Iran Khodro Samand 2007 : avis des propriétaires, spécifications, équipement et consommation de carburant

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le marché des voitures économiques est très vaste. Grâce à un vaste assortiment, chacun peut choisir le modèle le plus approprié pour une berline ou une berline bon marché. Habituellement, en Russie, ils achètent des voitures Renault, Kia ou Hyundai. Mais aujourd'hui, nous allons prêter attention à un cas moins courant. C'est Iran Khodro Samand 2007. Avis, caractéristiques, spécifications et photos du propriétaire - plus loin dans l'article.

Description

Alors, quel genre de voiture est-ce ? Il s'agit d'une berline économique à traction avant basée sur la Peugeot 405. Le fabricant d'Iran Khodro Samand 2007 est la société iranienne IKCO. La voiture est également assemblée en Syrie, en Azerbaïdjan, en Chine et en Biélorussie. Samand est une version améliorée de "Hordro". La machine est produite en série à ce jour. Le principal marché de vente est le Moyen-Orient. Cependant, certains exemplaires ont été exportés vers la Russie et l'Ukraine.

Design

Alorscomme "Iran" est en fait une copie de l'ancienne "Peugeot" de la fin des années 80, le design de la voiture n'est pas très différent de cette époque. La voiture a des optiques halogènes modestes, une calandre compacte et une paire de petits phares antibrouillard.

De l'usine, la voiture est livrée avec des jantes en alliage avec des pneus à profil haut. Dans le même temps, les rétroviseurs et les pare-chocs sont peints dans la couleur de la carrosserie. Et si les concepteurs expérimentaient encore des optiques et des pare-chocs, la base de la carrosserie restait la même, française. L'arrière de la voiture a l'air bien aussi. C'est une voiture étrangère assez tolérable du milieu des années 90. Mais le plus triste est que la voiture est toujours produite sous cette forme. Se démarquer sur le "Khodro" iranien ne fonctionne pas. C'est un modèle pour ceux qui ont juste besoin d'une voiture bon marché qui ira du point "A" au point "B" avec des coûts minimes.

Quelle est la situation de la corrosion en Iran Khodro Samand 2007 ? Les avis des propriétaires indiquent que la voiture a une bonne résistance à la rouille dans la zone des ailes et des seuils. La peinture n'est pas la plus épaisse, donc les éclats sont loin d'être rares sur cette voiture. Parmi les défauts de l'Iran Khodro Samand 2007, les avis des propriétaires notent la faible résistance à la corrosion du métal sur le toit et près des joints en caoutchouc. Ici, les champignons apparaissent après 120 à 150 000 kilomètres. En ce qui concerne la sécurité, l'ensemble de la carrosserie est assez solide. La machine tient bien. Parmi les inconvénients - l'absence d'airbag pour le passager avant.

Dimensions, jeu

La longueur totale de la voiture est de 4,51 mètres,largeur - 1,72, hauteur - 1,46 mètres. L'empattement est de 2670 mm. En même temps, la berline est relativement lourde pour sa catégorie. La masse de la voiture est de 1220 kilogrammes. Ce qui est particulièrement agréable, c'est le dégagement. Sur des roues ordinaires, sa valeur est de 180 millimètres. De plus, il existe une protection de carter métallique standard. Selon les avis des propriétaires, l'Iran Khodro Samand 2007 est parfaitement adapté à la conduite dans les fosses et les nids de poule. Sur cette voiture, il ne faut pas avoir peur du fond. Sa mobilité est à un niveau décent. La voiture surmonte calmement l'amorce et se déplace en toute confiance sur la neige meuble. Il convient également de noter les porte-à-faux courts, grâce auxquels la voiture peut monter à un grand angle sans endommager les pare-chocs.

Salon

Étant donné que la voiture a été copiée d'une ancienne Peugeot, l'intérieur ne peut pas non plus être qualifié de moderne. Le design intérieur est coincé quelque part dans les années 90 - disent les critiques. L'Iran Khodro Samand 2007 a un intérieur simple avec des plastiques durs et un rembourrage en tissu. Grâce aux inserts sous le sapin et grâce aux couleurs claires, cet intérieur ne semble pas si terne.

Volant - simple, à quatre branches, sans aucun bouton. Sur la console centrale se trouve une radio économique et une unité de commande de poêle primitive. Un accoudoir est situé entre les sièges avant. Du fait que l'intérieur était pratiquement intact, une bonne ergonomie a été préservée. Malgré le fait qu'il s'agisse du salon de l'ancien "Français", il est assez confortable de s'y asseoir. Il y a beaucoup d'espace libre à l'intérieur. Le canapé arrière est conçu pour trois adultespassagers. Le volume du coffre est de 500 litres.

C'est un très bon indicateur. Cependant, le dossier ne se rabat pas. Il y a une roue de secours sous le plancher surélevé. L'isolation phonique à "Khodro-Samand" n'est pas mauvaise, disent les critiques des propriétaires. Oui, c'est plus fort dans la voiture que dans les voitures étrangères modernes des classes B et C, mais nettement plus silencieux que dans le "top dix" ou dans le "Prior".

Iran Khodro Samand 2007 Spécifications

Plusieurs moteurs peuvent se trouver sous le capot d'une berline. Les deux moteurs sont à essence et ont été développés à la fin des années 80. Oui, oui, ce sont les mêmes moteurs français qui ont été installés sur la Peugeot. La seule chose que les ingénieurs iraniens ont changé est la classe environnementale. Désormais, le moteur est conforme à la norme Euro-4. Sinon, ces moteurs sont identiques aux moteurs français.

La berline iranienne de base est un moteur de 1,6 litre. La puissance maximale de l'unité est de 75 chevaux. Dans les versions plus chères, un moteur de 1,8 litre est disponible. Contrairement à celui de base, il n'y a pas une tête à huit, mais à seize soupapes. Parmi les caractéristiques figure le carburant Bosch. La puissance maximale de l'unité de puissance est de 100 chevaux. Quant à la transmission, les deux moteurs sont équipés d'une seule boîte de vitesses. Il s'agit d'une mécanique à cinq vitesses. Comme indiqué par les critiques, la boîte a finalement un travail brouillé. Sinon, il n'y a rien à redire sur la transmission. Quant aux moteurs, ils sont généralement fiables. La seule chose à laquelle les propriétaires peuvent être confrontés est le remplacement de l'arbre à cames. Selon les avis, après cette opération, la machinecommence à consommer moins de carburant.

Quel moteur pour acheter cette voiture ? Si vous prenez Iran-Khodro-Samand, alors avec un moteur de 1,8 litre. Selon les avis, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 a un bon couple. La consommation moyenne est de 9,5 litres. Dans le même temps, Iran Khodro Samand 2007 accélère à des centaines en 11,9 secondes. La vitesse maximale de la voiture Iran-Khodro-Samand est de 185 kilomètres par heure. Mais comme indiqué par les critiques des propriétaires, la vitesse la plus confortable pour cette voiture est de 90 à 100 kilomètres à l'heure. À cette vitesse, la voiture est silencieuse et consomme un minimum de carburant.

Châssis

La voiture a la même plate-forme que le modèle Peugeot 405. Ainsi, la base est un corps en acier à haute résistance, la transmission est transmise aux roues avant. L'avant du "Iran-Khodro-Samand" est une suspension classique à jambes de force MacPherson, l'arrière est une poutre semi-indépendante. Freins à disque montés à l'avant, arrière - tambour. Direction - crémaillère. Remarquablement, l'Iran a un surpresseur hydraulique.

Que disent les avis sur Iran Khodro Samand 2007 1.8 ? La voiture a une suspension très solide, ce qui est idéal pour nos routes. Dans le même temps, la voiture n'est pas sujette à l'orniérage et entre bien dans les virages. La suspension est serrée, cependant, des pannes se produisent dans des fosses fortes. Le système de freinage de la berline Iran-Khodro-Samand est plutôt faible, mais suffisant pour une conduite tranquille en ville. Le pack de base comprend également un système de roue antiblocage. Comme le disent les critiques,système déclenché, il peut y avoir des coups violents sur la jambe.

La ressource des amortisseurs est de plus de 80 000 kilomètres. Les blocs silencieux ne nécessitent pas d'attention pendant au moins 150 000. Il en va de même pour les rotules. La suspension arrière, de par sa conception, est presque éternelle. De nombreux propriétaires, en plus de remplacer les roulements de roue, n'ont effectué aucune réparation. Et le plus souvent, les jambes de force stabilisatrices s'usent. Heureusement, le coût des pièces de rechange pour "l'Iran" n'est pas plus cher que pour une voiture nationale. Et si vous le souhaitez, vous pouvez remplacer la pièce de vos propres mains.

Coût

Pour le moment, la voiture est vendue sur le marché secondaire à un prix moyen de 100 000 roubles. Le kilométrage moyen des copies prises en charge est de 150 000 kilomètres.

Niveau d'équipement

Déjà dans la configuration de base, il y a deux vitres électriques, un enregistreur de CD permanent, des rétroviseurs électriques et même la climatisation. Également dans la version initiale de la voiture, il y a des phares antibrouillard et des jantes en alliage.

Que rechercher lors de l'achat ?

Lorsque vous choisissez une berline d'occasion, vous devez faire attention au fonctionnement de la boîte de vitesses. Le jeu doit être minime et la boîte elle-même ne doit pas hurler. La suspension devrait également éliminer les bosses en silence. Sinon, vous devez vous préparer au remplacement des amortisseurs ou des silentblocs. La voiture ayant plus de dix ans, la question de la consommation d'huile ne sera pas superflue. Lors de l'inspection du compartiment moteur, vous devez faire attention aux traînées d'huile. Moins il y en a, mieux c'est. Idéalement, le moteur devrait êtresec. Si le moteur a été lavé avant la vente, cela peut être suspect - peut-être que le vendeur voulait cacher des traces de traînées d'huile. L'opération la plus difficile est le remplacement du joint d'huile de vilebrequin. La pièce elle-même est peu coûteuse, mais pour la remplacer, vous devez démonter la moitié des pièces du compartiment moteur.

Besoin d'inspecter le corps. Beaucoup de modèles ont des corps entiers, car ils sont protégés de la corrosion. Mais si la voiture a eu un accident et a été restaurée par la méthode "artisanale", il y aura certainement des défauts sous forme de mastic fissuré, de galuchat et de champignons sur la peinture.

Il serait utile de vérifier le climatiseur. De nombreux propriétaires ne se soucient pas de son entretien et de sa réparation. Si les tubes avec du fréon sont également chauds ou froids lorsque le climatiseur fonctionne, le système est défectueux (idéalement, un tube doit toujours être froid et l'autre chaud). Et la réparation d'un climatiseur peut représenter jusqu'à la moitié du coût de la voiture elle-même. Vérifiez l'électronique. Ce sont les vitres électriques, le chauffage et les réglages (le cas échéant dans cette configuration). Pourquoi est-il si important de choisir la voiture la plus complète ? Il sera très difficile de trouver une pièce détachée lors d'un démontage. Parfois, il est logique de payer plus cher pour une copie plus grande que de conduire sans climatisation et autres "avantages de la civilisation" - disent les critiques.

Conclusion

Donc, nous avons examiné les caractéristiques et les caractéristiques de l'Iran Khodro Samand 2007. En fait, l'acheteur reçoit une Peugeot convertie avec les mêmes anciennes technologies,mais avec la même fiabilité. Il s'agit d'une berline simple, bon marché et pratiquement indestructible qui ne nécessitera pas beaucoup d'attention et d'argent. Beaucoup sont rebutés par la faible popularité de la voiture. Mais c'est peut-être son seul inconvénient. Pour 100 000 roubles, il est très difficile de trouver une voiture étrangère "vivante" avec un ensemble aussi complet.