L'antigel s'épuise rapidement ? Où va l'antigel, que faire et quelle en est la raison?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La fuite de réfrigérant est un problème auquel sont confrontés de nombreux conducteurs. Cette chose est non seulement chère, mais aussi dangereuse pour le moteur. Par conséquent, si vous remarquez que le niveau de liquide dans le réservoir baisse rapidement, c'est-à-dire que l'antigel s'en va, vous devez prendre de toute urgence les mesures appropriées. Quelles pourraient être les raisons de ce phénomène et comment corriger la situation, nous examinerons dans cet article.

Prévention des pannes moteur

Afin d'éviter d'endommager le moteur en raison d'une perte de liquide de refroidissement, il est nécessaire de vérifier périodiquement tous les composants du système pour détecter d'éventuelles fuites. Bien sûr, assurez-vous de surveiller le niveau de réfrigérant dans le réservoir. Le moteur ne doit en aucun cas se trouver en dessous du repère MIN lorsque le moteur tourne. Les signes indiquant que l'antigel s'épuise peuvent être les facteurs suivants:

1. Le four ne fonctionne pas.
2. Le niveau de liquide dans le réservoir baisse périodiquement.
3. Le moteur surchauffe ou n'atteint pas la température de fonctionnement.

Une légère diminution ou augmentation du niveau d'antigel lorsque le moteur est chauffé ou refroidi est un phénomène tout à fait normal. Si l'antigel doit être complété périodiquement, il est urgent de rechercher la cause du dysfonctionnement.

Vérification de l'intégrité des composants du système de refroidissement

En cas de fuite, le système doit être inspecté dans l'ordre suivant:

1. Vérifiez que le corps du vase d'expansion n'est pas fissuré.
2. Inspecter le radiateur du moteur.
3. Vérifier le radiateur de chauffage.
4. Inspecter le boîtier du thermostat.
5. Vérifiez toutes les connexions de la pompe et du bloc-cylindres. De plus, le trou de vidange de la pompe doit être inspecté. Si une fuite est détectée, cela signifie que le joint d'huile est usé.

Problèmes possibles avec le radiateur

La raison pour laquelle l'antigel quitte le vase d'expansion est la dépressurisation des nœuds du système de refroidissement. Le plus souvent, des problèmes surviennent avec un radiateur. Des dommages à cet élément structurel peuvent survenir à la suite d'un impact physique externe (par exemple, lorsqu'il est percé par une pierre). Les plaques peuvent également être usées, qui sont constamment détruites par l'éthylène glycol contenu dans les antigels. Certains radiateurs peuvent être équipés de réservoirs en plastique. Ce dernier, en cas de perte d'antigel, doit également être vérifié. Au fil du temps, le plastique commence à se fissurer.

Endommagement du radiateur de chauffage

Vous devriez également savoir où va l'antigel. Dans ce cas,si une odeur désagréable se fait sentir dans l'habitacle et qu'une tache collante se répand constamment sous le tableau de bord, la cause de la fuite se situe probablement dans le radiateur de chauffage. Dans ce cas, la vapeur blanche pénètre également généralement dans la cabine. Le dépannage de ce problème doit être lancé immédiatement. Le fait est que les vapeurs d'antigel sont toxiques.

La cause de la fuite est la perte d'étanchéité de la pompe

Dans le cas où l'huile pénètre dans l'antigel, la raison peut être dans le joint de la pompe. Afin de vérifier l'état de fonctionnement de son fonctionnement, vous devez effectuer une inspection approfondie. La pompe est située au bas du moteur, et s'il y a des points humides à proximité immédiate, le problème vient de là.

Vérifier le thermostat

Si l'antigel s'éteint, les raisons peuvent être dans la dépressurisation du thermostat. Il doit également être soigneusement vérifié pour les fuites. Généralement ce sont les joints. De plus le moteur peut surchauffer suite à un dysfonctionnement de cet élément. Il n'est pas difficile de déterminer à quel point ce nœud fonctionne correctement.

La circulation du liquide dans les petits et grands cercles est vérifiée au toucher - par la température du tuyau et des buses. Dans un système de refroidissement en fonctionnement, la vanne thermostatique est fermée jusqu'à ce que la température antigel atteigne une certaine valeur (jusqu'à 90 degrés dans LADA Priora). Dans ce cas, l'antigel circule dans un petit cercle. Par conséquent, le radiateur lui-même et le tuyau en bas sont plus froids que le boîtier du thermostat. Lorsque l'antigel est chauffé à 90 g, la vanne commence à s'ouvrir lentement et le flux d'eau chaudeles liquides pénètrent dans le radiateur. Ce dernier chauffe progressivement en conséquence. La vanne s'ouvrira complètement à 102°C. Dans ce cas, tout l'antigel commencera à traverser le radiateur. Le haut sera plus chaud que le bas au toucher.

Le moteur doit tourner jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur démarre. Dans ce cas, il faut suivre la flèche de l'indicateur de température. Après s'être approché de la limite de la zone rouge, le ventilateur doit s'allumer. Lorsque le liquide refroidit, il s'éteint.

Éclatement du tuyau et endommagement de la buse

L'antigel peut également fuir à travers un tuyau endommagé ou à travers un tuyau dépressurisé. Cela devient particulièrement souvent la raison pour laquelle l'antigel laisse dans les vieilles voitures. Le fait est que le matériau du tuyau commence à vieillir et à se fissurer avec le temps. De la pression du liquide, il peut facilement éclater. La fixation sur la connexion s'affaiblit également avec le temps. Par conséquent, afin d'éviter les problèmes, les tuyaux des voitures nationales doivent être changés au moins une fois tous les 5 ans et des voitures étrangères - une fois tous les 10 ans. Pour la fixation, il vaut la peine d'utiliser non pas des serre-joints, mais des serre-joints, car ils sont beaucoup plus fiables.

Vous pouvez déterminer si ce sont les tuyaux qui sont à l'origine de la fuite en examinant le sol à la recherche de taches d'antigel. Parfois, les dommages peuvent ne pas être trop graves et invisibles à l'œil. Afin de détecter une si petite fuite, le tuyau doit d'abord être soigneusement essuyé, puis un peu d'essence et éteindre le moteur. Ensuite, une inspection minutieuse est effectuée. Le problème de perte de liquide de refroidissement peut être exacerbé pendant la saison froide. Le fait est que plus la température est basse, plus sa viscosité est faible. Par conséquent, l'antigel part plus rapidement en hiver.

Tuyaux de remplacement

Cette opération ne peut être effectuée qu'après refroidissement complet du moteur. Sinon, il est facile de se brûler à la vapeur. Le remplacement de la buse s'effectue comme suit:

1. 

   Du liquide s'écoule du système de refroidissement. Dans ce cas, il est préférable de prendre de la vaisselle propre. L'antigel peut être réutilisé.

2. Les anciennes pinces sont lubrifiées avec une petite quantité d'huile (faible viscosité).
3. Pour déconnecter le tuyau, les colliers doivent être desserrés et déplacés dans le sens de la longueur vers l'espace libre.
4. Après cela, le tuyau est retiré du cou. Le système chaud ne doit pas être déconnecté. Étant donné que les cols des radiateurs ne diffèrent pas par leur résistance particulière, toutes les opérations doivent être effectuées avec le plus grand soin possible. Parfois, il arrive que le tuyau ne soit pas retiré. Dans ce cas, vous devez d'abord essayer de le tourner. Si cela ne vous aide pas, vous devrez le couper avec un couteau bien aiguisé le long du cou. En tout cas, ça coûte moins cher qu'un radiateur.
5. Les pinces sont placées sur le nouveau tuyau et décalées vers le milieu.
6. Ensuite, il est tiré sur le cou. Dans le cas où le tuyau n'est pas mis en place, il doit être abaissé dans l'eau chaude pendant un certain temps. Aucune huile n'est recommandée pour cela. Le fait est qu'ils peuvent endommager le caoutchouc.
7. La buse est complètement tirée sur le cou, en suivantpour s'assurer qu'il ne se torde pas.
8. Les pinces sont décalées sur les languettes et serrées.

Joint de soufflage ou déflecteur endommagé

Ce cas peut être qualifié de plus grave. Avec des dommages à l'intérieur du moteur lui-même, l'antigel commence à couler dans l'huile. Il n'est pas difficile de déterminer l'occurrence d'un tel problème. Le liquide dans le réservoir commence à bouillonner et un mélange blanchâtre apparaît dans l'huile. Vous pouvez également regarder l'échappement. Dans ce cas, une évaporation blanche d'antigel est perceptible. Si de l'antigel fuit dans le moteur, la cause peut être des dommages aux chicanes internes ou au manchon, ou un joint soufflé.

Comment vidanger correctement l'antigel

Bien entendu, avant de procéder au remplacement des éléments du système de refroidissement devenus inutilisables, il est nécessaire de vidanger l'antigel. Faites-le comme ceci:

1. Tout d'abord, assurez-vous d'éteindre le moteur et de le laisser refroidir. Si cela n'est pas fait, lors de l'ouverture du bouchon, des vapeurs d'antigel s'échapperont sous la pression et vous vous brûlerez.
2. Une fois le moteur refroidi, ouvrez le bouchon du réservoir.
3. Démonter le revêtement inférieur du compartiment.
4. Sous le moteur, vous devrez mettre un large bain pour prendre de l'antigel.
5. Déposer la durite inférieure du radiateur d'eau.

Dans un moteur à quatre cylindres, du côté gauche, vous devez retirer le tuyau épais, ainsi que le tuyau fin menant au système de chauffage. Après cela, vous pouvez commencer à vidanger. Dans un moteur à six cylindres, un bouchon à vis est dévissé du bas du bloc.

En aucun cas vous ne devez fusionnerl'antigel dans les égouts. Le liquide est hautement toxique. Par conséquent, il doit être versé dans un récipient séparé et recyclé.

Ainsi, en cas de fuite d'antigel, il est nécessaire de vérifier soigneusement l'étanchéité de tous les composants et pièces du système de refroidissement. Les articles endommagés doivent être remplacés immédiatement. Au fil du temps, de tels problèmes peuvent nécessiter des réparations coûteuses du moteur et, dans certains cas, sont même dangereux pour la santé.