Moteur VAZ-2112: caractéristiques, photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Le moteur fiable VAZ-2112 est principalement utilisé dans les berlines, les breaks et les voitures à hayon de production nationale. Ils peuvent avoir huit ou six soupapes, être alimentés en carburant par carburateur ou par point directionnel. Le système d'allumage utilise un module de distribution central ou des bobines indépendantes. Considérez les caractéristiques et les caractéristiques de l'un des représentants les plus populaires de cette série (modèles 1997).

Spécifications en bref

Le moteur VAZ-2112 a les paramètres suivants:

• Modification - moteur à essence à quatre temps.
• L'emplacement et le nombre de cylindres sont quatre éléments placés dans une rangée.
• Puissance - injection multipoint.
• Nombre de soupapes - 16 pièces.
• Cylindrée (selon configuration) – 1,48/1,59 L.
• La puissance est de 93/89.
• Compression - 10, 5/10, 3.
• Couple maximal - 140/131 Nm.
• Norme environnementale - "Euro-3/4.

Description

Le moteur domestique VAZ-2112 pour 1,5 litre a été fabriqué selon un certain schéma de conception. Iléquipé d'un mécanisme à 16 soupapes, duplique presque complètement le modèle 2110, en termes de bloc-cylindres, il répète la version G8 (21083). Ceci peut être vérifié en comparant les paramètres schématiques et géométriques des unités.

Les blocs ne sont pas interchangeables, ils diffèrent par la taille des colliers de culasse. Les pièces de la série 2110 ont des passages d'huile pour alimenter en fluide le dessous de l'ensemble et la chambre de refroidissement du piston.

Paramètres comparatifs

Les principales différences entre les moteurs VAZ-2112 et 21124 (les caractéristiques similaires de la 24e modification sont indiquées entre parenthèses):

• La hauteur de travail du bloc-cylindres est de 194,8 (197,1) mm.
• Course - 71 (75, 6) mm.
• Volume de l'unité - 1, 6 (1, 5) l.

Les pistons diffèrent également les uns des autres. Sur les deux versions, il y a des douilles pour une sortie garantie de la tête de soupape. Néanmoins, dans la variante considérée, ils ne sont conçus que pour un fonctionnement régulier de la distribution; si la courroie casse, le risque de blocage des soupapes et des pistons devient plus important. Malgré une légère réduction de puissance, le modèle 21124 est réparable en remplaçant la courroie sans nécessiter une révision complète du moteur.

Caractéristiques

Les versions des unités de puissance diffèrent également par le mode d'injection. Le moteur VAZ-2112 se compose de plusieurs éléments de base, dont un collecteur en aluminium et un récepteur qui relie les deux parties avec une ondulation en caoutchouc. Le 24ème modèle a une admission en plastique et un composant monobloc.

À l'unité 1.6Lun régulateur de pression de travail est fourni, qui est transféré du châssis de carburant à la pompe avec l'emplacement direct du catalyseur près de la culasse. De plus, deux indicateurs d'oxygène sont fournis, ainsi qu'une conception de synchronisation séparée conforme aux normes Euro-3 avec une conception de courroie crantée simplifiée.

L'unité d'allumage du nouveau moteur VAZ-2112 est équipée d'un module de distribution d'injection, contrairement à la modification 21124, qui utilise des bobines individuelles pour chaque cylindre. Ces caractéristiques affectent également la disposition des couvercles de soupapes. Le numéro d'usine du moteur est situé sous le filtre à air, il n'est pas si facile de le trouver. Pour lire les informations requises, vous devez libérer le support du filtre à air et l'incliner légèrement sur le côté.

Opération

Le moteur VAZ-2112 à 16 soupapes, avec un soin approprié, fonctionne presque parfaitement, car la base est basée sur une modification de la Porsche allemande. Un certain inconvénient de la conception est l'utilisation d'un entraînement par courroie crantée. La particularité de son fonctionnement est en grande partie liée aux réalités nationales, qui nécessitent l'utilisation de pièces de haute qualité qui ne sont pas toujours disponibles sur notre marché.

Un autre problème est la difficulté d'entretien. La plupart des utilisateurs comptent sur leur "peut-être" natif, ce qui porte l'installation à une usure maximale. À cet égard, la version 21124 semble plus présentable, car elle n'a pas le problème de plier les soupapes en appliquant des contre-alésages aux têtes de piston.

Problèmes typiqueset dysfonctionnements

Les types de défauts suivants sont typiques pour le bloc d'alimentation en question.

• La température du moteur du VAZ-2112 augmente lentement. Dans ce cas, il est recommandé de vérifier le thermostat et l'état du réfrigérant.
• Le réglage du moteur peut être causé par un dysfonctionnement du module de distribution, du câblage haute tension, des bougies d'allumage.
• Coupez le disque pendant la conduite ou pendant les changements de vitesse, ce qui peut indiquer un mécanisme d'accélérateur bouché ou des capteurs associés.
• Le régime de ralenti du moteur VAZ-2112 indique un fonctionnement instable. Cela indique un dysfonctionnement dans le fonctionnement des capteurs de commande et du papillon des gaz.
• Au démarrage, le bloc d'alimentation ne démarre pas (il peut y avoir un problème dans l'alimentation électrique ou le système d'allumage).
• Il y a un coup de compensateurs hydrauliques. Ceci est particulièrement dangereux lorsque le fonctionnement des bielles ou des éléments principaux est déstabilisé, entraînant une diminution de la pression d'huile dans le groupe moteur.
• Il y a une violation de la traction du moteur, qui s'accompagne de vibrations. Les experts conseillent de diagnostiquer d'urgence le "moteur".
• Indicateur de pression d'huile insuffisante. Il peut y avoir plusieurs raisons, dont l'une est le remplacement intempestif du fluide de travail. Une issue possible est la panne de la pompe à huile.
• Inclusion de l'indicateur de niveau d'huile insuffisant. Il est nécessaire d'arrêter de conduire jusqu'à ce que les causes du dysfonctionnement soient clarifiées.

Schéma et appareil

Ci-dessous est le schéma général de l'envisagémoteur et explication.

1. Pan de carter.
2. Joint d'huile avant de vilebrequin.
3. Vilebrequin.
4. Poulie.
5. Pompe à huile.
6. Entraînement du générateur.
7. Courroie crantée.
8. Carter de distribution avant.
9. Poulie de pompe de réfrigérant.
10. Rouleau libre.
11. Pignon d'arbre à cames.
12. Carter de distribution arrière.
13. Joint d'huile d'arbre à cames.
14. Rouleau de décharge.
15. Poussoir hydraulique.
16. Ressort de soupape.
17. Douille de guidage.
18. Soupape d'échappement.
19. Mécanisme récepteur.
20. Verrouillage de palier d'arbre à cames.
21. Tube de correction.
22. Couvre-culasse.
23. Écoutille en plastique.
24. Bougie.
25. Arbre à cames d'admission.
26. Soupape d'admission.
27. culasse.
28. Commande d'embrayage.
29. Rail de carburant.
30. Tuyau de ventilation.
31. Buse.
32. Collecteur.
33. Volant.
34. Retenue de joint d'huile arrière.
35. Gland.
36. Bloc-cylindres.
37. Jauge de contrôle du niveau d'huile.

Comprend également le piston, la bielle, la trappe de palier principal et le capuchon.

Éléments de base

Les cylindres du moteur VAZ-2112 (injecteur) sont alésés directement dans le bloc. La taille régulière des pièces en diamètre est de 82 mm, lors des réparations elle peut augmenter de 0,4 ou 0,8 mm. La catégorie de l'élément est marquée sur la cavité inférieure du nœud en lettres latines.

Le vilebrequin est en fonte ductile, équipé de cinq manetons. De plus, la conception comprend huit contrepoids, moulés avec l'arbre. Au verso du bloc se trouve un volant d'inertie fixé par six boulons. La pièce se distingue par une résistance accrue à l'usure et à la durabilité, de sorte que l'installation d'analogues de ses prédécesseurs est exclue.

Les bielles en acier sont divisées en classes en fonction du poids. Les éléments sont marqués sur la couverture à l'aide de peinture ou de lettres. La numérotation des cylindres doit être du même côté de la bielle et du chapeau.

Piston complet

Cette partie du groupe moteur est en aluminium, la jupe de travail est conique longitudinalement avec une section ovale. Les pistons ont quatre évidements sous les soupapes, qui les protègent de la flexion. Pour chaque modèle de moteur, les pièces doivent être sélectionnées en fonction de leur poids, ne permettant pas à plus de cinq grammes de se dépasser. La pièce est équipée de deux bagues de compression supérieures et d'un analogue de racleur d'huile en bas.

Les axes de piston sont en acier et ont une section tubulaire. De tomber, les éléments sont fixés avec une paire d'anneaux à ressort de verrouillage. Par diamètre, ils sont divisés en trois groupes, le doigt sur le fond est marqué, alors qu'il doit être de la même classe que le piston.

Culasse, arbre à cames et soupapes

Le support moteur du VAZ-2112 dans la culasse est en alliage d'aluminium. Il est centré sur le nœud entre une paire de bagues et fixé avec dix vis. Au dessus de la culassedes pinces pour arbres à cames sont fournies.

Arbres à cames - type coulé, fonte, chacun a huit cames et cinq roulements. La pièce est entraînée en rotation par une courroie crantée depuis le vilebrequin. Il a une largeur de 25,4 mm, ce qui est nettement plus grand que ses prédécesseurs. Cela est dû aux charges importantes sur l'ensemble du mécanisme de distribution de gaz. Sous la poulie d'arbre à cames se trouve un galet de support et de tension.

Les vannes sont en acier, la surface de l'élément d'entrée est plus grande que la contrepartie de sortie. Ils sont disposés en forme de V sur deux rangées. Les pièces entraînent des poussoirs hydrauliques à came, qui sont très exigeants sur la qualité et la pureté de l'huile. Dans le cas d'implants mécaniques, le travail s'accompagne d'une augmentation du bruit et la durée de vie des éléments est également considérablement réduite.

Graisse

Ce processus pour l'unité de puissance considérée est effectué de manière combinée. Sous pression, le mécanisme de bielle, les poussoirs hydrauliques, l'arbre à cames et les roulements sont lubrifiés. Les parois des cylindres, les segments de piston et les axes sont traités par pulvérisation, le reste des nœuds est desservi par gravité.