Pneus Tigar Summer SUV : avis, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Lorsque vous choisissez des pneus pour une voiture, vous devez prendre en compte de nombreux facteurs différents. La plupart des conducteurs se concentrent sur la question du prix. Des options de pneus bon marché sont proposées par la société serbe Tigar. Et souvent, la qualité de ce caoutchouc n'est en rien inférieure à celle des analogues des grandes marques internationales. Par exemple, dans les critiques du SUV Tigar Summer, les conducteurs soulignent principalement la fiabilité du caoutchouc présenté.

Un peu sur la marque

Tigar a été fondée en 1935. Au début, l'entreprise était engagée dans la fabrication de divers produits en caoutchouc. Les premiers pneus de l'usine de Pirot sortent des chaînes de montage en 1959. Depuis 1997, la marque appartient au holding français Michelin. Une telle fusion a permis à l'entreprise d'élargir ses marchés et de moderniser ses installations de production. Cela a eu un effet positif sur la qualité du produit fini. La marque a reçu la certification ISO 9001. Aujourd'hui, les pneus Tigar sont vendus dans 50 pays à travers le monde. De plus, leur liste n'est renouvelée que chaque année.

Pour quelles voitures

Modèle Tigar Summer SUV XLspécialement conçu pour les véhicules à traction intégrale. En principe, cela se reflète dans le nom des pneus.

Les pneus sont disponibles en 31 tailles avec des diamètres d'ajustement allant de 15 à 19 pouces. Cette approche permet aux fabricants de couvrir entièrement le segment de marché concerné. Selon la taille, les caractéristiques des pneus diffèrent également. Par exemple, les pneus Tigar Summer SUV 55 215 R18 ont un indice de vitesse V. Cela signifie que le modèle est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 240 km/h. Dans le même temps, toutes les caractéristiques de performance déclarées restent inchangées. Certaines tailles sont nettement plus productives.

Saison d'exploitation

Le composé des pneus présentés est dur. Par conséquent, ils ne peuvent être utilisés qu'à des températures élevées. Même un léger coup de froid peut provoquer un durcissement complet du caoutchouc, ce qui entraînera une diminution notable de la zone de contact. Les pneus perdront de l'adhérence sur la route, ce qui affectera la sécurité de la conduite. Le risque de dérives incontrôlées augmente plusieurs fois.

Développement

Les pneus Tigar sont conçus avec des solutions techniques de pointe. Dans un premier temps, les ingénieurs de l'entreprise ont créé une maquette numérique. Sur celui-ci, ils ont sorti un prototype de caoutchouc. Il a été testé sur un stand spécial et sur le site d'essai Michelin. Ce n'est qu'après avoir effectué tous les ajustements nécessaires que les pneus sont entrés en production de masse.

Quelques mots sur le design

La conception des pneus définit de nombreuses coursescaractéristiques du caoutchouc. Les performances du modèle, la qualité des accélérations, la sécurité des virages en dépendent. Les ingénieurs de la marque ont doté ces pneus "Tigar" (Tigar) d'une bande de roulement symétrique en forme de Z non directionnel.

La partie centrale est constituée de trois nervures de raidissement, dont chacune est un agglomérat de petits blocs de forme géométrique complexe. La rigidité accrue des éléments améliore la stabilité directionnelle. Dans les critiques du SUV Tigar Summer, les conducteurs notent qu'il n'est pas nécessaire de corriger la trajectoire du mouvement même à des vitesses ultra-élevées. Naturellement, cela n'est possible que sous certaines conditions. Le fait est qu'immédiatement après l'installation de nouveaux pneus, le conducteur doit se rendre au stand d'équilibrage. Il est également déconseillé d'accélérer à des vitesses supérieures au maximum déclaré par le constructeur. La rigidité accrue de la partie centrale de la bande de roulement contribue à améliorer la qualité des manœuvres. Les pneus réagissent rapidement à tout changement dans la crémaillère de direction. Les automobilistes notent la dynamique presque sportive des pneus. Cela vous permet de garder le contrôle total de la route.

Blocs de la partie centrale - petites tailles. Par conséquent, le nombre de faces d'adhésion dans la zone de contact augmente. Dans les critiques du SUV Tigar Summer, les automobilistes notent que la voiture prend de la vitesse plus facilement. La dérive pendant l'accélération est complètement exclue.

Les zones des épaules sont dotées d'un design fermé spécifique. La présence de cavaliers rigides entre les blocs réduit le risque de déformation des élémentssous de fortes charges dynamiques qui se produisent lors des virages et du freinage. De telles manœuvres sont plus prévisibles. Le contrôle du mouvement est entièrement conservé.

Manipulation sur sol mouillé

Les automobilistes rencontrent les plus grandes difficultés en été lorsqu'ils conduisent sous la pluie. Le fait est qu'une barrière d'eau spécifique se forme entre le pneu et la toile d'asph alte, ce qui réduit la surface de contact. La voiture perd le contrôle, la probabilité d'un accident augmente. Dans ces pneus Tigar, l'effet d'aquaplaning a été éliminé grâce à une approche intégrée.

Les ingénieurs ont doté le modèle d'un système de drainage avancé. Il est représenté par six tubules longitudinaux et de nombreux tubes transversaux. Lors de la rotation de la roue, une force centrifuge est créée, qui aspire l'eau profondément dans la bande de roulement. Ensuite, le liquide est redistribué et évacué sur le côté. Les éléments de drainage ont été agrandis. Cela a augmenté le volume d'eau retiré de la zone de contact par unité de temps.

Le composé du pneu a également eu un effet positif sur l'amélioration de la qualité de l'adhérence. Lors de la compilation du composé de caoutchouc, les chimistes de l'entreprise ont augmenté la proportion de composés de silicium. En conséquence, l'adhérence sur la route a également augmenté. Dans les critiques du SUV Tigar Summer, les propriétaires notent que les pneus collent littéralement à la chaussée. Les risques de démolition de la machine sont minimes.

Conduite hors route

Ces pneus sont conçus pour les véhicules à traction intégrale: SUV, crossovers. Mais ils ne résisteront pas à l'épreuve de la boue. Les dimensions des éléments de drainage ne sont pas suffisantes pour que des mottes de terre adhérente tombent de la surface du pneumatique sous leur propre poids. Primer - la limite de perméabilité. Cela se reflète pleinement dans les critiques du SUV Tigar Summer.

Durabilité

Les ingénieurs de la marque ont réussi à augmenter le kilométrage du modèle présenté. Les conducteurs eux-mêmes notent que les pneus ne perdent pas leurs performances jusqu'à 60 000 kilomètres. Il a été possible d'améliorer le paramètre présenté grâce à un ensemble de solutions.

Le modèle présenté était doté d'un patch de contact stable. Il reste inchangé dans tous les modes et vecteurs moteurs. En conséquence, le protecteur est effacé uniformément. Il n'y a pas d'accent prononcé sur les zones des épaules ou la partie centrale. Il n'y a qu'une seule condition: le contrôle de la pression des pneus.

Pour réduire le taux d'usure par abrasion, le composé de pneu est produit avec l'ajout de noir de carbone. En conséquence, la bande de roulement s'use beaucoup plus lentement.

Dans les critiques du SUV Tigar Summer, les propriétaires notent que ce modèle n'a pas peur des chocs latéraux. Le fait est que la carcasse du pneu a reçu plusieurs couches supplémentaires de cordon polymère. Le nylon est élastique. En conséquence, l'énergie d'impact est répartie sur toute la surface du pneu. On évite ainsi les risques de déformation des torons d'acier. La probabilité d'hernies et de bosses est minime.

Confort

Le modèle de pneu présenté présente également des indicateurs de confort décents. Les conducteurs remarquent le silence dans la cabine et la grande douceur de roulement.

Malgré le caractère sportif de ces pneus, la gommene provoque pas de secousses excessives dans la cabine. L'excès d'énergie d'impact est amorti par des fils de polymère dans le cadre. Une telle solution réduit également le niveau de charge de déformation sur les éléments de suspension de la machine.

Le pas variable dans la disposition des blocs de la bande de roulement permet à un bruit supplémentaire de résonner. Les pneus amortissent indépendamment les ondes vibratoires générées par le frottement de la roue sur la surface de la route.

Avis d'experts

Lors des tests du SUV Tigar Summer, les avantages et les inconvénients du modèle présenté ont été révélés. Les experts de l'ADAC ont surtout noté la fiabilité des manœuvres et la facilité d'accélération. La courte distance de freinage a également été attribuée aux avantages du pneu. Selon cet indicateur, le caoutchouc a dépassé les analogues de la marque Kormoran. Tigar Summer SUV a montré un comportement stable lors d'un changement brusque de la chaussée. Le principal inconvénient des testeurs allemands était la capacité limitée des pneus en cross-country. Ce caoutchouc ne convient que pour l'asph alte.

Avis des conducteurs

Les automobilistes notent tout d'abord le caractère démocratique de la marque. Les prix de ce caoutchouc sont plus élevés que pour les analogues en provenance de Chine, mais nettement inférieurs à ceux des modèles similaires de Continental ou Michelin.