont été testées dans le sport automobile. Pour toute voiture, en particulier une voiture de sport, la boîte de vitesses est un élément important dans la mise en œuvre des qualités dynamiques du moteur. Des rapports de démultiplication correctement sélectionnés de la boîte de vitesses VAZ 2108 rendront rapide une voiture avec une unité de puissance plutôt faible.

Autos, qui sont une formation sérieuse, utilisent des boîtes de vitesses à cames. Ils sont déterminés par de nombreux avantages - ils peuvent supporter des charges assez importantes (en utilisant la forme de la dent et la manière dont l'embrayage à came s'engage). Ils ont besoin de moins de temps pour passer les vitesses (en raison d'un débrayage incomplet ou, en général, sans serrer), d'autant plus qu'ils ne détruisent pas les synchroniseurs (qui n'existent tout simplement pas).

Mais encore, les boîtes de vitesses à cames sont pratiquement inadaptées à l'avancement normal de la piste, car elles produisent beaucoup de bruit (en raison de l'utilisation de paires d'engrenages droits), elles ont un "changement de vitesse dur" et ont une ressource plutôt petite. De plus, ils sont beaucoup plus chers que les synchronisés et doivent être entretenus de manière professionnelle à tout moment.

Les boîtes de vitesses synchronisées ne diffèrent des boîtes de vitesses conventionnelles que par les rapports de démultiplication. Certaines situations (VAZ du huitième modèle) permettent l'extension à la sixième vitesse. Le bon travail de la boîte de vitesses est réalisé par une sélection efficace des rapports de démultiplication de la paire principale de la boîte de vitesses, de l'arbre d'entrée et des engrenages menés de l'arbre secondaire. Le choix des rapports de démultiplication est dû à la puissance, ainsi qu'à l'instantanécapacités motrices, diamètre de roue, et surtout, des désirs de l'automobiliste.

Sous le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses VAZ 2108, ils désignent le rapport entre le nombre de dents sur le pignon mené et le nombre de dents sur le pignon d'entraînement. S'il est augmenté, la transmission deviendra "plus puissante", également "plus courte", sinon, le moteur tournera le nombre de tours requis. La vitesse de la voiture est également rapidement composée, il vous suffit de changer de vitesse souvent. Ce moment ne se traduira que par une certaine réduction du taux de transfert le plus élevé appliqué.

Par exemple - nous faisons un tour sur le VAZ du huitième modèle avec un moteur de 1,3 litre. avec la paire principale 4.5. C'est comme si quelque chose de très puissant était placé dans le compartiment moteur, certainement pas VAZ. Bien que le conducteur ait souvent besoin de changer le bouton de la boîte de vitesses VAZ 2108, mais quelle que soit l'action, même à un feu rouge, la voiture est la première. Dans les voitures de sport, les vitesses les plus "extrêmes" sont utilisées - 4,7, et sur les voitures tout-terrain - plutôt 5,1.

Comment remplacer une boîte de vitesses sur un VAZ 2108

La réparation de la boîte de vitesses VAZ 2108 n'est pas raisonnable dans tous les cas, l'échange dans la plupart des situations est plus raisonnable et plus facile. Vous pouvez acheter une boîte de vitesses neuve ou d'occasion. Le choix d'un nœud est déterminé par les avantages, les capacités financières de l'automobiliste. Il est rentable d'acheter une boîte d'occasion lors de l'analyse. Dans les ventes, il existe des pièces de rechange réparables avec moins de la moitié de la capacité. Les mérites des nœuds utilisés sont clairs.

Checkbox de l'analyse exacte sans défauts d'usine (testé par la piste), diagnostic réussiprofessionnels du centre de service avant la vente, il est réparable et efficace, et pour tout son coût est inférieur par rapport à un neuf. En réalité, pour une boîte de vitesses VAZ 2108, le coût est déterminé par le type nodal (gamme 4 ou 5), le niveau d'usure. En installant ce point de contrôle, vous pouvez économiser de l'argent et du temps pour les réparations.

Vous pouvez remplacer la boîte de vitesses VAZ 2108 d'une boîte à 4 vitesses à une boîte à 5 vitesses. Ensuite, les capacités de la voiture deviendront plusieurs fois supérieures, cela dépendra également du type de moteur. Après tout, il arrive qu'avec une boîte de vitesses à 4 bandes, la voiture semble manquer d'une vitesse de plus.

Si l'arbre de sortie de transmission est cassé, il doit être réparé

• Vous devez serrer l'arbre de sortie de la boîte de vitesses VAZ 2108 dans un étau avec une doublure en métal souple sur les lèvres.
• À l'aide de 2 pinces, vous devez comprimer le roulement à billes derrière l'arbre de sortie.
• Retirez la bague de butée.
• Retirer le pignon mené de 4e vitesse.
• Après avoir retiré le roulement à aiguilles du pignon mené de 4e vitesse, et assurez-vous de marquer.
• Retirer ensuite l'entretoise de l'arbre secondaire.
• À l'aide de 2 leviers dans le pignon de 3e vitesse, faites glisser le synchroniseur de 3e et 4e vitesses hors des cannelures de l'arbre principal.
• Retirer la douille du roulement à aiguilles de la 4e vitesse.
• Déposez ensuite le synchroniseur de 3ème et 4ème vitesses avec la rondelle frein de 4ème vitesse. Marquez la rondelle de blocage du synchroniseur contre l'embrayage du synchroniseur.
• Après avoir retiré le verrou de l'arbre secondaire. Rondelle de synchroniseur de 3ème vitessevitesse, après marquage concernant l'embrayage du synchroniseur.
• Retirer le pignon de 3e vitesse de l'arbre secondaire.
• Retirez le roulement à aiguilles de la 3e vitesse de l'arbre de sortie, puis marquez le roulement à aiguilles.
• Retirer la rondelle de butée des bagues de butée.
• Retirez les 2 rondelles de butée de l'arbre de sortie.
• Retirer la boule qui la fixe du trou sur l'arbre secondaire.
• Retirer le pignon de 2e vitesse de l'arbre secondaire.
• Retirez le roulement à aiguilles de 2ème, puis marquez-le.
• Retirer la rondelle frein (ressort) de l'arbre secondaire.
• Placer l'arbre secondaire du pignon de 1ère vitesse sur les mâchoires de l'étau, puis en frappant l'extrémité de l'arbre secondaire avec un maillet en bois, presser le synchroniseur des 1ère et 2ème vitesses depuis les cannelures de l'arbre secondaire.
• Retirer le synchroniseur des 1ère et 2ème vitesses de l'arbre secondaire de la serrure. Rondelle de synchronisation de 2e vitesse.
• Ensuite, retirez la bague qui bloque la 1ère vitesse de l'arbre secondaire, puis marquez la rondelle de blocage du synchroniseur par rapport à l'embrayage du synchroniseur.
• Retirer la première vitesse.
• Retirez la bague de retenue.
• Ouvrir légèrement le verrou du roulement à aiguilles de la 1ère vitesse et le retirer en faisant coulisser ce dernier sur la longueur de l'arbre de sortie. Après avoir marqué le roulement à aiguilles.
• Retournez l'arbre de sortie, à l'aide de 2 gros tournevis, appuyez sur la rondelle de roulement intérieure devant l'arbre de sortie. Retirez ensuite la rondelle de butée.
• Bien nettoyer, rincer et sécher les éléments du secondairearbre. C'est bon de les voir.
• Vérifiez l'état des arbres. Si les roulements sont usés, ils doivent être remplacés. Les cannelures de l'arbre doivent être exemptes de bosses et de toutes sortes de défauts.
• Vérifiez la position de l'engrenage de la boîte de vitesses VAZ 2108. En cas de dents ébréchées ou de tout autre dommage, les engrenages doivent être changés.
• Vérifiez l'état des roulements et remplacez-les s'ils sont endommagés.
• Le jeu radial des roulements à billes existants ne doit pas dépasser 0,05 millimètre. Vérifiez cette méthode avec un indicateur.
• Ensuite, vérifiez la position du verrou. sonneries de synchronisation. S'il y a des pseudos et toutes sortes de jetons, vous devriez les changer.
• Ensuite, vérifiez l'écart entre les engrenages et les bagues de blocage. Le plus petit écart doit être de 0,6 millimètre. Dans le cas d'un écart plus petit, blocage. la bague doit être changée.
• S'il y a des éraflures et des bosses sur les rondelles de butée, ainsi que sur les bagues de retenue, assurez-vous de les changer.
• Assemblez l'arbre secondaire de la même manière qu'il a été retiré. Mettez les anneaux de blocage avec les repères marqués précédemment. Placez les dernières bagues de manière à ce qu'elles soient alignées avec les rainures du moyeu.
• Appuyez sur le roulement à billes à l'arrière de l'arbre secondaire à l'aide du mandrin requis, en faisant un effort supplémentaire, sur la bague à l'intérieur du roulement
• Après avoir collecté, vous devez vérifier le fonctionnement des synchroniseurs. En déplaçant leurs embrayages à la main pour engager les bonnes vitesses.
• En général, les roulements de la boîte de vitesses de la voiture VAZ sont retirés de cette manière.

Lignes de points de contrôle existantes

Lignes du point de contrôle VAZ 2108: 1 - 3.42, 2 -2.11, 3 - 1.35, 4 - 0.96, 5 - 0.78, 6 - 0.69

Elles sont aussi appelées "commerciales", car pendant de nombreuses années, elles ont été considérées comme assez célèbres, ainsi que comme des séries commercialisables. En général, c'est vrai pour le moment. Première vitesse étendue, deuxième et quatrième - réduite. Tous les changements sont minimisés (cinq pour cent chacun), et cela suffit pour corriger les défauts de la gamme régulière. Dans la plupart des cas, il est installé avec GP 4.1. La bonne nouvelle est qu'il se situe dans la fourchette normale. Donne un overclocking amélioré.

Boîte de vitesses pour VAZ à traction avant

Les premiers VAZ du huitième modèle, qui sont sortis de la chaîne de montage en 1984 du siècle dernier. Ils étaient équipés de boîtes de vitesses à 2 arbres, qui étaient combinées dans 1 carter avec un différentiel. Depuis lors, les boîtes de vitesses ont été mises à jour de toutes les manières possibles. Mais comme il y a eu quelques changements dans les éléments, ils ne sont pas entièrement interchangeables. Dans les premiers VAZ du huitième modèle, 4 boîtes de vitesses VAZ 2108 ont été installées, ainsi que des boîtes de vitesses à 5 gammes sans sonde.

Pour le moment, il n'y en a pratiquement plus. Dans la bande 4, les paires principales étaient 4,1, également 3,9. Dans cinq bandes 3.9, également 3.7. L'entreprise a décidé de ne pas se livrer à un large choix et n'a utilisé qu'une seule paire principale - 3,7. Quant aux rapports de démultiplication de la boîte de vitesses, tels qu'ils étaient, et il n'y en a toujours qu'un pour toutes les voitures.

Conseils de remplacement de la boîte de vitesses

De nombreux conducteurs sont favorables au remplacement d'une boîte de vitesses à 4 bandes par une boîte de vitesses à 5 bandes pour un VAZ 2108. Ainsi, les probabilités de vitesse de la voiture augmentent, la dynamique d'accélérationest en cours d'amélioration. Cependant, une boîte de vitesses à 4 rapports appartient au passé. Et pour améliorer votre voiture, une boîte de vitesses à 5 vitesses est parfaite, et dans certains cas, ils ont même mis une boîte de vitesses à 6 vitesses, pour laquelle les mêmes roulements de boîte de vitesses VAZ 2108 conviennent.

Quelques derniers mots sur tout ce qui précède

La boîte de vitesses VAZ du huitième modèle met en œuvre la reformation du couple transmis par le moteur en amplitude et en direction. Ce moment est nécessaire pour maintenir la vitesse souhaitée, et de la capacité tout-terrain de la voiture, pour économiser le moteur au maximum et pour faire avancer la voiture en marche arrière. De plus, la boîte de vitesses sépare le moteur et la transmission pour arrêter et garer la voiture, et même en roue libre avec le moteur actuel. Pour tout cela, une boîte de vitesses est nécessaire.