2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Le fonctionnement d'un moteur à combustion interne dépend en grande partie de l'état des bougies d'allumage. Ils sont responsables de l'allumage rapide du mélange de carburant dans les chambres. Par conséquent, le moindre dysfonctionnement d'au moins l'un d'entre eux entraînera inévitablement le fait que le moteur commencera à tripler, voire à caler. Cet article se concentrera sur un concept tel que l'écart entre les électrodes des bougies d'allumage. Nous essaierons de découvrir ce que cela affecte, ce que cela devrait être, comment cela peut être ajusté indépendamment.
Qu'est-ce qu'un écart ?
Toute bougie d'allumage d'un moteur à combustion interne automobile a deux électrodes dans sa conception: centrale et latérale. Le premier est positif. C'est sur lui à travers la pointe de contact, la tige et le mastic conducteur (résistance) que le courant haute tension généré par la bobine est amené. L'électrode latérale est négative. Elle est soudée au corps de l'appareil et se ferme au sol par le filetage et la jupe de la bougie. Une étincelle n'est rien de plus qu'une décharge d'arc qui se produit entre les électrodes. Il glisse lors de la fourniture d'une impulsion électrique créée parBobine d'allumage. Sa taille et sa puissance dépendent directement de la position relative des électrodes, c'est-à-dire de la distance qui les sépare, appelée gap.
Qu'est-ce qui affecte le dégagement ?
Pour chaque type de moteur, en fonction du type et de l'indice d'octane du carburant consommé, du volume, de la puissance développée, de la pression dans les chambres de combustion, les constructeurs automobiles proposent différentes bougies aux caractéristiques différentes. En d'autres termes, simplement les prendre et les réorganiser de la Mercedes à la Lada ne fonctionnera en aucune façon. L'écart entre les électrodes des bougies d'allumage est leur caractéristique la plus importante, qui détermine la stabilité du moteur, sa puissance, le nombre de tours développés, la consommation de carburant et la durabilité des pièces du groupe de pistons.
Jeu réduit
L'écart réduit entre les électrodes des bougies d'allumage se caractérise par une décharge d'étincelle puissante mais de courte durée. La réduction du temps conduit au fait que le mélange de carburant n'a pas le temps de s'épuiser complètement. En conséquence, les bougies sont inondées de restes de carburant, l'étincelle disparaît périodiquement, le moteur troit. Naturellement, la consommation de carburant augmente également. La quantité de substances toxiques dans les émissions augmente également fortement.
Un tel phénomène à grande vitesse conduit souvent au fait que l'étincelle, étant trop courte, n'a pas le temps de se rompre entre les impulsions électriques entrantes, formant un arc constant. En conséquence, nous pouvons obtenir des électrodes brûlées ou complètement fondues, ainsi qu'un circuit entre spires dans la bobine. Pour compléter cette image, le démarrage difficile du moteur etusure accélérée des pièces du groupe de pistons.
Autorisation accrue
L'écart accru entre les électrodes des bougies d'allumage, au contraire, conduit au fait que l'étincelle s'allonge, mais devient trop faible pour enflammer le mélange combustible. De plus, la probabilité de panne de la bobine, du fil haute tension ou de l'isolant augmente. Avec une trop grande distance entre les électrodes, il est plus facile pour l'électricité, qui par nature emprunte le chemin le plus court pour égaliser la différence de potentiel, de traverser la céramique que de surmonter l'écart accru dans l'air. En conséquence, l'étincelle dans le cylindre se forme périodiquement ou disparaît complètement. Dans le même temps, le moteur s'étouffe avec le carburant, le troit ou cale. Un phénomène caractéristique pour un dégagement accru est de rares bruits forts causés par des ratés d'allumage.
Quel doit être l'écartement de la bougie ?
Comme nous l'avons déjà dit, la distance entre les électrodes des bougies d'allumage est différente pour chaque moteur. Les propriétaires de voitures étrangères modernes n'ont pas à penser à un écart. Tout est simple ici. Il y a un moteur - il y a certaines bougies avec une certaine distance entre les électrodes. Et les constructeurs de voitures étrangères ne recommandent catégoriquement pas leur auto-ajustement.
C'est un peu plus compliqué avec nos voitures. L'écart entre les électrodes de bougie d'allumage pour les voitures domestiques peut être de 0,5 à 1,5 mm. Tout d'abord, cela dépend du type de moteur. Pour les moteurs à carburateur à allumage par contact, par exemple, l'écart varie de 1jusqu'à 1,3 mm et sans contact - 0,7-0,8 mm. Pour les moteurs à injection automatique, les fabricants recommandent une distance entre les électrodes de 0,5 à 0,6 mm.
Pourquoi vérifier le dédouanement ? À quelle fréquence cela doit-il être fait ?
Vous demandez: "Pourquoi vérifier et ajuster l'écart, si vous pouvez acheter les bougies recommandées, les installer et les oublier jusqu'à la fin de la période de travail prescrite ?" Le fait est que pendant le fonctionnement du moteur, les électrodes brûlent. En conséquence, la distance entre eux augmente. Pour cette raison, il est recommandé de vérifier les bougies à une électrode au moins tous les 10 à 15 000 kilomètres, multi-électrodes - après 20 à 30 000 km.
Comment et comment mesurer l'écart ?
Déterminer la distance entre les électrodes aidera une sonde spéciale pour mesurer les écarts. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin spécialisé dans la vente de pièces automobiles. La seule chose à laquelle vous devez faire attention lors de l'achat est le fabricant. N'achetez pas un outil de mesure d'origine et de qualité douteuses. Des écarts de centièmes de millimètre peuvent annuler tous vos efforts pour ajuster l'écart. Il existe trois types de sondes de test:
- en forme de pièce;
- fil;
- assiette.
La première jauge d'écart ressemble à une pièce de monnaie ordinaire entourée d'un cercle. Il a une épaisseur différente à différentes positions du cercle. Dans le même temps, une échelle indiquant sa valeur est appliquée sur la «pièce» elle-même. La sonde filaire aune conception similaire. Seulement au lieu de la jante, le rôle du compteur est assuré par des boucles de fil de différents diamètres. L'outil le plus populaire pour mesurer le dégagement est la jauge de couteau suisse. Ici, au lieu de lames, des plaques d'acier d'une certaine épaisseur sont utilisées.
Comment l'écart est-il déterminé ?
Tout d'abord, la bougie doit être nettoyée de la saleté et de la suie, qui peuvent être présentes sur ses contacts. La méthode de mesure pour chaque type de sonde est différente. Si vous avez un compteur en forme de pièce de monnaie, placez son bord entre les électrodes de la bougie. Tournez-le lentement jusqu'à ce qu'il connecte les contacts. Regardez maintenant l'échelle des "pièces". La valeur imprimée dessus à l'emplacement des électrodes sera la taille de l'écart. Pour l'augmenter, il suffit de plier le contact latéral avec la lunette de la jauge et de vérifier à nouveau la distance. Pour réduire l'écart, l'électrode doit être légèrement pliée, en la reposant sur un objet immobile.
Si vous avez une sonde filaire, les mesures sont effectuées en plaçant une boucle de fil entre les contacts. Chacun d'eux a un certain diamètre. L'épaisseur de la boucle, qui bloquera la distance entre les électrodes, sera l'écart. La flexion du contact latéral est réalisée à l'aide de plaques bouclées spéciales situées sur le corps de la sonde à fil. Il est plus facile de vérifier l'écart avec une jauge à plaque. Il suffit de prendre une plaque bien ajustée entre les électrodes, et de regarder son épaisseur, indiquée sur sonsurfaces. Le réglage de l'écart est également effectué à l'aide du compteur lui-même.
Quel devrait être l'écart entre les électrodes des bougies d'allumage au gaz ?
Tous les propriétaires de voitures dont les voitures sont converties au GPL se demandent quelles bougies d'allumage sont les mieux adaptées à ce type de carburant et quelle doit être leur distance entre les électrodes. En effet, le processus de combustion du mélange gaz-air se déroule un peu différemment du mélange air-carburant. Premièrement, le propane a un indice d'octane élevé (105-115). Deuxièmement, sa température de combustion est d'environ 30 à 50 degrés supérieure à celle de l'essence. Troisièmement, un taux de compression plus élevé dans le cylindre est nécessaire pour brûler le gaz.
En d'autres termes, si le moteur de votre voiture est conçu pour la 80e ou la 92e essence, lorsqu'elle fonctionne sur HBO, les bougies ordinaires échoueront très rapidement. De plus, le moteur de la machine surchauffera constamment et les pièces du groupe de pistons s'useront rapidement. Pour éviter cela, il est nécessaire d'utiliser des bougies avec un indice de lueur minimum fourni par le constructeur automobile. Si le moteur de la voiture est configuré pour de l'essence avec un indice d'octane de 95 ou plus, la conversion en essence ne l'affectera en aucune façon. Quant à l'écart, il doit être conforme aux recommandations du fabricant.
Caractéristiques de conception de certaines bougies
La technologie moderne permet aux fabricants de produire des bougies d'allumage avec une améliorationcaractéristiques de la puissance et de la taille de l'étincelle électrique. Ceci peut être réalisé grâce à l'utilisation de métaux précieux et de terres rares. Chacun des fabricants essaie de trouver l'option de conception idéale, dans laquelle l'étincelle sera aussi puissante que possible et l'écart sera grand. Les bougies Denso, NGK, Bosch, Champion, malgré leur coût élevé, sont très demandées en raison de leur fiabilité et de leur durabilité. Alors, en quoi sont-ils différents des modèles ordinaires ?
Prenez les bougies d'allumage Denso par exemple. Leurs électrodes sont en iridium, et le contact central a un diamètre cinq fois plus petit que celui des bougies classiques. "Qu'est-ce que ça donne ?" - tu demandes. Tout d'abord, ce métal est très résistant aux hautes températures. Deuxièmement, si vous utilisez des bougies d'allumage en iridium, l'écart entre les électrodes vous permet de créer la plus grande étincelle possible. Ainsi, non seulement vous augmenterez la puissance du moteur, mais vous réduirez également la quantité d'impuretés nocives dans les gaz d'échappement. Et troisièmement, ils dureront deux ou même trois fois plus longtemps que d'habitude.
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