Pneus "Kama 221": description et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

L'intérêt accru des automobilistes pour les pneus de production nationale s'explique assez simplement. Le fait est que le caoutchouc des marques russes est nettement moins cher que les analogues de sociétés plus célèbres. Dans le même temps, la qualité des pneus n'est souvent pas inférieure aux pneus des entreprises mondiales. Les deux thèses sont applicables au caoutchouc "Kama 221".

Quelques mots sur le fabricant

L'usine de pneus de Nizhnekamsk est considérée comme le plus grand fabricant de pneus de Russie et de la CEI. Les premiers produits sont sortis de la chaîne de montage en 1967. Aujourd'hui, l'usine appartient à 100% à Tatneft. L'usine produit des pneus des marques Kama et Viatti.

Pour quelles machines

Le modèle "Kama 221" n'est produit qu'en deux tailles. Les pneus sont conçus pour des roues d'un diamètre d'ajustement de 16 pouces. Les pneus présentés sont excellents pour les véhicules à traction intégrale. Ils sont souvent installés sur les voitures de la marque "UAZ", "Niva" et certains multisegments étrangers. Les pneus "Kama 221" ne diffèrent pas par leur grande capacité de cross-country. Meilleur à utilisermodèle montré sur les routes pavées.

Saison d'utilisation

Le fabricant lui-même positionne ce "Kama" en caoutchouc comme toute l'année. Le composé est capable de conserver son élasticité pendant une certaine vague de froid, mais il ne résistera pas aux fortes gelées. En cas de gelées inférieures à -7 degrés Celsius, les pneus durciront complètement. La qualité de l'adhérence diminuera considérablement. Cela augmente la probabilité que la voiture perde la route.

Les pneus Kama conviennent presque parfaitement pour l'été. Ni les pilotes ni les testeurs n'ont de plaintes particulières concernant l'augmentation du roulement des pneus.

Conception de la bande de roulement

Les principales caractéristiques de fonctionnement du pneu sont directement liées aux caractéristiques de la bande de roulement. Ce modèle présente un design symétrique en forme de S.

La nervure centrale est très large, elle se compose d'un certain nombre de blocs aux bords ondulés. Les éléments eux-mêmes sont constitués d'un composé de rigidité accrue. Cela vous permet de maintenir la stabilité du pneu lors de la conduite en ligne droite. Les démolitions latérales sont exclues. C'est juste dispersé sur ces pneus est fortement déconseillé. La vitesse maximale à laquelle les roues conservent leurs propriétés opérationnelles ne dépasse pas 180 km / h. Lors d'un mouvement plus rapide, les vibrations augmentent.

Les zones d'accotement sont constituées de blocs rectangulaires massifs. Cette approche permet à ces éléments de maintenir la stabilité de forme sous des charges dynamiques. En conséquence, la voiture passe les virages en toute confiance etfreine de manière fiable. Il convient de noter que le caoutchouc présenté n'aime pas les manœuvres brusques. Plus l'arrêt est doux, moins la voiture risque de déraper.

Durabilité

Les pneus Kama 221 affichent des paramètres de kilométrage décents. Dans les revues des pneus présentés, les conducteurs notent qu'ils conservent leurs caractéristiques de performance stables même avec un kilométrage de 40 000 km.

Conception de la bande de roulement symétrique pour maintenir au mieux la stabilité de la surface de contact. Cela conduit au fait que pour tous les vecteurs moteurs, la charge est répartie uniformément. Les zones des épaules et la partie centrale sont effacées à la même vitesse.

Il a également été possible d'augmenter le kilométrage grâce au noir de carbone, qui a été introduit dans la composition du mélange de caoutchouc. Avec ce composé, il a été possible de réduire considérablement le taux d'abrasion.

Les ingénieurs de l'entreprise ont également travaillé sur la carcasse du pneu. Le fait est que les cordons métalliques dans ce cas étaient attachés avec du nylon. Le composé polymère amortit l'excès d'énergie d'impact. En conséquence, le risque de déformation des filetages en acier est considérablement réduit.

Combattre la pluie

Les difficultés les plus sérieuses pour les conducteurs en été surviennent lors de la conduite sur asph alte mouillé. Le fait est qu'une barrière d'eau spécifique se forme entre le pneu et l'asph alte, ce qui réduit la surface de contact. La voiture "flotte" sur la route, la tenue de route tend vers zéro. Pour lutter contre l'aquaplanage dans le "Kama221" a pris un certain nombre de mesures.

Les fabricants ont équipé les pneus présentés d'un système de drainage avancé. Les rainures ne sont pas très profondes et larges, il est donc préférable de ne pas accélérer à grande vitesse dans les flaques d'eau. Cela augmentera le risque que le véhicule tire sur le côté.

Le dioxyde de silicium contribue à améliorer la qualité de l'adhérence des pneus. Dans la fabrication du composé de caoutchouc, le fabricant a augmenté la proportion de ce composé minéral. En conséquence, la voiture colle pratiquement à l'asph alte mouillé.

Confort

Les automobilistes notent également des niveaux de confort incroyablement élevés. Le fait est que les pneus présentés vont très bien. Il n'y a pas de tremblement dans la cabine. Le caoutchouc absorbe tout seul l'excès d'énergie d'impact.

Ce modèle de pneu est également peu bruyant. La disposition variable des pavés de la bande de roulement amortit l'excès d'onde sonore. En conséquence, le grondement dans la cabine est complètement exclu.

Opinions

Critiques sur "Kama 221" pour la plupart purement positives. Les conducteurs notent seulement que ces pneus ne sont en aucun cas adaptés à la conduite sur glace. La qualité de l'adhérence dans ce cas est minime.