Pneus Brasa Icecontrol : avis. Brasa Icecontrol : fabricant, spécifications et recommandations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Parmi les marques de pneus, il y a une concurrence féroce pour les portefeuilles et les cœurs des automobilistes. Il existe de nombreuses variantes de caoutchouc. Certains modèles deviennent des succès inconditionnels, tandis que d'autres sont oubliés immédiatement après la sortie. La société européenne Brasa a réussi à combiner le pédantisme allemand dans le développement des pneus et le faible coût du produit lui-même. L'un des succès de l'entreprise était le modèle Brasa Icecontrol. Il y a peu de commentaires sur ce caoutchouc, mais pour la plupart, ils sont extrêmement positifs.

Quelques mots sur la marque

Le pays de fabrication de Brasa Icecontrol est la Chine. Le siège social et le bureau d'études sont situés en Allemagne. De plus, il existe des réglementations strictes pour évaluer la qualité des produits finis dans les usines de l'entreprise. Cette approche inhabituelle a permis à la marque d'atteindre le coût le plus bas des pneus. Avantage concurrentiel sérieux.

Pour quelles voitures

Le fabricant Brasa Icecontrol a créé des pneus pour différents types de véhicules. La gamme des diamètres d'atterrissage varie de 14 à 18 pouces. Les pneus de ce type peuventramasser à la fois pour les petits multisegments, et pour les berlines et les sous-compactes. De plus, les pneus des voitures à traction intégrale ont reçu un renforcement supplémentaire. Cette technique permet d'augmenter la capacité de charge des pneus, leur kilométrage.

Saison d'utilisation

Ce pneu est hiver. Il est fabriqué à partir du composé le plus doux, ce qui permet aux pneus de résister aux gelées les plus sévères. Lorsque vous conduisez pendant un dégel, de graves problèmes sont probables. Le problème c'est que les pneus se décollent. En conséquence, le taux d'usure de la bande de roulement augmente.

Développement

Lors du développement des pneus, les ingénieurs de Brasa ont appliqué les solutions techniques les plus modernes. Ils ont d'abord créé un modèle numérique, puis ont produit son prototype physique. Les pneus ont été testés sur un stand spécial et ce n'est qu'ensuite qu'ils ont commencé les tests sur le site de test de l'entreprise. Ensuite, les pneus ont été mis en production de masse.

Quelques mots sur le design

De nombreuses caractéristiques de fonctionnement dépendent de la conception de la bande de roulement. C'est donc à lui que les développeurs accordent la plus grande attention. Les ingénieurs de Brasa sont allés plus loin et ont doté le modèle Brasa Icecontrol d'une bande de roulement asymétrique. Cela a permis d'optimiser chaque domaine fonctionnel pour résoudre des problèmes spécifiques.

Les blocs de la partie centrale sont larges, faits d'un composé plus dur que le reste du pneu. Cette approche permet à ces éléments de conserver leur forme sous des charges dynamiques résultantpendant une ligne droite. Le profil reste stable. De ce fait, la voiture tient mieux la route, il n'est pas nécessaire de corriger le mouvement. Dans le même temps, le conducteur lui-même ne doit pas dépasser les limites de vitesse spécifiées par le fabricant de pneus. Il est également nécessaire d'équilibrer les roues.

Les côtes d'épaule subissent la charge principale lors du freinage et des virages. Les blocs de cette partie de la bande de roulement sont massifs. Leur géométrie reste stable sous de fortes charges à court terme qui se produisent lors de l'exécution des types de manœuvres présentés. Cela élimine le dérapage et réduit la distance d'arrêt.

À propos des pointes

Dans les avis sur les pneus Brasa Icecontrol, les conducteurs notent également le comportement confiant des pneus lors de la conduite sur des routes verglacées. Les crampons installés sur plusieurs rangées sur la bande de roulement permettent d'obtenir une maniabilité et une sécurité de conduite élevées.

Ces articles ont une tête arrondie. La conduite est assez fiable, mais avec des manœuvres brusques, la voiture peut déraper.

Les crampons des pneus Brasa Icecontrol sont disposés à pas variable. Grâce à cette solution technique, il est possible de se débarrasser de l'effet d'orniérage.

Rider dans la neige

Une meilleure maniabilité sur la neige est démontrée par des pneus avec une bande de roulement directionnelle symétrique. Par conséquent, une conception similaire est utilisée dans la plupart des pneus d'hiver. Dans les critiques de Brasa Icecontrol, les conducteurs notent que la disposition asymétrique des blocs ne réduit en rien la qualité du mouvement sur la neige. Chaque élément de bande de roulement a reçu des bords d'adhérence supplémentaires. Finalementla gestion est également améliorée. Les larges dimensions du drainage vous permettent d'enlever rapidement la neige de la zone de contact. Cela a également un effet positif sur la maniabilité.

Lutte contre l'aquaplaning

L'apparition de l'effet d'aquaplanage affecte négativement la qualité du mouvement. En effet, une barrière d'eau apparaît entre le pneu et l'asph alte, ce qui réduit la surface de contact. En conséquence, la contrôlabilité diminue, le risque de perdre la route augmente. Dans les revues des pneus Brasa Icecontrol, les automobilistes ont noté que ce phénomène négatif ne se produit pas même lorsqu'ils conduisent à grande vitesse dans des flaques d'eau.

Le système de drainage est représenté par quatre rainures longitudinales en zigzag reliées entre elles par des canaux transversaux. Lorsque la roue tourne, une force centrifuge se produit, grâce à laquelle l'eau pénètre profondément dans la bande de roulement. Après cela, il est distribué dans tout le système et dévié vers les côtés. Des drains plus grands et des rainures en zigzag permettent d'éliminer plus de liquide par unité de temps.

Chaque bloc est en outre équipé de petits bords ondulés. Ils améliorent la qualité d'adhérence des éléments, augmentent la vitesse de drainage local de l'eau.

Tourner la ressource

Les constructeurs revendiquent au moins 40 000 kilomètres. Naturellement, cela n'est possible que si vous conduisez prudemment. Les conducteurs imprudents useront la bande de roulement beaucoup plus rapidement.

Pour augmenter la ressource, les chimistes de l'entreprise ont introduit des composés carbonés dans le composé. Avec leur aide, il a été possible de réduire le taux d'usure par abrasion.

Les tailles de pneus Brasa Icecontrol, conçues pour les véhicules 4WD, ont reçu un renforcement de carcasse supplémentaire. Dans ce cas, des câbles en acier ont été combinés avec du nylon. Le composé polymère vous permet de mieux amortir et redistribuer l'énergie d'impact qui se produit lorsque la roue heurte un nid-de-poule. Dans les critiques de Brasa Icecontrol, les conducteurs notent que ces pneus ne craignent même pas les chocs latéraux.

Un patch de contact optimisé contribue également à améliorer la durabilité. La partie centrale et les côtes de l'épaule sont effacées à la même vitesse. Il n'y a pas d'accent prononcé sur un domaine fonctionnel en particulier.

Confort

Il y avait une situation ambiguë avec le confort de conduite. Les pneus sont plutôt tendres. Le composé élastique réduit l'énergie d'impact, de sorte que rouler sur de petites surfaces inégales ne provoque pas de secousses graves dans la cabine. L'effet de déformation sur les éléments de suspension du véhicule est également réduit.

Le bruit est différent. En raison des pointes, des ondes sonores supplémentaires sont générées lors de la conduite. Le pneu lui-même n'est pas capable de les éteindre. Dans les critiques de Brasa Icecontrol, les conducteurs se plaignent principalement du grondement assez fort dans la cabine. En principe, cela est typique pour tous les pneus à crampons. Le modèle présenté ne fait pas exception à la règle.