Galvaniser une carrosserie de vos propres mains

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Pour protéger la carrosserie de leur voiture de la corrosion, les propriétaires de voitures utilisent diverses méthodes. Certains gardent la voiture dans le garage et ne partent pas en hiver, d'autres la lavent chaque semaine et d'autres la traitent avec des matériaux anti-corrosion. Malheureusement, aujourd'hui, il n'existe pas de solution unique et correcte pour prévenir la corrosion, mais il existe une méthode qui peut résister efficacement au processus d'oxydation du métal: la galvanisation d'une carrosserie de voiture.

Cette technologie est loin d'être nouvelle et est utilisée depuis longtemps par certains constructeurs automobiles. Il est beaucoup plus efficace que toutes les méthodes existantes de contrôle de la rouille et est capable de lui résister pendant des décennies. Nous parlerons de ce qu'est la carrosserie galvanisée dans cet article. Nous examinerons les méthodes existantes pour appliquer un revêtement protecteur dans les usines et à la maison.

Qu'est-ce que la galvanisation

La galvanisation d'une carrosserie consiste à la recouvrir d'une fine couche de zinc. Ce métal est pratiquement résistant à la corrosion et protège les éléments structurels non seulement de l'humidité, mais également des autres substances chimiquement actives. Les constructeurs automobiles utilisent la galvanisation surétape de montage de la machine. Il peut être complet ou partiel. Dans le premier cas, absolument tous les éléments du corps peuvent être traités, à la fois de l'extérieur et de l'intérieur. La deuxième option consiste à zinguer uniquement les parties qui souffrent le plus souvent d'interaction avec un environnement agressif: le fond, les bas de caisse, les ailes, etc.

Méthodes de galvanisation

Il n'y a que trois façons d'appliquer une couche de zinc sur le métal de la carrosserie:

• galvanisé;
• thermique;
• froid.

Regardons chacun d'eux plus en détail.

Méthode galvanique

La galvanisation galvanique d'une carrosserie signifie la placer (ou son élément individuel) dans un récipient avec un certain électrolyte. Le corps du conteneur est connecté à l'électrode positive de la source d'alimentation et l'élément à traiter est connecté à l'électrode négative. Sans entrer dans les détails des processus électrochimiques, la technologie peut être décrite en termes simples comme suit. Les particules de zinc dans l'électrolyte sont accélérées sous l'influence de l'électricité et commencent à se déplacer de l'anode à la cathode, c'est-à-dire au corps et recouvrez-le d'une couche mince mais continue. La technologie de galvanisation galvanisée est à juste titre considérée comme le moyen le plus efficace de résister à la corrosion, car la pièce est recouverte d'une couche protectrice sur tous les côtés.

Méthode de galvanisation thermique (diffusion thermique)

La méthode thermique consiste à placer l'élément à traiter dans un bain avec une solution de zinc chaud, où, sous l'influencetempérature, la protection est appliquée en couche mince sur le métal. Certains constructeurs automobiles pratiquent l'application de zinc sur les tôles d'acier à partir desquelles la carrosserie est fabriquée, même lors du laminage. Cette méthode est légèrement inférieure en efficacité à la galvanique, mais constitue également une excellente protection contre la rouille. Les Américains ont été les premiers à produire des voitures avec des carrosseries galvanisées à chaud, mais après quelques années, la technologie s'est répandue en Europe.

Méthode d'application à froid

Cette méthode est proche de la galvanique, mais elle ne nécessite aucune capacité. Ici, tout se passe à l'aide d'une électrode spéciale, dont la composition active comprend du zinc. Il est connecté à la borne positive de la source d'alimentation et l'élément à traiter est connecté au négatif. Lorsque l'électrode interagit avec la pièce, des particules de zinc sous l'influence de l'électricité passent de la cathode à l'anode, la recouvrant d'une couche protectrice. La galvanisation à froid d'une carrosserie de voiture est le plus souvent utilisée pour le traitement de ses éléments individuels et est rarement utilisée par les constructeurs automobiles.

Comment savoir si votre voiture est galvanisée

Étant donné que tous les constructeurs automobiles n'utilisent pas les technologies de protection répertoriées, il ne sera pas inutile de savoir si votre voiture a subi un tel traitement, et si vous pouvez espérer que son métal résiste à la corrosion. Mais comment déterminer la galvanisation d'une carrosserie si elle est peinte ?

Le moyen le plus simple et le plus sûr est de lire le manuel d'utilisation. Si le corps est passétel traitement, vous trouverez certainement la marque correspondante dans le document. La deuxième façon consiste à vérifier la voiture par le code VIN. La réponse reçue contiendra des informations indiquant si le corps a été galvanisé.

Eh bien, la dernière méthode est une inspection visuelle de la machine. Si la carrosserie présente des dommages à la peinture et que vous verrez une couche grise caractéristique en dessous, vous pouvez être sûr que la voiture est galvanisée. Vous pouvez également inspecter le fond, en enlevant de manière fragmentaire la saleté et une couche d'anti-corrosion. Il ne sera pas superflu de regarder le sol de la cabine, après avoir poussé le tapis.

Galvanisation des carrosseries: tableau des méthodes, marques et modèles

Le tableau ci-dessous montre les marques et modèles populaires de véhicules galvanisés.

Zingué galvanisé	Galvanisation thermique
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Légende", "Pilot")	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Chéri"	"Volkswagen"
"Siège"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Est-il possible de galvaniser à la maison et ce qui est nécessaire pour cela

La galvanisation à faire soi-même d'une carrosserie de voiture est tout à fait possible, mais cela n'implique pas une couverture complète, mais partielle de certains éléments avec une couche protectrice. Il peut s'agir des zones les plus sensibles à la corrosion: doublure d'aile, seuils, zones sous les pieds du conducteur et des passagers, panneaux de porte, ainsi que les endroits où la peinture est endommagée.

La méthode domestique d'application de la protection au zinc est un croisement entre la galvanisation à froid et la galvanisation. Mais plus là-dessus plus tard. Et maintenant, ce qui est nécessaire pour cela.

Outils et outils requis:

• gants en caoutchouc;
• chlorure ou sulfate de zinc (acide à souder);
• morceau de zinc;
• plat en verre;
• batterie ou chargeur de voiture;
• un morceau de chiffon propre (gaze);
• papier de verre;
• dégraissant (solvant);
• solution de bicarbonate de soude.

Si vous n'êtes pas en mesure d'acheter une solution prête à l'emploi de sel de zinc, ilvous pouvez cuisiner vous-même. Pour ce faire, prenez de l'acide sulfurique ou perchlorique et dissolvez-y des morceaux de zinc dans un rapport de 1: 0, 4, c'est-à-dire pour un litre d'acide - 400 gr. métal.

Cela se fait comme suit. Verser l'acide dans un plat en verre (verre, bocal) et immerger le zinc par doses jusqu'à ce qu'ils cessent d'interagir. La réaction se produit sous forme de dissolution du métal avec dégagement d'hydrogène. Par conséquent, soyez extrêmement prudent: travaillez avec des gants et loin des sources de chaleur ouvertes. Lorsque la réaction s'arrête, la solution peut être considérée comme prête. Filtrez-le et drainez les sédiments. Vous pouvez maintenant passer au processus immédiat.

On zinc le corps à la maison

La galvanisation d'une carrosserie ne peut être effectuée que dans des zones préalablement nettoyées de la peinture, de la saleté, de la poussière, de la rouille et des fluides de traitement. Pour ce faire, la zone à traiter est nettoyée avec du papier de verre, après quoi elle est dégraissée et séchée.

Maintenant, vous devez assembler l'appareil lui-même. Pour cela, nous avons d'abord besoin d'une source d'alimentation qui produit 12 V et 1 A en sortie. La batterie ou le chargeur est parfait. Ensuite, vous devez fabriquer une électrode de zinc. Il peut s'agir soit d'un morceau de zinc ordinaire (plaque, tige), soit d'un boîtier (verre) d'une pile alcaline ordinaire. Cette dernière option est préférable et beaucoup plus pratique. L'électrode doit être enveloppée d'un chiffon en plusieurs couches et connectée à la borne positive de la source d'alimentation. Dans le même temps, il n'est pas permis que le chiffon avec lequel vous enveloppez la tige ou la plaque de zinc entre en contact avecterminal.

Le fil négatif de la source d'alimentation est connecté à la carrosserie de la voiture. De plus, tout ce dont vous avez besoin est de plonger l'électrode improvisée dans la solution et de la conduire lentement sur la surface à traiter. Au cours de ce processus, les particules de zinc se déposent sur l'acier en une fine couche, créant un revêtement protecteur. Si le travail est fait correctement, la zone traitée aura une texture dense de couleur gris clair.

À la fin du processus de galvanisation, l'endroit est lavé avec une solution de sel de table et séché. À l'avenir, il pourra être apprêté et peint.

Quelques conseils utiles

La zone à traiter doit être soigneusement nettoyée et poncée avec du papier de verre fin afin que sa surface ne présente pas de rainures visibles.

Le câble ou la jonction de l'électrode positive ne doit pas entrer en contact avec l'électrolyte.

Un rinçage avec une solution de soude ou toute autre solution alcaline est nécessaire. C'est le seul moyen de neutraliser les résidus acides. Sinon, une récurrence des processus de corrosion est possible.

Vérifiez périodiquement l'état du tissu sur l'électrode. Au cours du travail, il brûlera progressivement, alors enroulez-le en temps opportun.

Travailler à l'extérieur ou dans un endroit bien aéré, en respectant les consignes de sécurité. Ne laissez pas l'acide entrer en contact avec la peau exposée ou le contact de l'hydrogène libéré avec la chaleur exposée.